ZZR-Leclub le Forum

salut a tous !
voila j'ai acheté un 600 zzr il y a un mois , la moto avait eu un probleme , de l'huile qui avait gicler partout en roulant ! bref je l'achete comme ça , et on trouve rapidement la panne , un piston percé ! je le change , et apres remontage je l'essaye , ca marche sauf qu'elle broutte a mort ! depuis j'ai changé , le filtre a air , les anti parasite , fais synchro , richesse , bougies et toujours rien ! par contre , a chaque remontage c different , c'est a dire qu'elle a roulé sans probleme de 1000 a 6000 tours apres ca broutait , et maintenant elle broute a partir de 3000 t !!!! j'ai acheté sur ebay les bobines et le cdi pour voir si c ça mais n'en suis pas sur ! ça commence a me taper sur le systeme ;-) qu'en pensez vous ? quelqu'un a deja eu ce genre de probleme ??,
merci

Ah c'est toi qui ma acheter les bobines sur EBAY

Ben comme ça c'est pas évident de voir quelque chose :/
Tu a juste changé UN piston ? La pochette de joints avec ? La segmentation ? T'es sur du calage de la distri ? Couple et ordre de serrage de la culasse ok ? Etc...
Bref dans ton cas y'a beaucoup trop de variables pour émettre un diag ;--)
Détaille nous plus les interventions que tu a fait stoplait ^^

pour la distrib , il y a un des arbres qui plonge legerement , pas pile poil ! mais en meme temps , on dirait que la chaine est detendu , parce qu'on a essayé plusieurs fois ( au moins 15 fois ) de l'a calé juste mais on n'y arrive pas ! si les 2 arbres sont caler apres on est pas sur le point "T" mais presque !
vous pensez que ca peux venir de la ?? parce qu'il ne ma,nque pas grand chose !

ouille ouille ouille , ça sent le sapin
As tu la revue technique de ton 600 ? normalement il y a une procédure pour caller la distri correctement dedans ... si tu la suit à la lettre , ça doit rouler tout seul ;--)

salut à tous

je suis le frangin qui essaye de réparer sa machine!
pour la distribution, tu ne peux pas te tromper, ayant essayer plusieurs calage, une seule est possible!
seulement, quand on la cale nous avons un léger décalage de l'ordre de 3 mm à peu près sur le repère T du volant de l'allumeur!
c"est à dire que si je mets le repère T bien caler, nous avons l'abre à came échappement bien caler, et celui de l'admission qui plonge, mais très léger vers l'arrière, voila ce qu'il essaye d'expliquer nanou22!
j'ai fait le pastillage aussi!
nous avons remplaçer un piston qui fut percé, changer les joints et serrer à la clé dynamo!
elle fonctionne à ce niveau la
bougies neuves, antiparasite neuf, carbu démonté, nettoyé, et régler (richesse, et synchro), testé capteur allumage et testé bobine qui ont l'air d'avoir les bonnes résistances au primaire et au secondaire, alternateur testé aussi, on essayé une autre pompe à essence, ce n'est pas ça non plus, schinté contact béquille aussi!
je commence à sécher!
symptome de la machine
un coup elle démarre bien un autre non!
tiens mal le ralenti quand on mets les gazs en roulant et que l'on relache!
à l'arret elle tient le ralenti un peu mieux!
en faite elle prend très mal les tours, vers 3/4000 tours et vers 7000 tours!
elle prend bien les tours à l'arret, mais des que lui demande de rouler ça ne va plus! elle peine, comme si le courant aux bougies n'étaient pas assez puissant pour enflammer les gazs! juste assez pour mettre les gazs à l'arret mais des qu'on lui demande de forcer avec la boite de vitesse en plus, ça ne suffit pas!
on me dit que le cdi n'est pas en cause, ça marche ou pas, mais je me rappelle que sur une de mes machines le cdi était mort, mais tournait comme même, difficilement certe!
enfin voila!
merci de vos réponses!

Salut Nanou22 et tylan95
, un petit passage par la case de présentation serait du meilleur effet ........
merci.

+1 pour la présentation, comme il a déjà été dit.

Pour les 3mm de décalage, vérifie la longueur de ta chaine de distrib comme il est marqué dans la rtm ou dans le manuel d'atelier (en vente là).
Si elle est trop longue, change-là.
Au fait, Nanou22 a dit que la chaine n'était pas tendue... D'abord, il faut donc commencer par la tendre correctement.

non non je n'ai pas dit que la chaine etait detendu , elle est bien tendu , mais on pense effectivement qu'elle peut etre un peu plus lache et c'est pour ça qu'on arrive pas a la caler correctement !

Pour ton problème de 'tours':

- essaye deja de corriger ce calage de distrib, ca peu y jouer (y'a peu etre une autre méthode de proposé sur le forum... à voir)

- vérifie que t'as bien remonté tes carbu: plus précisément les membranes sous les chapeau de carbus (cf photo 51 page 101 de ta rtm). S'il elle est mal mise, qu'il y a un trou d'air ou un truc du genre, t'aura énormément de mal à faire monter ta belle dans les tours!

- Tes bougies ont quelle gueule?? (pb d'arrivé d'escence, soupape qui merde...)

pour la tension de chaine de distrib, ca vient pas du tendeur qui est fatigué?? et ne parvient pas a tenir la tension de la chaine??

Yep ça m'a l'air correct pour la mécanique alors ;--) Vous avez vérif les jeux pistons/cylindres ?
Bien vu pour les membranes Sphax , et pit'etre aussi au niveau du RAM AIR

D€NTIST a écrit :, et pit'etre aussi au niveau du RAM AIR

Comme d'hab on nous dit pas tout ,....année du 600 par exemple cela peut aider..

salut
un piston changé, vous avez vérifié l'alésage et la gueule des soupapes correspondants au piston?
Je commencerai par prendre les compressions (soupapes fermée?) avant d'aller voir plus en détail la carbu et l'allumage

ju