ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

Voilà je réfléchie actuellement à améliorer le rendement de mon D10.
Par contre j'aimerais conserver son 4/2 origine, parceque :
1- j'aime bien
2- le bruit est comme j'aime
3- le changer est très onéreux

Mon plan d'action est un filtre coton lavable (K&N, Green, etc...) et un dynojet stage 1.

En fait en voyant les courbes du banc à Kiki on s'apercoit nettement que ça carbure pauvre. Donc je ne vise qu'à améliorer ce point. Je ne recherche pas la puissance pour la puissance.

Ce que je me demande c'est en fait si je peux faire cette amélioration en conservant la ligne origine ?

ZZZ a écrit :Ce que je me demande c'est en fait si je peux faire cette amélioration en conservant la ligne origine ?

Oui.

simple, clair et précis

Donc le diamètre origine acceptera la vitesse des gaz augmenter sans trop castrer les perf accrue.

ZZZ a écrit :simple, clair et précis
Donc le diamètre origine acceptera la vitesse des gaz augmenter sans trop castrer les perf accrue.

Oui

Edit : Je voulais faire comme Titi, mais je dois ajouter :
Ce n'est pas tant la vitesse des gaz qui sera modifiée que la composition ( Moins d'oxygène ). Cela se traduit aussi par une vitesse de gaz augmentée.
Par contre, si tu envisages par la suite de changer d'échappement, il faut refaire le réglage.

Penses aussi aux bougies Irridium NGK CR9EIX : meilleure réponse à la poignée des gaz, meilleur rendement.

Et puis tu peux aussi mettre des fils HT NOLOGY, toujours pour améliorer l'allumage.

A+

Les NGK je les ai depuis 6000 km
Pas faux pour le faisceau c'est aussi à prendre en compte

ZZZ a écrit :Voilà je réfléchie actuellement à améliorer le rendement de mon D10.

qu'entends tu par là?
tu as un 1100 modèle D10?

les zz mod 2000 sont bien des 10D (plutot que D10) ?
Comme le tient d'ailleurs je crois

ZZZ a écrit :les zz mod 2000 sont bien des 10D (plutot que D10) ?
Comme le tient d'ailleurs je crois

Non, non, non : de 1990 à 1992 : les modèles 10 C ; ZXT10C pour être précis et 1990 = C1 , 1991 = C2 et 1992 = C3

Ensuite de 1993 à 2001 : les modèles D, ZXT10D avec en 1993 = D1 puis 1994 = D2 etc... pour arriver à 2000 = D8 et 2001 = D9.

Je pense ne pas m'être gourré....

phil65 a écrit :Je pense ne pas m'être gourré....

tu sait le faire dans l'autre sens...

j'avais simplement déduis au vu de ma carte grise : ZXT10D...

Mais ok, merci pour l'éclaircissement

Donc j'ai un D8

ZZZ a écrit :Donc j'ai un D8

Touché/coulé... Ok, ok, ok ==>

ZZZ a écrit :Donc j'ai un D8

un homme heureux....