ZZR-Leclub le Forum

En ce moment je les collectionne....

Je viens juste de voir que j'ai un bon suintement d'huile qui démarre juste au niveau du levier de vitesse ( tige qui sort de la BV ), sa coule le long du carter et coule sur le collecteur d'échappement et ca fume moteur chaud..... Ca ne goute pas par terre, ca suinte juste....

Y aurait pas un joint a changé juste là ? D'après vous ?

Coucou,


Ca ne viendrait pas de l'excédent de gras autour du pignon de sortie de boite ?
Si ce n'est pas déjà fait, démonte le cache-PSB et nettoie-le, histoire d'y voir + clair.

V
Titi

Titi a écrit :Coucou,


Ca ne viendrait pas de l'excédent de gras autour du pignon de sortie de boite ?
Si ce n'est pas déjà fait, démonte le cache-PSB et nettoie-le, histoire d'y voir + clair.

V
Titi

+1100

et si c'est pas ça et bien je crois qu'il y a un joint spi par là

Affirmatif, j'ai nettoyé derrière le carter il y a deux semaine, il est tout propre....Donc c'est pas la graisse de chaine....

J'ai regardé sur la RTM pour les joints a cette endroit.....Seulement sur la page du mécanisme de sélecteur il n'y a pas le joint, sur la vue du carter de BV non plus, je vois bien ou se trouve le joint mais bon, il faut tout démonter ( carter de BV, mécanisme de sélection, pompe à eau ...me gourerais-je ? ) tout le toutime pour changer ce joint ???? ... Là, si c'est ca, il va me falloir du courage.

Si je le change pas, je suppose que cela ne va pas aller en s'arrangeant...

salut greg,ben décidement,mauvais karma en ce momment.
pour le carter de boite, côté sélecteur, je crois que ça passe pas pour le démontage .y s'ont éssayé au boulot sur un 1100 C d'un pote et y s'on pas réussi à le sortir.la tige du sélecteur va trop loin pour pouvoir sortir le couvercle qui vient butter sur le support moteur.
mais regarde bien ton carter PSB,peut être qu'il reste du produit néttoyant que tu as utlisé pour ton pignon dans le joint cahe poussière??
sèche le bien et verifie ton niveau d'huile pour voir si tu consomme.
A+
Dyder

en effet verifie que cela vient bien de cela.

il y a bien un joint spy sur le carter de boite de vitesse, soit tu essaye de l'enlever comme ca , soit pour bien faire tu enleve le carter de boite et tu le change.

le gros probleme c'est que ce varter ne s'enleve pas si facilement, mais ca se fait
il y a les deux grande vis de fixation inferieur qui butte contre le cadre et pour les enlever il faut faire pivoter le moteur complet ( nous on la lever avec un cric , moto sangler au sol, et en forcant avec un pied de biche , on les as eut)

re Greg,je viens de percuter.
si c'est vraiment le joint qui fuit,il se change aisément sans démontage.
tu démontes le carter PSB.
faut vidanger le moteur quand même.
avec un petit tournevis ou un crochet,tu enlève ton joint spi en faisant un peu levier et il sort tout seul (il est petit).
pour remonter, tu présente ton joint neuf et tu te sert du vieux en martyr.Mais il n'y a pas besoin de forcer comme un âne.
le joint n'est pas cher, 2 ou 3 € de mémoire.
voilà pour les infos

Dyder91 a écrit :
re Greg,je viens de percuter.
si c'est vraiment le joint qui fuit,il se change aisément sans démontage.
tu démontes le carter PSB.
faut vidanger le moteur quand même.
avec un petit tournevis ou un crochet,tu enlève ton joint spi en faisant un peu levier et il sort tout seul (il est petit).
pour remonter, tu présente ton joint neuf et tu te sert du vieux en martyr.Mais il n'y a pas besoin de forcer comme un âne.
le joint n'est pas cher, 2 ou 3 € de mémoire.
voilà pour les infos

je confirme c'est a essayer avant de tout demonter

Alors là, les gars, si c'est possible de sortir le vieux et de remettre le neuf sans tomber le toutim et la culotte de la belle mère ( j'ai pas trop envie de voir ca...), ce sera une bonne nouvelle

Cependant je sais pas trop si c'est un joint spy accessible de l'extérieur, vu que le joint en question est cuivré ( je le vois bien au bout de l'axe avant qu'il ne rentre dans le carter...)

Ca ressemble à ca chez vous autres ?

Si quelqu'un parmi vous, a déjà fais cette opération sans tout déposer..... S'il vous plaît.... Manifestez-vous !!!! Avant que je fasse une co***rie....

je ne me rappelle plus si il est cuivré, mais il doit s'enlever facilement de l'exterieur

bonjour,
ou en est tu de ton probleme?
j'ai exactement le meme sur mon 600 et j'hesite a le changer car on ma dit que soit on peut le sortir facilement comme dit plus haut, soit faut tout demonter et la c'est la galere totale.

quelqu'un peut me dire si sur un 600 de 90 ca se change facilement svp?

Dyder91 a écrit :
re Greg,je viens de percuter.
si c'est vraiment le joint qui fuit,il se change aisément sans démontage.
tu démontes le carter PSB.
faut vidanger le moteur quand même.
avec un petit tournevis ou un crochet,tu enlève ton joint spi en faisant un peu levier et il sort tout seul (il est petit).
pour remonter, tu présente ton joint neuf et tu te sert du vieux en martyr.Mais il n'y a pas besoin de forcer comme un âne.
le joint n'est pas cher, 2 ou 3 € de mémoire.
voilà pour les infos

Salut amis motards!!!!

Voila, j'ai le même soucis, légère fuite d'huile au niveau de mon sélecteur de vitesse, est ce vraiment aussi simple comme dit Dyder91 de changer ce joint spy?? c'est pas que je n'ai pas confiance, mais avant de commencer a démonter je voudrai être sur d'avoir le bon outillage et assez de compétence pour le démontage et remontage.

"up"!!!

Remontage de post!!!!

faut compter 5mn, allez 10mn pour les novices, je l'ai fait y'a deux ou trois mois sur mon 1100
moto sur la bequille centrale, un tournevis plat mais tres plat tu le passe sous le joint et hop un petit coup et il sort, penser à defaire la biellette, par contre effectivement y'a un autre joint mais plus loin sur l'axe ou là c'est beaucoup plus galere à changer