ZZR-Leclub le Forum

Satutatous!

J'ai trouvé des echappements Devil pour mon ZZR 2OO9
Il faut que je façe trés vite pour les avoir

Le revendeur ne sait pas me confirmer si ce sont des 2007 ou 2008
est ce que quelqu'un peut me donner les deux diamétres de tube 2007 et 2009

Un grand Merci d'avance c'est tres urgent

Tu les as à combien tes devil ?

Diamêtre 64 mm à prioris d'apres Kawa ce sont bien des 2008-2009 donc je les ai acheté 500€ état neuf je les ai demain j'ai même pas mon Z

PETIT BIKER 59 a écrit :Diamêtre 64 mm à prioris d'apres Kawa ce sont bien des 2008-2009 donc je les ai acheté 500€ état neuf je les ai demain j'ai même pas mon Z

Ca s'appelle "Mettre la charue avant les bourrins" !

Les Devil (DB killer enlevés ) sont sur le canpé avec la bulle Ermax double courbure noir plus que deux jours donc pour verifier les dire de KAWA concernant le diamétre et installer les Devil.


Question peut être con :
D'aprés vous je peux faire le rodage avec les Devil (sans DB killer bien sûr)?

Pour la bulle ça va j'ai su répondre mi même

J'ai fait mon rodage avec mes DEVIL

Perso je roderai en stock. C'est ce que j'ai fait avant les modifications.

rc46d a écrit :Perso je roderai en stock. C'est ce que j'ai fait avant les modifications.

+proto

Qu'est ce que ça change aussi je me demande.......pour le moteur y a t'il une incidence.....si c'est juste le faite d'avaoir un bruit permanent à 90km/h ça ne me dérange pas, pots d'origines = mouchoir devant la bouche!

Tu poses une question donc tu as forcément des points de vues différents. Quand j'ai acheté la Noiraude le mécano m'a conseillé de roder en stock. J'ai donc rodé en stock jusqu'à 1 000 km puis 1ères modifications. Les 2 ième modifications ont été opéré il y a peu ( 3 000 km).

Pour ma part je suis plutot "oldschool" au niveau des motos neuves ^^
Un moulin neuf se rode en config d'origine sur la période préconisée SANS dépasser les mi-régimes et la mi-charge moteur (accélération) Ensuite , pendant 2 ou 3 mille KM , tu fini la "mise en place" de tous les composants moteur/transmission en montant progressivement en puissance , et là , tu peux commencer à faire les modifs voulues
Mais bon, comme le dit RC46d => ce n'est qu'un avis sur la question que tu poses
L'apres rodage c'est un peu comme les discutions sur l'huile moteur => on y voit de tout

faut pas oublier que les 1400 français sont déjà bien voir trés bien bridé donc même en respectant a la lettre les preconisations on est loin d'un moteur européens

dnstouron a écrit :faut pas oublier que les 1400 français sont déjà bien voir trés bien bridé donc même en respectant a la lettre les preconisations on est loin d'un moteur européens

Autant en profiter pour roder comme il faut, non ?
Pour le bien bridé je doute, putain de trou à 3 000 trs.
J'ai rodé comme me l'a préconisé ??? en stock. Vas y cool de toute manière t'es en rodage donc on s'en tape.
Ensuite petit à petit les modifications qui vont bien.
Et là que du bonheur. Honnêtement pour la Noiraude ce n'est pas ma priorité les pots mais plus le couple à tous les régimes et là y'a pas photo. Les pots n'ont rien à voir.

Oui RC, le rodage d'un 1400 français est-il différent du rodage d'un 1400 européen ??
Si oui alors on chaneg rien
Sinon ben on peux changer les pots on est trés loin du couple et puissance moteur aux régimes de rodages

Oui je pense la même chose que vous pour les "vrai modif" dés que l'on touche au moteur, carto.... filtre a air....mais les pots...je vais essayer de me renseigner au prés de pro ah un vrai goss vous allez dire il veut tout tout de suite!....lol

dnstouron a écrit :Oui RC, le rodage d'un 1400 français est-il différent du rodage d'un 1400 européen ??
Si oui alors on chaneg rien
Sinon ben on peux changer les pots on est trés loin du couple et puissance moteur aux régimes de rodages

Le bridage est différent et la cartographie d''injection qui va avec.

PETIT BIKER 59 a écrit :Oui je pense la même chose que vous pour les "vrai modif" dés que l'on touche au moteur, carto.... filtre a air....mais les pots...je vais essayer de me renseigner au prés de pro ah un vrai goss vous allez dire il veut tout tout de suite!....lol

Dès que l'on touche aux pots. C'est déjà autre chose. En terme de bruit certes mais en terme moteur, réactivité c'est pas si simple. La cartographie est là et si tu ne la changes pas tu n'auras que du bruit en plus.

rc46d a écrit :

PETIT BIKER 59 a écrit :Oui je pense la même chose que vous pour les "vrai modif" dés que l'on touche au moteur, carto.... filtre a air....mais les pots...je vais essayer de me renseigner au prés de pro ah un vrai goss vous allez dire il veut tout tout de suite!....lol

Dès que l'on touche aux pots. C'est déjà autre chose. En terme de bruit certes mais en terme moteur, réactivité c'est pas si simple. La cartographie est là et si tu ne la changes pas tu n'auras que du bruit en plus.

C'est bien ce qu'il me semble : mettre des silencieux, il faut régler la cartographie pour ajuster la nouvelle carburation (richesse, anti-pollution,...). Le faire avant le rodage sans réglage me paraît imprudent.

A+
Mr AH!

Changer les silencieux (à mon sens) n'implique aucun réglage....dans la mesure ou la quantité d'air et/ou de carburant admise est toujours la même il y a rien à faire... l'injection les sondes recalculent neux même pour que la combustion soit optimale...

On ne peut rien regler sur la 14 même pas le Co (aux dires de mon concess)
Le pots n'influeront en rien pour ton bridage.
Juste toi, tu auras plus envie d'ouvrir pour l'entendre rugir, donc, le mieux, c'est rodage pots origines tu seras moins tenté d'ouvrir .

djean57 a écrit :On ne peut rien regler sur la 14 même pas le Co (aux dires de mon concess)
Le pots n'influeront en rien pour ton bridage.
Juste toi, tu auras plus envie d'ouvrir pour l'entendre rugir, donc, le mieux, c'est rodage pots origines tu seras moins tenté d'ouvrir .

Si si y'a moyen Et là ça change la vie
Y'a encore un 1000 fazer qu'a voulu jouer tout à l'heure dans des enchainements de courbes.
Trop fortes les accélérations, même pas dépassé 7 500 trs.

Tu as fais quoi comme réglage carto ou boitier?

PETIT BIKER 59 a écrit :Tu as fais quoi comme réglage carto ou boitier?

En MP sinon je vais me faire engueuler.

Vas y ballance la sauce en mp

Je decouvre un peu la partie réglage mécanique pour le 1400 tout m'interesse

Merci d'avance et tu me diras pourquoi tu te fais engueuler

PETIT BIKER 59 a écrit :Vas y ballance la sauce en mp

Je decouvre un peu la partie réglage mécanique pour le 1400 tout m'interesse

Merci d'avance et tu me diras pourquoi tu te fais engueuler

Poses ta question en MP. En attendant malgré tes pots tu découvriras ce putain de trou à 3 000 / 3 500 trs. Et à mon avis c'est la première chose rédhibitoire à changer sur le missile. En plus en six à ce régime tu es à 90 / 100 km/h et là y'a plus personne. Faut ouvrir ou tomber un rapport, malheureux pour ce genre de bécane qui annonce 15 de couple.
C'est le principal défaut à corriger. Après ....................... Que du bonheur.
Je ne suis pas expert en mécanique, j'ai juste changé de mécano. Avec preuve à l'appui.