ZZR-Leclub le Forum

salut la troupe.
juste un petit topo sur la modif en cours.
voilà, je me suis procuré des étriers nissin de CBR 954(929,vtr sp1 et sp2 sont les mêmes)
entraxe de 62 mm, tout pareil.
bon, déjà,ça ne peut pas monter sur 1100 D et 1200 car les disques de 320mm ne passeront pas.310, ça frotte un peu et il faut retravailler les étriers au corps sur la partie haute.en plus; ce n'est pas tout à fait le même déport et il faut intercaler des calles d'épaisseur(rondelles) entre l'étrier et la fourche.il faut aussi reprendre les fixations de la fourche(les bossages extérieurs sont trop gros).
il faut aussi perçer et tarauder les étriers(vis de diam 8 d'origine et pour nos z z,c'est du 10 par 125).et pour finir,il faut aussi des durites avia sur mesure car celles qui vont sur les tokico d'origine sont trop courtes.(+5cm pour un bon passage)
bref, tout ça pour vous dire que je me suis lançé dans un drôle de truc, et que le mieux,ben c'est les six pistons tokico.
mais maintenant que je suis bien avancé dans la modif, je vais essayer d'aller jusqu'au bout de ma démarche.
A+, Dyder

Eh beh, bon courage

tu aime la complication...

Supergus a écrit :tu aime la complication...

+PROTO
à part la couleur qui donne mieux ... "les gouts et les couleurs" Supergus@... c'est beaucoup de modifs et de bidouille pour des 4pistons qui doivent faire à peut pres le meme boulot

ben oui, ce que je comprend pas c'est où est le changement .... peut-être que ce sont des pistons super puissants... mais alors autant poser des 6 ...

lolwomen29 a écrit :ben oui, ce que je comprend pas c'est où est le changement .... peut-être que ce sont des pistons super puissants... mais alors autant poser des 6 ...

Ouais, pareil, ça fait beaucoup de modif sur un élément essentiel de sécurité...vaut mieux pas se planter !

Surtout que pour les CBR ( j'en ai eu 4)ça passe au freinage , mais pour les VTR ( j'en ai eu 2 plus lourd que les CBR ) là c'est juste !
Pour le ZZR j'imagine même pas !

D'ailleur pour l'info je viens de me rendre compte qu'au bout de 3000 km avec les etriers d'origine je viens de fondre mes plaquettes et également je commence a faire cloquer la peinture des disques ( Ben oué l'ancien prorio il les a repeint !!!!)

Donc attention quand même !

Frederic59 a écrit :

lolwomen29 a écrit :ben oui, ce que je comprend pas c'est où est le changement .... peut-être que ce sont des pistons super puissants... mais alors autant poser des 6 ...

Ouais, pareil, ça fait beaucoup de modif sur un élément essentiel de sécurité...vaut mieux pas se planter !

C'est aussi ce que je me dis

alors tu a fini la modif ou pas encore

ben non,j'ai même plutôt abandonner, car comme dit dans mon message,le mieux c'est les six pistons.mais de toute maniere,même après modif,les étriers ne passent pas.position trop basse sur les disques.pour les monter,il faudrait réaliser une patte de déport,un peu comme le montage des brembo.
et puis , en ce momment, le problème de la moto,est une rencontre du troisième type avec un pilote de BAR qui déboite sans regarder
donc, pour l'instant ,elle est en réparation.
A+
Dyder

Argh zut c'est la grosse tuile tu t'en sors bien ? pas cassé ?
bon courage pour les réparations ;--)