ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,

Ma chère ZZR me fait probablement un joint de culasse.
Les symptomes classique que j'ai pu observer sont:
- parfois de légère hausse de la température durant quelques secondes
- une consommation d'eau (mais cela peut aussi provenir d'une fuite au niveau du circuit car ça goutte un peu à la pompe à eau)
- et le plus gros soucis, le moteur ne monte au dessus de 6000 tours.

Par contre je n'observe pas la fameuse mayonnaise, mais faut dire que je n'ai du faire que 200 km depuis l'apparition du premier symptome.

Ma première question est donc la suivante: mon diagnostic de joint de culasse vous semble t il plausible?

Ensuite, ma seconde question est: Ou puis je faire vérifier une culasse dans l'ile de france sans me faire taper dessus au niveau du prix?

PS: Un grand merci à Denis pour les pièces que tu m'a laissé de ton 600, la culasse va surement me sauver la mise.
Au faite, je confirme tu devais avoir un problème sur la bielle 3 car (ayant démonté ta culasse) j'ai noté un jeux en hauteur sur le piston. Par contre, ce n'était pas cassé car le piston bouge bien et à mon avis ton mécano ne l'a jamais ouvert car le joint de culasse était encore collé.

SAlut Kadrick
Merci pour les infos concernant ma/mes bielles si mon défun 600 peut encore aider

n'oublie pas de passer par la case presentation même si ça fait des années que tu parcours le forum

Bonjour et bienvenue sur le forum.

La présentation, c'est par là.
Trouver un bon mécano en Ile de France sans te faire taper dessus au niveau du prix... je ne connais pas

As-tu des bulles qui remontent dans ton circuit d'eau ?

V
Titi

Un joint de culasse cassé ne provoque pas toujours de " mayonnaise " ...
Tout dépend de l'endroit où il est cassé.

Oups désolé pour la présentation j'étais sure d'y etre déjà passé. Je repars cette erreur tout de suite.

Pour les bulles, je n'en ai pas vu au niveau du vase d'expansion (je crois que c'est son nom mais j'ai un doute, en gros le bocal en plastique). Mais j'essayerais de la démarrer et d'ouvrir le bouchon du radiateur pour voir si des bulles remontent.

t'es pas tres loin de KIKI tu peut toujours aller le voir avec

si tu veut etre sure que c'est un joint de culasse , tu peut essayer de faire prendre les compressions , normalement ca doit ce voir

claudius a écrit :Un joint de culasse cassé ne provoque pas toujours de " mayonnaise " ...
Tout dépend de l'endroit où il est cassé.

+1100 cela peut partir par l'echappement entre autre...

Ah bonne idée pour les compressions, ça peut donner une réponse en effet.

Sinon, je viens de la faire tourner et malgrès un arret de 2 mois, en poussant un peu ça demarre, c'est magnifique
Par contre, j'ai vérifié pour l'histoire des bulles et je n'ai rien détecté au niveau du bouchon de radiateur. Ca remonte pas.
La température est stable juste au dessus du premier trait.
Toujours pas non plus de mayonnaise, ni dans le radiateur, ni dans l'huile (par le hublot de niveau). Mais bon comme vous dites ça peut se barrer par l'échappement (qui pour l'instant reste sec, ne fume pas blanc et ne recrache rien, ouff).

Je crois qu'avant de tout démonter pour faire mon joint de culasse je vais essayer plusieurs choses:

1. Sortir la rampe de carbu, la nettoyer aux Ultrasons (j'ai un bac au labo
) et la remonter avec les réglages qui vont bien. J'ai lu quelque part que si les carbus ne sont pas synchro (et c'est le cas) et mal réglé, on peut avoir des chauffes qui ne durent pas à cause du faite qu'un ou plusieurs cylindres travaillent plus et surchauffe du coup. En gros j'espère que ça va résoudre mon soucis de 6000 tour max.

2. Test de compression si la manip carbu a rien donné.


Pour la conso de liquide de refroidissement, j'ai revérifié et ça goutte bien un peu au niveau de la pompe à eau.

J'y crois pas trop mais ça serait quand meme marrant que l'accumulation de soucis (carbu + fuite) puisse donner un résultat typique au joint de culasse... du grand Dr House!

Kadrick a écrit :Ah bonne idée pour les compressions, ça peut donner une réponse en effet.

Sinon, je viens de la faire tourner et malgrès un arret de 2 mois, en poussant un peu ça demarre, c'est magnifique
Par contre, j'ai vérifié pour l'histoire des bulles et je n'ai rien détecté au niveau du bouchon de radiateur. Ca remonte pas.
La température est stable juste au dessus du premier trait.
Toujours pas non plus de mayonnaise, ni dans le radiateur, ni dans l'huile (par le hublot de niveau). Mais bon comme vous dites ça peut se barrer par l'échappement (qui pour l'instant reste sec, ne fume pas blanc et ne recrache rien, ouff).

Je crois qu'avant de tout démonter pour faire mon joint de culasse je vais essayer plusieurs choses:

1. Sortir la rampe de carbu, la nettoyer aux Ultrasons (j'ai un bac au labo
) et la remonter avec les réglages qui vont bien. J'ai lu quelque part que si les carbus ne sont pas synchro (et c'est le cas) et mal réglé, on peut avoir des chauffes qui ne durent pas à cause du faite qu'un ou plusieurs cylindres travaillent plus et surchauffe du coup. En gros j'espère que ça va résoudre mon soucis de 6000 tour max.

2. Test de compression si la manip carbu a rien donné.


Pour la conso de liquide de refroidissement, j'ai revérifié et ça goutte bien un peu au niveau de la pompe à eau.

J'y crois pas trop mais ça serait quand meme marrant que l'accumulation de soucis (carbu + fuite) puisse donner un résultat typique au joint de culasse... du grand Dr House!

Tu sais dans une analyse rien n'est négligable , certains font beaucoup de changement avant de s'apercevoir de la vrais panne "à deux balles"....

C'est clair, c'est pour ça que je pries pour que ce soit mes carbus qui deconnent.

sinon regarde tes bougie car si l'eau passe dans le cylindre meme un peut elle rouille surtout si tu la laisser pendant un bon moment sans tourner
et pour la mayo cest assez rare que le joint pete entre le circuit d'eau et d'huile

Ok merci! J'ajoute ça à ma liste de verif.

Un mécano m'a confirmé qu'un joint de culasse s'était rare mais que par contre les problème carbus ça pourraient etre une piste à suivre...

Je vous tiens au courant.

Quelques news de mon soucis.

J'ai vérifié les bougies et rien de suspects. Sinon, j'ai déposé la rampe de carbu qui est dans un état horrible. Et les cuves présentent un dépot orangé q'un coup d'ultrason devrait virer.

"C'est tout... pour le moment"

Suite et fin de cette histoire.

j'ai remis en place ma rampe de carbu toute propre (sans pour autant pouvoir faire la synchro car j'ai pas de dépressiomètre) et là oh miracle ça dépasse sans soucis les 6000 tours/mn.
Par contre, j'ai toujours des soucis de moteur qui chauffe et refroidit en roulant. Donc si je resume:
Chauffe ponctuel à mi-cadran + Fuite (goutte à goutte) de la pompe à eau = Changement de la dite pompe.

Heureusement j'ai ça en stock (merci denis). Donc il devrait y avoir un 600 de plus qui tourne dans le 91.

Merci de vos conseils en tout cas, car au départ je partais sur le joint de culasse... Beaucoup moins drôle.

encore un ZZR'iste heureux