ZZR-Leclub le Forum

Je pose la question aux heureux propiétaires d'un 1400:
Quelqu'un a t-il un jour utilisé le SHIFTER ou témoin de changement de vitesse?
Si oui
facile à régler ou pas?
quel avantage a t-il pu en tirer?

C'est difficile à comprendre quand on lit le manuel de l'utilisateur...
et autre autre ça ne veut pas dire la même chose quand on change de marque, il me semble que le SHIFTER de L'HAYABUSA permet de passer les vitesses sans utiliser le sélecteur.
Jusqu'ici, je m'en suis très bien passé mais c'est idiot d'avoir une fonction que je ne peux pas utiliser.
Merci pour vos éclaircissements

Salut

Je sais pas si tu veux parler du Shiflight...
L'ayant eu sur le Street, c'est très utile quand tu es en période de rôdage (surtout que chez les anglais, le rôdage doit être drastique) par contre en dehors, je trouve pas ça très très utile...limite sur piste quand tu taquine de la zone rouge...sinon nan ça sert à rien

Oui tu confonds le shiftlight et le shifter.

Le shiftlight est le témoin lumineux au tableau de bord qui t'indique qu'il faut changer de rapport. Pour ca a toi de le régler dans le menu en choisissant au passage a partir de quel régime tu veux qu'il s'allume. Tu as meme un 2eme réglage pour tindiquer que tu es au bon régime lors des démarrage canon ^^. Rigolo mais inutile. En tout cas le voyant du shiftlight est vraiment pas top et ne se voit que la nuit. En tout cas c'est vraiment pas top par rapport au R1 que j'ai essayé dernièrement. Sinon pour répondre a ta question, eu.... j'vois pas ce qu'il y a de difficile a régler?

Le shifter lui est un systeme qui permet de passer les rapports a la vola, sans débrayer ni couper les gaz. Au moment ou tu passe ton rapport, le systeme coupe l'allumage un tres court instant afin de passer la vitesse sans tout casser. Peut de monter possede cette option, de mémoire seule la BMW HP2 Sport et les K1300 S et R. Pour les autres machines, ca peut se monter avec quelques €. En tout cas pour l'avoir essayé sur le K1300S, c'est vraiment excellent. Meme quand on est en conduite balade, c'est agréable de passer ses vitesses a la volé, sans accoups.

Eric

rickorn a écrit :En tout cas pour l'avoir essayé sur le K1300S, c'est vraiment excellent. Meme quand on est en conduite balade, c'est agréable de passer ses vitesses a la volé, sans accoups.

tu as l'impression que tu as une automatique en fait...en tout cas de l'extérieur c'est l'impression que ça donne

C'est hélas ce que pense bcp de motard. Et c'est clairement une erreur, ca apporte un vrai + au confort de conduite que se soit en mode balade ou en mode enervé.. Et puis la différence avec une vrai boite auto, c'est que t pas obligé de t'en servir, et tu peux débrayer normalement si tu en as envie contrairement a une 1300 FJR AS. De plus le shifter ne fonctionne que sur le passage des rapport (et avec gaz ouvert) et pas sur les rétrogradages
.
Perso j'suis completement conquis par le systeme, d'ailleurs toute les K1300S que j'ai pu croisé a ce jour avaient toute cette option.

nicolakorn a écrit :Salut

Je sais pas si tu veux parler du Shiflight...
L'ayant eu sur le Street, c'est très utile quand tu es en période de rôdage (surtout que chez les anglais, le rôdage doit être drastique) par contre en dehors, je trouve pas ça très très utile...limite sur piste quand tu taquine de la zone rouge...sinon nan ça sert à rien

C'est un gadget. Je ne l'ai pas réglé mais je vais certainement le faire pour le fun.

Je crois l'avoir régler à 11500 trs/mn mais depuis je ne l'ai jamais déclenché...

J'ai réglé le shiflight environ 500 tours en dessous de la zone rouge, histoire de préserver le moteur.

Mais bon si j'avoisine la zone rouge, je pense que je serai plus concentré sur la route que sur le tableau de bord... Et avec le couple du 1400, pas besoin de tirer les rapports, ça n'apporte pas grand chose.

Et je n'avais pas eu de soucis particuliers pour le régler. Lis bien la notice.

il sert surtout pour la piste, sur route a part comme dit plus haut pour faire un bon rodage, il n'y a pas grosse utilitée sur route.
pour le shifter, je trouve sa excelent, tu monte les raprt sans débrayer et sans décélérer en mode fusible retié du cerveau comme sa tu reste un peut plus concentré sur le reste, parcontre pour décsendre les raport il me semble que sa ne marche pas sauf erreur de ma part.
meme pour les roulages a la cool sa permet de ne pas avoir a ce concentrer toujours sur toutes ses manipe, mais de resté quand meme metre du passage de tes raports, pas comme une boite auto qui elle, passe les raportvraiment tout seul

J'confirme que le shifter ne fonctionne que sur le passage de rapport, pas les rétrogradages, du moins sur celui que j'ai essayé.

Sinon pour le shiftlight j'ai du régler le mien a 10000 tours, la ou il y a la puissance maxi. Par contre le shiftlight de démarrage au feux rouge, il y en a beaucoup qui s'en serve???

rickorn a écrit :J'confirme que le shifter ne fonctionne que sur le passage de rapport, pas les rétrogradages, du moins sur celui que j'ai essayé.

Sinon pour le shiftlight j'ai du régler le mien a 10000 tours, la ou il y a la puissance maxi. Par contre le shiftlight de démarrage au feux rouge, il y en a beaucoup qui s'en serve???

Jusqu'au prochain feu rouge ?