ZZR-Leclub le Forum

BJ .En changeant les pots as tu eu l'mpression d'avoir gagne un peu de poids?Et combien pese les leo prp aux pots d'origine?
Merci V

tu as du faire nouveau au lieu de repondre..

+1.


Les pots d'origine sont assez lourd par rapport aux adaptables, oui

oui plus leger mais tu ne sent pas la différence de poid , c'est comme quand tu as le plein ,ou sur la reserve tu ne sens pas le difference de poid...

La j'ai mis repondre...je crois
Le 4 en 1 est meilleur si on veut gagner un peu de kilo qu'en pensez vous?
V

Oui, là tu as fait répondre

Tu parles pour quelle moto ?

Car sur la ZZR, les 2 sorties, c'est mieux
Les goûts et les couleurs.....

je sais que les pots du ZZR 1400 pesent +/- 18kg les deux. Les adaptables pesent eux en moyenne 5 a 8-9kg.

Donc le mieux c'est de changer les pots et de rouler avec 1/4 de plein d'essence hihihihihi...

On gagne comme ca une grosse vingtaine de kilos

Sinon tu fais comme moi tu fais régime comme ca le Rapport poids / puissance est encore meilleur! Et là tu peux encore gagné 10 kgs



Bref fini de rire lol je crois que tu as ta réponse!

moi qui n'aime que les 4/1/2 sur les ZZR ben je sais ce qu'il me reste a faire

Merci Fr3D c'est ma femme qui va être heureuse

Blague a part , donne nous le fond de ta pensée , car je vois pas l'interet de gagner si peut de poid... .

Sur un 1100 zz tu peut gagne deja pas mal en changeant ta ligne par une inox et deux gun carbone , car celle d'origine est hyper lourde..

Les ZZR restent des routieres meme avec le 1400 qui n'est pas non plus un hypersport. Malgré ses 190cv.
Le gain de poids pour rivaliser avec une hypersport ? Ou alors parce qu'elle est lourde ?

Perso , gagner +/- 20 kilos sur mon ZZR => c'est du bonus pour les manoeuvres moteur éteint
Apres , le comportement dynamique ... c'est moins flagrant

C'est sur que de gagné 10 ou 20 Kil sur une machine qui en fait déjà 280, c'est pas flagrant, en plus moi avec mes 120 Kil je suis déjà limite PTRA

BJ fr3d
Gagner du poids pour mieux enchainer des virages de montagnes avec moins d'effort ???

genesise a écrit :En plus du gain de poids des pots adaptables ,peut on en gagner encore sur les jantes (marchesini)??

Oui.
Marchesini, par exemple.

genesise a écrit :BJ fr3d
Gagner du poids pour mieux enchainer des virages de montagnes avec moins d'effort ???

A lors la si tu voit la dif , tu me fait signe.. car a part lui enlever plus la moitier de son poid , le reste c'est dans la tête..

pour une vraie préparation, il est surtout intéressant de gagner du poids sur les masses en rotation/translation pour avoir moins d'inertie

Donc, :
- partie cycle, on vire du poids sur les jantes et freins : jantes magnesium, disques légers et vis titane : changement comportement assuré
- moteur : pistons, bielles allégées, vilo allégés, enlever l'arbre d'équilibrage, roue libre de démarreur : changement assuré mais on perd en fiabilité...

Et on obtient des motos qui vont mieux que l'origine comme ça par exemple :



ju