ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous, mon ZZR 1100 modèle D4 de 1997 à un p'tit coup de mou au niveau de l'accélérateur, je viens donc vous consulter pour que vous me fassiez part de vos expériences....

Ma poignée de gaz est carrément très " molle ", j'entends par là, que la poignée est plutôt raide, et a le " rappel " d'un suisse ( pardon à nos voisins.... ) Elle revient à son point initial en prenant son temps plus que le raisonnable ne l'autoriserait !!!

D'abord j'ai pensé que le câble ( ou, les cables ) devait être usé, voir effiloché, cependant je ne sens pas " d'accroc " sur toute l'étendu du mouvement ni à l'aller, ni au retour.... Donc je pencherais plus pour un entretien qui n'aurait jamais été approfondi à ce niveau ( ici la gaine et le câble).... J'ai parcouru notre bon forum pour obtenir des indices, il semblerait que nombre d'entre vous mettez un p'tit coup de WD-40 ( lubrifiant, dégrippant 4 en 1 ) une fois par an dans vos petites gaines magiques de sensations.... , vu qu'ici, il n'y que des pros ( oui, je vous caresse dans le sens du poils....) je me suis dis que mon soucis pourrait bien être résolu par la copie de vos conseils....

Vu que je suis un tout petit novice débutant bleubite de notre chère mécanique du ZZR 11, je me pose une question toute bete....

Comment on fait pour faire ca ????? , j'ai déjà le WD-40, que ma gentille femme m'a offert avec un jolie ruban autour, mais je me demande si je dois démonter entièrement le câble, ou si je dois le laisser connecté à la carburation en injectant mon WD-40 par en haut, ou vis versa.... C'est quoi le truc pour faire ca dans les règles ???? Bon ca fait longtemps que j'ai pas remis les mains dans l'entretien d'une moto, et comme je dois m'y remettre ( bourse oblige) va falloir me driver sévèrement, si vous voyez ce que j'veux dire....

Merci à vos bonnes âmes......

Alors
Comme dirait KIKI elles sont dans quelle etat tes poignées ???

Souvent sur les 1100 les poignée kawa d'origine ont été remplacé par des adaptable qui ont tendancent a "coincé"
Les poignées d'origine sont a seulement 20€ chez kawa et ensuite le retour se fait tout seul

Sinon pour graissé les cable j'ai toujours laissé faire mon concéssionnaire

Tu démontes la vis cruciforme qu'il y a sur la cocotte à côté de la poignée (elle est longue) : il y a une goutte dessinée dessus, je crois.

Et zou, un petit coup de WD40, tu fais des essais avec ta poignée et tu en remets.

Voilou.

Titi

Pour te répondre DnsTouron, les poignées sont propres, il m'est avis qu'elles sont d'origines vu que par rapport à la photo que j'ai dans le petit livret Kawa qui est livré avec la moto, les motifs sur la poignée sont identiques.... Mais je peux me tromper.... J'ai regardé attentivement si la poignée en elle même frotais quelque part... Mais sans résultat, apparement ca viendrait plutôt de plus loin ( moi je pense aux cables.... mais je peux me tromper...).

Pour toi Titi, je vais regarder tout de suite cette vis sur la cocotte, et faire un test, je vous tiens au jus.....

Merci.

Le sujet tombe bien. Moi aussi j'ai un peu de dureté dans la poignée de gaz et comme par hasard c'est aussi un modèle 97. Défaut ou pas ??

Mais comme je comptais le faire ce week-end, je vais suivre le post

L@urent_77 a écrit :Le sujet tombe bien. Moi aussi j'ai un peu de dureté dans la poignée de gaz et comme par hasard c'est aussi un modèle 97. Défaut ou pas ??

Mais comme je comptais le faire ce week-end, je vais suivre le post

Faut pas voir des defauts partout..
mais c'est comme tout , la moto a besoin que l'on s'occupe souvent d'elle..

Ok Ok Ok !!!! Ca y est !!! Et vous savez quoi ??? Vous êtes trop fort !!!

CA MARCHE !!!

Bon, j'ai galèré un peu... J'ai enlever la vis inférieur et bon je me suis dis qu'il valait mieux tout démonter.... 1. Pour savoir comment les commandes sont aménager de l'intérieur ( pure curiosité...) et puis 2. J'ai pensé qu'il valait mieux faire les choses correctement...

Bon, une fois la 2ème vis déposé j'ai vite compris que j'allai m' em***dé pour remonter le tout, de toute manière... Faut bien s'en occupé....

J'ouvre donc le tout, en espérant que je ne me retrouve pas avec de l'électronique vu qu'on est sur le démarreur et les commandes des lumières... Bref je fait ca tranquillement, enlève les deux câbles ( un pour l'aller et l'autre pour le retour) j'injecte mon WD-40 à plusieurs reprises en tenant les câbles le plus haut possible pour que cela descende aux mieux....Ca commençait à devenir rudement gras.... Au préalable j'ai couvert la moto de tissu vu qu'on à affaire à du dégrippant, je me suis dis que la peinture ne tolèrerait que moyennement le traitement, elle préfère du polish.... .
J'en profites pour en mettre aussi sous la poignée en décalotant les deux coté ( effectivement ca forçait aussi un chouillat par là aussi...)
Bien tout ca fait, j'entreprends le remontage.... Ouille ouille ouille.... Pas de la tarte de remettre en place les 2 câbles à la fois.....

Petite astuce, après m'être entêté a vouloir les mettre comme je les ai démonté, avec un succès plus que décevant, il suffit de les mettre d'abord dans leur logement via le coté électricité.... ( du coté des commandes de démarreur ).... Vous verrez ... Ca y va tout seul ....

Je fini de remonter le tout ( mes 2 vis et ma cocotte de frein ) et je test ca.... Pas mal du tout mais j'avais plus de garde aux gaz, donc je règle ma garde à 2 ou 3 mm et voilà.... Je remet quand même un p'tit coup de WD-40 aux extrémitées de la poignée coté démarreur et coté contre poids du bracelet.... J'essuie le tout attentivement, et s'est fini...

Enfin une poignée de gaz qui revient nickel, super souple... que du bonheur... Allez pour le plaisir je la démarre et m'aperçois effectivement que la belle répond super bien, enfin normal quoi....

Bravo pour vos conseil et merci pour le coup de mains

Greg.

Greglegrincheux a écrit :Ok Ok Ok !!!! Ca y est !!! Et vous savez quoi ??? Vous êtes trop fort !!!

CA MARCHE !!!

Bon, j'ai galèré un peu... J'ai enlever la vis inférieur et bon je me suis dis qu'il valait mieux tout démonter.... 1. Pour savoir comment les commandes sont aménager de l'intérieur ( pure curiosité...) et puis 2. J'ai pensé qu'il valait mieux faire les choses correctement...

Bon, une fois la 2ème vis déposé j'ai vite compris que j'allai m' em***dé pour remonter le tout, de toute manière... Faut bien s'en occupé....

J'ouvre donc le tout, en espérant que je ne me retrouve pas avec de l'électronique vu qu'on est sur le démarreur et les commandes des lumières... Bref je fait ca tranquillement, enlève les deux câbles ( un pour l'aller et l'autre pour le retour) j'injecte mon WD-40 à plusieurs reprises en tenant les câbles le plus haut possible pour que cela descende aux mieux....Ca commençait à devenir rudement gras.... Au préalable j'ai couvert la moto de tissu vu qu'on à affaire à du dégrippant, je me suis dis que la peinture ne tolèrerait que moyennement le traitement, elle préfère du polish.... .
J'en profites pour en mettre aussi sous la poignée en décalotant les deux coté ( effectivement ca forçait aussi un chouillat par là aussi...)
Bien tout ca fait, j'entreprends le remontage.... Ouille ouille ouille.... Pas de la tarte de remettre en place les 2 câbles à la fois.....

Petite astuce, après m'être entêté a vouloir les mettre comme je les ai démonté, avec un succès plus que décevant, il suffit de les mettre d'abord dans leur logement via le coté électricité.... ( du coté des commandes de démarreur ).... Vous verrez ... Ca y va tout seul ....

Je fini de remonter le tout ( mes 2 vis et ma cocotte de frein ) et je test ca.... Pas mal du tout mais j'avais plus de garde aux gaz, donc je règle ma garde à 2 ou 3 mm et voilà.... Je remet quand même un p'tit coup de WD-40 aux extrémitées de la poignée coté démarreur et coté contre poids du bracelet.... J'essuie le tout attentivement, et s'est fini...

Enfin une poignée de gaz qui revient nickel, super souple... que du bonheur... Allez pour le plaisir je la démarre et m'aperçois effectivement que la belle répond super bien, enfin normal quoi....

Bravo pour vos conseil et merci pour le coup de mains

Greg.

ben voalaaaaaaaa ^^ tu vois c'est rien du tout le petit coup d'entretien qui te change la vie
Maintenant que tu sais bien démonter ta poignée => je te conseille d'appliquer de la graisse ( à dose raisonnable quand meme ^^ ) au niveau de tout ce qui tourne à l'intérieur ( surtout là ou je t'ai surligné ;--) car l'huile , c'est bien mais ça descend (gravité oblige) et ça ne remonte pas tout seul sur le support qu'elle est sensée lubrifier

Ok Môssieur D€ntist, je vais m'y atteler....

Si je démonte le contrepoids du bracelet, est-ce que je peux accéder sous la poignée ? Cela m'éviterais de tout redémonter .... Je dis ca juste comme ça.... Je suis un peu fainéant par moment...

Greglegrincheux a écrit :Ok Môssieur D€ntist, je vais m'y atteler....

moi aussi

hihihi c'est beaucoup mieux en enlevant l'embout car là tu peux virer carrément la poignée , bien nettoyer le demi guidon et , apres le graissage tu retrouve un accélérateur neuf
Y'a un probleme quand meme ... ces PU**** d'embouts sont souvent bien chiants à dévisser , ou alors y'a que les miens qui font CH**

D€NTIST a écrit : Y'a un probleme quand meme ... ces PU**** d'embouts sont souvent bien chiants à dévisser , ou alors y'a que les miens qui font CH**

des vis cruciforme en metal mou monté a la loctite , je confirme c'est chi**t

Mer*ouille alors, j'ai pas encore été, je vais voir ca demain, si j'arrive à enlever la vis pour le contre-poids, il faudra que je la remonte avec de la Loctite ? Ou pas? Je voudrais pas me retrouver avec le contre poids qui fou le camps en roulant...

Je sais.... Je suis un inquiet..... C'est ma nature.....

Greglegrincheux a écrit :Mer*ouille alors, j'ai pas encore été, je vais voir ca demain, si j'arrive à enlever la vis pour le contre-poids, il faudra que je la remonte avec de la Loctite ? Ou pas? Je voudrais pas me retrouver avec le contre poids qui fou le camps en roulant...

Je sais.... Je suis un inquiet..... C'est ma nature.....

t'inquiete pas

tu roules en ZZR , ta du poil au torce , donc t'es un homme : tu serres ca comme il faut et tout ira bien
PS petit rappel , un bon serrage c'est 1/4 de tour avant que cela ne casse

Ah ok , je vois.... C'est comme de savoir quel est le verre qu'on devrait pas boire pour pas être malade....

Mais, comment on fait pour savoir ca ????

Moi j'ai jamais su....

Ok.... J'arrète.....

toniofull a écrit :

D€NTIST a écrit : Y'a un probleme quand meme ... ces PU**** d'embouts sont souvent bien chiants à dévisser , ou alors y'a que les miens qui font CH**

des vis cruciforme en metal mou monté a la loctite , je confirme c'est chi**t

j'ai eu le meme probleme sur mon 600 obligerde sortir le tournevis a frappe et un bon maillet de 2 kilo

Note pour les modos svp => renommer le topic en
" TOPIC à CH*** , MER** , ENM**DE "

D€NTIST a écrit :Note pour les modos svp => renommer le topic en
" TOPIC à CH*** , MER** , ENM**DE "

encore des petits problemes pour enlever las vis des embouts de guidon !!???

Ben ouais => j'ose pas encore utiliser la masse de 5kg Mais j'y travaille , un jour le la prendrais et ils viendront ces P***** d'embouts à la C**

tu as essayer le tournevis a frappé ??

J'en ai pas mais j'essaierai demain soir avec un pointeau ... de toute façon les vis sont pourries , je les remplacerai par deux Inox CFC

Au fait , je vous ai pas dit pourquoi je démontai mes embouts ??? ben surveillez la section "vous et votre moto" la semaine prochaine

D€NTIST a écrit :Au fait , je vous ai pas dit pourquoi je démontai mes embouts ???

Ben disons pour ...................
















les démonter ....

D€NTIST a écrit : J'en ai pas mais j'essaierai demain soir avec un pointeau ...

un investissement a prevoir

D€NTIST a écrit : je les remplacerai par deux Inox CFC

l'inox c'est mou aussi

D€NTIST a écrit : Au fait , je vous ai pas dit pourquoi je démontai mes embouts ??? ben surveillez la section "vous et votre moto" la semaine prochaine

je surveille, je surveille

je vient de changer mes cables d'accelerateur ( merci zebulon )

du bonheur

mon cable de retour est tellement grippé que meme deposé il me faut presque une pince pour le bougé

Ca t'as couté combien ?

Moi j'ai suivi vos conseils, j'ai graissé comme un fou le dessous du tirage avec de la bonne graisse et nickel .....

Greglegrincheux a écrit :Ca t'as couté combien ?

Moi j'ai suivi vos conseils, j'ai graissé comme un fou le dessous du tirage avec de la bonne graisse et nickel .....

un peu plus de 25 euros FDP compris ( zébulon m'a vendu une paire qu'il avait en rab)

un de mes cable etait effiloché

c'est cool , tu t'en sors bien car j'ai payé la paire chez kawa 60 roros O_o
Bon c'est vrai que c'est le jour et la nuit avec des cables neufs