ZZR-Leclub le Forum

Hello,

Je remets en état mes étriers, d'ailleurs le tuto de Bino est bien utile

Par contre dans mon super kit de réfection acheté chez Kawa, je n'ai pas la graisse "rose"!!! Pourtant c'est le même kit que Bino....en tout cas la même marque.

Donc, question vu que sans graisse je n'arrive pas à replacer mes pistons dans leur logement, est ce que je peux utiliser n'importe quel graisse de substitution ou il faut en acheter une bien spécifique????


Merci d'avance pour les réponses...

moi j'humidifie les joint et le piston avec le liquide de frein et sa rentre tous seul

mais si je me trompe pas tu doit bien avoir une graisse specifique parce que les joint de système de frein son speciale

Je crois que c'est de la graisse à base de silicone.

Si tu dois utiliser de la graisse, ne prends surtout pas de la graisse à base d'hydrocarbure, par contre.

Titi a écrit :Je crois que c'est de la graisse à base de silicone.
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+1100

Bon, je vais déjà faire le test avec un liquide de frein.....

Merci, je vous tiens au courant

Bon, la solution de Nico avec le liquide de frein marche très bien....
Etriers remontés!!!


Par contre j'ai une 2nd question:
J'en profite pour changer mes disques, j'ai racheter ceux de KIK1Kou qui sont nickels, mais ils ont une épaisseur de 3.5mm alors que les miens faisaient 4mm...

Il y a une différence entre les 600E de 98 et les 600E de 2003 et plus???
Il y a un risque si je monte des disques un peu moins épais que ceux d'origines??

Molthou38 a écrit :Bon, la solution de Nico avec le liquide de frein marche très bien....
Etriers remontés!!!


Par contre j'ai une 2nd question:
J'en profite pour changer mes disques, j'ai racheter ceux de KIK1Kou qui sont nickels, mais ils ont une épaisseur de 3.5mm alors que les miens faisaient 4mm...

Il y a une différence entre les 600E de 98 et les 600E de 2003 et plus???
Il y a un risque si je monte des disques un peu moins épais que ceux d'origines??

Tant que tu esd dans la tolérence constructeur : il faut regarder sur la RMT pour connaître l'épaisseur mini !

Ben le problème, c'est que la RTM parle de 4mm mini au niveau épaisseur...

Mais apparement ce n'est pas les même disques, sur mes anciens disque il y a marqué 4mm alors que sur les nouveaux il y a marqué 3,5mm.

Donc logiquement les nouveaux sont moins épais que les anciens, la question est celà va t'il me poser problème?

Normalement ça te fait sortir chaque piston de 0.25 mm de plus ((4-3.5)/2) , donc devrait pas y'avoir de souchis , apres faut vérifier que tes nouveaux disques possedent le meme entre-axe par rapport aux étriers ( je sais po si c'est clair^^)
Et enfin n'oublies pas de bloquer tes écrous de disque / étriers avec du frein-filet lors du montage final ;--)

C'est bon, c'est fait.... Il n'y a que l'épaisseur des disques qui change, le reste est parfaitement identique.


C'est trop bon d'avoir enfin un freinage propre et sans vibration.


Petite info pour ceux qui, comme moi, ne touche pas à la mécanique du soir au matin:
Lorsque que j'ai refais mes étriers, certain piston étaient complètement collés, j'ai eu beaucoup de mal à les sortir (Bino doit savoir de quoi je parle )
Dans mon cas, sur 1 étrier, j'avais les 2 pistons interieur qui fonctionnaient, et les 2 pistons exterieur qui étaient bloqués.
Résultat, ça forçait sur le disque et il a fini par se voiler.
Moralité, lorsque vous avez vos pistons qui commencent à gripper, une boite de joints ça vaut 60€ plus de l'huile de coude... a coté d'un changement de disques c'est que dalle