ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

Suite à un petit accident début juillet, et le rapport de l'expert, je dois changer un de mes deux silencieux d'echappement sur mon ZZR 1200. A 615,29 € h.t. (soit 735,90 € ttc), je me dis qu'il serait peut-être temps de passer à autre chose et notamment a voir du coté de l'adaptable. Ma ZZR ayant maintenant 7 ans, je me dis qu'une solution complète, ligne + silencieux serait une bonne solution, puisque les tubes d'origine commencent à être un peu "piqué". Je cherche donc actuellement ce qui existe dans le domaine, exclusivement en homologué (la marechaussée est de moins en moins coulante maintenant), ce qui elimine la solution Akrapovic, avec sa commande groupée. Je ne recherche pas à gagner en puissance (cela me suffit), mais je ne tiens pas à en predre ou a mettre mon moteur en péril. Precision importante, je souhaite impérativement garder ma béquille centrale.

Chez Devil, il y a les silencieux adaptables Magnum ( http://www.devil.fr/fr/moto/route.cfm?m ... Search.y=2 ). Mon concessionnaire me déconseille Devil, qui aurait de très gros souçis et serait proche du dépot de bilan selon ces dires, donc problème pour les pièces dans le futur.

Il y a aussi un ensemble chez Micron ( http://news.micronexhaust.com/newproducts.php/27 ), mais je ne trouve pas l'importateur Français, et Micron UK n'a pas à son catalogue. Mon concessionnaire me deconseille aussi Micron, qui a des problèmes d'homologation, selon lui.

Chez Nikko, il y a plusieus solutions ( http://www.nikkoracing.com/page%20moto% ... 204en1.htm ). Selon leur dires, on garde la béquille centrale, ce qui est un très bon point

Sebring, comme Devil, n'a que des silencieux adaptables ( http://shop.sebring.at/webapp/wcs/store ... ryId=41090 )

Sur son site internet, Remus, ne propose visiblement que des silencieux adaptables ( http://www.remus.at/php/index.php?cmd=c ... del=169867 ). Néanmoins, j'ai trouvé un détaillant anglais qui propose plusieurs solutions Remus ( http://calsport.co.uk/KAWASAKI/3341-200 ... usts/Remus ), soit en ligne complète, soit en silencieux adaptables.

Je n'ai rien trouvé chez Arrow. Chez Laser, il n'y a rien non plus, dem pour Marving, et Scorpion. Ixil n'a que du non homologué, tout comme Akrapovic.

Quel est votre retour d'experience dasn le domaine ? Quelles productions sont valables, ou non ? Quelles solutions avez-vous adoptées ?
Je suis un peu perdu, et je ne sais absolument pas quelle solution choisir.

Amicalement

Willy

Pour ma part, j'ai des Akra NH sur le 14 et niveau son, c'est juste un chouilla au dessus des origines, très discrets...jamais eu d'emmerdements avec les MiB et pourtant, c'est des chasseurs de meules par ici...

Micron fait de bon produit mais pas souvent homologué

pourquoi ne pas gardre le 4/2 et ajouter des silencieux

tu aura le choix en homologué entre scorpion, devil magnum qui déchirent, akra, leovince ....

dnstouron a écrit :pourquoi ne pas gardre le 4/2 et ajouter des silencieux
tu aura le choix en homologué entre scorpion, devil magnum qui déchirent, akra, leovince ....

Bah, comme je l'ai expliqué tout à l'heure, mes tubes commencent à être un peu piqués. C'est un peu normal au bout de 7 ans d'utilisation quasi quotidienne, donc c'est la raison qui m'oriente vers une solution 4 en 1.

Deux photos de mes tubes en sortie moteur, mais sous le moteur, ils sont dans le même état.

J'ai peur qu'ils ne lachent dans un certain temps, et cela serait bête de devoir changer par la suite les tubes et le collecteur. Je ne parle même pas du coût, quoique sur Ebay, j'ai trouvé des collecteurs à prix interressants ( http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT ). Par contre, je se sais pas ce que cela vaut, en qualité, j'entends...

Amicalement

Willy

nicolakorn a écrit :Pour ma part, j'ai des Akra NH sur le 14 et niveau son, c'est juste un chouilla au dessus des origines, très discrets...jamais eu d'emmerdements avec les MiB et pourtant, c'est des chasseurs de meules par ici...

Avec la chance qui me caractèrise, je préfère ne pas prendre de risque. J'ai un pote, qui roule avec une plaque type "timbre poste" et un échappement non homologué, qui fait un vacarme pas possible, et il ne se fait jamais arréter. Moi avec ma plaque, certes non réglementaire, mais malgré tout pas petite, j'ai déjà pris deux prunes. Alors, je n'ai pas envie de tenter le diable...

Amicalement

Willy

c'est de l'inox,

il est piqué mais n'est pas fragilisé (c'est pas de la rouille)

Que cherches tu à la base? Ligne complète 4 en 1 ou juste des silencieux?

Pour Devil c'est de la bonne came et ça vieilli bien
Je te conseille les devil Magnum carbone avec dB killer intégrés....par contre ils peuvent paraitrent gros.

Les Nikko sont pas mal fini aussi mais je ne sais pas comment ça vieilli
Les Akras c'est le must mais tu veux de l'homologué donc on oublie

rulian a écrit :Que cherches tu à la base? Ligne complète 4 en 1 ou juste des silencieux?

Pour Devil c'est de la bonne came et ça vieilli bien
Je te conseille les devil Magnum carbone avec dB killer intégrés....par contre ils peuvent paraitrent gros.

Les Nikko sont pas mal fini aussi mais je ne sais pas comment ça vieilli
Les Akras c'est le must mais tu veux de l'homologué donc on oublie

Salut,

Je serai plutôt interressé par une ligne 4 en 1. Sinon, à défaut par des silencieux adaptables.

Amicalement

Willy

J'ai une double sortie DEVIL MAGNUM Crabone sur mon 1200 : ça chante bien (sans les chicanes et ça reste correct sauf sous les ponts...) et ça réspire bien !

La qualité est là et ils sont H avec les chicanes !

le problème de la ligne 4 en 1 c'est que ça dénature un peu le ZZR.
cela déséquilibre l'esthétique mais certains aiment donc à toi de voir.

je crois que la ligne complète Micron est très bien

rulian a écrit :le problème de la ligne 4 en 1 c'est que ça dénature un peu le ZZR.
cela déséquilibre l'esthétique mais certains aiment donc à toi de voir.

je crois que la ligne complète Micron est très bien

Très bien pour les perfs aussi !

Mais pour l'esthètique : le ZZR c'est 2 sorties !

dnstouron a écrit :c'est de l'inox,

il est piqué mais n'est pas fragilisé (c'est pas de la rouille)

Y'a un truc qui me chiffonne sur les toffs de loco

Les tubes que je vois sur ces photos ne sont pas en inox mais plutot en acier galvanisé dont le traitement se fait la male et commence à rouiller

Bah pareil, je pensais que le collecteur d'un 12 etait en inox

T'as essayé de passer du polish sur un bout de tube, histoire de voir si il revient un peu?
Sinon en cherchant, si t'as de la chance, tu peux trouver un collecteur de 12 en bon etat pour 100/150€, ca t'évitera peut etre d'être obligé de passer en 4/1, enfin, appart si c'est vraiment ce que tu veux.

Bonjour,

Je ne sais pas exactement en quelle matière est le collecteur de ma 1200, mais je suppose que c'est de l'inox. Si cela avait été de l'acier non inoxydable, je pense qu'il serait déjà percé à l'heure qu'il est.

Je ne suis pas un farouche opposant à 4 en 1, au contraire, j'ai toujours trouvé cela plus sympa d'avoir qu'un seul echappement au lieu de deux. A mes yeux, avec un seul, ou deux echappements, un ZZR reste un ZZR, mais je comprends aussi que certain préfère avoir un silencieux de chaque coté. Comme on dit les goûts et les couleurs...

Depuis hier, les anglais de Calsport, ont répondu de façon très spartiate à mon mail. Visiblement, il n'est pas possible de garder la béquille centrale avec le 4 en 1 Remus.

échange loco en voyage / Calsport

This is a complete system for kawasaki ZZR 1200, with exhaust pipe and silencer ? Do you have a picture of the parts included ? Try Remus website
Is it full road legal, in EU, or only for England ? It comes with homologation papers
Is it possible to keep the center stand ? It doesnt state you loose the stand on our system
Do you have in stock ? Yes we have stock
Do you send in France, and the price of the shipping ? Shipping will be around £30

Donc, j'abandonne la solution 4 en 1 Remus (l'importateur Français n'a toujours répondu à mon mail en plus !)

Il me reste donc la solution des embouts adaptables Devil inox ( 874 € la paire ), ou du 4 en 1 Nikko ( 695 € en version alu, 796 € en version carbone ou titane). A noter que Nikko fait aussi des versions aaptables ( 750 € en alu, 950 € en carbone ou titane). Dans les deux cas, et sauf erreur de ma part, ce sont deux fabriquants Français, ce qui part les temps qui courrent devient rare. Tant qu'a faire autant faire travailler l'industrie Française et ses employés !

Bref, le choix commence à devenir simple, soit les embouts Devil Inox, soit un 4 en 1 Nikko en alu ou en titane.

J'ai un ami qui a un ensemble Nikko 4 en 1 sur sa 1200 bandit. Il en est visblement satisfait. J'en saurai plus demain. On va faire un bout de route ensemble. Comme en voiture, on s'em...de, cela fera un sujet de discussion ! lol

Amicalement

Willy

Sim47 a écrit :Sinon en cherchant, si t'as de la chance, tu peux trouver un collecteur de 12 en bon etat pour 100/150€

Il faut vraiment avoir de la chance et du temps... Car le collecteur du 12 en occasion, il est très très rare

loco en voyage a écrit :Bonjour,

Je ne sais pas exactement en quelle matière est le collecteur de ma 1200, mais je suppose que c'est de l'inox. Si cela avait été de l'acier non inoxydable, je pense qu'il serait déjà percé à l'heure qu'il est.

Pour le savoir , tu pose un aimant sur un des tubes => si il tombe c'est de l'inox ... mais comme il va rester aimanté au tube , c'est de l'acier ^^( ou un alliage ferreux )

.
Si quelqu'un cherche des pièces de ZZR 1200, et notamment un collecteur...

Désolé je n'ai plus de tête de fourche de Kawasaki ZZR 1200, en carénage je n'ai plus grand chose, il me reste un carénage arrière de couleur noir par contre j'ai d'autres pièces si jamais vous avez besoin, collecteur, tableau de bord, optique avant et arrière, fourche, etc......
Cordialement.

MOTO-PIECES-CENTER
84, RUE MICHEL CARRE
95100 ARGENTEUIL
Tél: 01.39.96.09.25
Fax: 01.39.96.08.89
E-mail: motospiecescenter@orange.fr

Amicalement

Willy, qui n'a pas d'actions chez Moto pièces center

D€NTIST a écrit : Pour le savoir , tu pose un aimant sur un des tubes => si il tombe c'est de l'inox ... mais comme il va rester aimanté au tube , c'est de l'acier ^^( ou un alliage ferreux )

Tu viens de m'oter un doute de la tête, il me semblait que l'inox était amagnétque mais je n'en étais pas aussi certain que pour l'aluminium par exemple.

Donc, si l'inox est bien amagnétique, je peux être formel, ce n'est pas de l'inox. Mon aimant reste coller aux tubes d'echappements.

Amicalement

Willy

.
Et bien, en faisant une recherche sur internet ( http://www.ugitech.com/fileadmin/user_u ... gnet_F.pdf ), il semblerait qu'il y est des aciers inoxydables magnétiques, et d'autres amagnetiques. Donc le test de l'aimant n'est pas un test fiable pour déterminer si c'est de l'inox, ou non.

Il y en a qui doivent respirer ! lol

Amicalement

Willy

Janfi (1100z) a écrit :Je l'ai déja mis sur le post Leboncoin,Ebay...
mais ici ce sera peut etre utile :

Il y a ici un 1200 entier à peine rodé (1800km je crois) vendu en pieces
suite a une histoire "conne" et malheureuse.

Des gens avec un bon contact et des tarifs sympas...

http://www.leboncoin.fr/vi/60912207.htm

loco en voyage a écrit :.
Et bien, en faisant une recherche sur internet ( http://www.ugitech.com/fileadmin/user_u ... gnet_F.pdf ), il semblerait qu'il y est des aciers inoxydables magnétiques, et d'autres amagnetiques. Donc le test de l'aimant n'est pas un test fiable pour déterminer si c'est de l'inox, ou non.

Il y en a qui doivent respirer ! lol

Amicalement

Willy

Héhéhé là mon cher willy tu commence à me parler de trucs que je tripotte toute l'année

On appelle vulgairement acier inoxydable les alliages d'acier avec du chrome puis accessoirement du nickel , molybdene , titane etc...
Pour faire simple , c'est le pourcentage de chrome qui va déterminer les propriétés magnétiques de l'alliage : moins de 12%=ça aimante , plus de 12%= ça aimante plus ;--)
D'autres composants entrent en compte pour obtenir un alliage "totalement" inoxydable mais faut garder en tete que les alliages peu chargés en chrome restent assez moyens en résistance à la corrosion !! Pourquoi ? Parce que c'est l'ajout du chrome qui , par sa reaction chimique au contact de l'eau va produire l'élément nécessaire à la protection du fer contenu dans l'acier => donc pas ou peu de rouille , mais oxydation quand meme sous une autre forme ... O_o
Hophophop , y'en a qui commencent à tomber là

En français simplifié :
*un alliage inoxydable "qui aimante" va trouver des applications en millieu protégé (Z30C13 , Z16 ,et consorts) et certainement pas sous forme de tubes d'échappement beaucoup trop exposés sans compter que leur conditionnement en tubes fins est quasi impossible à cause de leur caractéristiques mécaniques

*L'inox utilisé pour la fabrication de tubes ou de structures fortement exposées est plus connu sous les noms de 304,304L,316,316L,316TI et blablabla

et est amagnétique

Pour finir , et c'est mécaniquement formel => un collecteur d'échappement qui aimante n' EST PAS en inox et va forcément rouiller à un moment ou un autre meme s'il est traité !!!

Voili voilou désolé mais c'est mon metier et aussi une passion toussa

entierement d'accord avec dentist

la plus part des collecteurs sont en acier dit dur et non pas maniable ( ou tendre ) donc aimantable mais ceux recouvert de chrome
l'inox meme le plus petit 304 l coute tres cher a la fabrication en plus pour un collecteur de toute marque

c pour cela qu'on les trouves que sur les moto de gp ou autre

c'est fait a la main

j'en repart assée pour le dire et moi aussi c mon metier

donc bonne chance pour trouvée ensemble et pas cher bien sur

Bonjour,

Merçi à D€NTIST et PIOU 27, pour leurs explications complétes .

Je ne suis pas suffisament expert et calé sur les métaux, et puis, l'école, c'était il y a longtemps maintenant ! Je garde néanmoins certaines brides d'infos, mais ne pratiquant pas suffisament l'usage des métaux dans mes différentes activités, j'ai des lacunes.

Je sais que dans quelques temps, je vais être embété à cause du lobby écologiste ! Au mois de mai, je suis allé chez Weber métaux pour acheter de la CAP en maillechort. Quelle ne fut pas ma surprise quand ils m'ont appris qu'il n'y aurait bientot plus de maillechort pour cause de présence de nickel. Le nickel va être interdit parce qu'il est polluant (c'est pourtant un métal tout à fait naturel !), et sans nickel, pas de maillechort. Autant dire, c'est quand même très embétant, le maillechort ayant beaucoup de qualité. Si le nickel vient réellement a être interdit, il en sera de même donc pour les aciers inox comportant du nickel ! La seule bonne nouvelle, c'est qu'il ne sera plus possible de faire des prothèses en nickel/chrome !

Pour continuer sur nos tubes d'échappements, et comme nous avons parmi nous des personnes qualifiées, autant en profiter. De mémoire, l'acier inox, ne se soude pas de façon simple. Il faut des appareils spéciaux et des techniques particulières, tout comme l'alu qui lui, doit être soudé sous argon. Est-ce que je me trompe ?

Amicalement

Willy

Non t'as raison, on ne peut pas souder l'inox comme on soude le fer, faut du materiel adapté pour ca, quand à l'alu, sans rentrer dans le détail, il peut etre soudé à l'Argon mais aussi à l'helium.

Sim47 a écrit :...quand à l'alu, sans rentrer dans le détail, il peut etre soudé ... aussi à l'helium.

Oui, mais ça, c'est pour le rendre encore plus léger ...

Bon,

!

Amicalement

Willy

Oops la soudure c'est une spécialité vraiment différente de l'usinage que je pratique tous les jours

Et là , à part quelques bases acquises à l'école , j'avoue que je suis un noob

.
Bonsoir à tous,

Le problème de mon échappement vient de se régler de lui même. J'ai contacté Nikko la semaine dernière par téléphone, puis par mail ( à leur demande ). Ils n'ont plus de collecteur 4/2/1 pour ZZR 1200, et ne pensent pas en fabriquer de nouveau.

Je ne changerai donc pas mon échappement. Tant pis...

Amicalement

Willy

Salut à toi

Il y a un collecteur sur le boncoin
http://www.leboncoin.fr/vi/65249676.htm?ca=12_s

@+

Sim47 a écrit :Non t'as raison, on ne peut pas souder l'inox comme on soude le fer, faut du materiel adapté pour ca, quand à l'alu, sans rentrer dans le détail, il peut etre soudé à l'Argon mais aussi à l'helium.

L'inox se soude très bien, au MIG et au TIG ( TIG pour les faibles épaisseurs )
L'aluminium est plus difficile à souder ( Et le duralumin ne se soude pas, et il faut éliminer le traitement de surface éventuel avant ... )
Les Inox série 304 et 316 sont dits alimentaires, ,et ne sont pas magnétiques. Ils ne rouillent pas.
La plupart des couverts inox ( Fourchettes, couteaux, etc ... ) sont fabriqués en F17 qui est un inox ferritique ( Magnétique ) et rouillent un peu.
L'aimant permet surtout de différencier ces deux catégories d'inox.

loco en voyage a écrit : Si le nickel vient réellement a être interdit, il en sera de même donc pour les aciers inox comportant du nickel ! La seule bonne nouvelle, c'est qu'il ne sera plus possible de faire des prothèses en nickel/chrome !

Là, tu abordes un domaine qui m'intéresse à court terme :
Madame Claudius doit se faire opérer prochainement ( Prothèse du genoux ), et j'ai entendu parler de nickel :
Quels en sont les inconvénients ?

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Silencieux et ligne d'echappement pour ZZR 1200

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