ZZR-Leclub le Forum

Salut queslqu'un aurait il des infos sur la différence entre les GIPRO et GIPRO DS Series...

Peut etre que Kiki est au courant ?

Et question annexe sur un 2008 ca joue aussi dans les bas régime (j'ai déjà un PCII) ou juste la Vmax ?

Le GIpro est un indicateur de vitesse avec la suppression du retard à l’allumage (TRE) installé d’office par le constructeur afin de parer aux normes anti-bruit,en effet en décallant l’avance à l’allumage,le bruit diminue certe,mais le plus génant est qu’une perte de puissance apparaît sur ces rapports. Cette unité combiné fait office non seulement d'indicateur de rapport engagé (le plus avançé sur le marché), mais est également pourvu d’un dispositif permettant de supprimer le bridage effectué par Suzuki. ceci pour le gipro + tre , apres si tu prend le gipro ds series tu aura que l in dicateur de rapport engage ,

-=*Fr3D*=- a écrit :Salut queslqu'un aurait il des infos sur la différence entre les GIPRO et GIPRO DS Series...

Peut etre que Kiki est au courant ?

Et question annexe sur un 2008 ca joue aussi dans les bas régime (j'ai déjà un PCIII) ou juste la Vmax ?

Le Gi Pro est un indicateur de rapport engagé avec fonction TRE. C'est a dire qu'il fait croire a la moto qu'elle se trouve en 5eme pour faire sauter la vitesse maxi, ou encore pour permettre de récupérer un peu de couple sur certain rapport.

Le Gi Pro DS série est un simple indicateur de rapport engagé sans TRE.

Perso j'ai un GIPro sur un 2008, que se soit en leurrant le systeme 5eme ou 6eme rapport, je vois pas tellement de différence :-/. Et sur la position "sans les papillons" alors la la moto ratatouille et n'apprécie franchement pas!

le gi pro ne fait pas sauter que la vitesse max faut savoir que vos 1400 on pas tout leur couple et puissance sur tout les rapports dommage qu en informatique je sui 1 brelle sinon je vous chargerai des courbes avec et sans g pack over3 ou gi pro la difference est enorme

Donc ZZR K8 + Gipro + PCIII + réglage Kiki = WHAOUUUUUUUUU ?

rickorn a écrit :Donc ZZR K8 + Gipro + PCIII + réglage Kiki = WHAOUUUUUUUUU ?

yes

Vous savez laquelle des solutions suivantes est la plus efficace :
- sans papillons + GiPro + PC3
- sans papillons + GPack + PC3
- GiPro + PC3
- GPack + PC3
- GiPro
- GPack
- PC3 seul

J'ai cru comprendre que le PC3 était quasi obligatoire avec un GiPro ou GPack pour garder un mélange suffisament riche pour pas abimer son moteur.
Donc les questions que je me pose sont les suivantes :
- Enlever les papillons est-il obligatoire (risqué, pas facile pour un novice et problèmes à la revente)
- Que choisir entre GiPro et GPack (ou autre ?)
- Le PC3 est-il recommandé ou obligatoire ?
- Le GiPro et Gpack retirent tous les deux l'affichage du rapport engagé sur l'ODB Kawa ?
- Le GiPro et le Gpack retirent tous les deux la bride des 300 ?

Fr3d a écrit : Donc les questions que je me pose sont les suivantes :
- Enlever les papillons est-il obligatoire (risqué, pas facile pour un novice et problèmes à la revente)

Oulalala ... Tu vas nous mettre notre KIKI national en zone rouge là !

Fr3d a écrit :Vous savez laquelle des solutions suivantes est la plus efficace :
- sans papillons + GiPro + PC3
- sans papillons + GPack + PC3
....

?

Une présentation dans la bonne section serait la bienvenue.
Par ailleurs, n'hésite pas à faire une recherche sur le forum : on en a déjà parlé (courbes à l'appui pour avec et sans papillons).

V
Titi

Pourtant on dirait bien que ca change quelquechose et dans le bon sens sur ces courbes :


Enfin je ne peux pas garantir que la seule modification faite était sur les papillons secondaires.

Pour les papillons, merci de continuer sur le post existant.

Merci,
Titi

Merci pour le post, si je résume le changement de papillon apauvri dangereusement le mélange air/essence mais pour en revenir au sujet initial, arrive-t'on aux même résultats si ce n'est mieux avec un PC3 ou/et GIPro/GPack ?