ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous, je n'ai pas vu le sujet je suis passé de la ZZR1100 à la 1200 et j'ai de suite vu la différence au niveau de la tenue de route que je trouve perfectible sur la 1200.
Ma question je rencontre malgré les réglages un délestage et un guidonnage de la bete.
Et oui impossible de lacher le guidon même à 50Km/h sans partir en guidonnage. Vous me direz mais pourquoi lachez le guidon?
Avec la 1100 je pouvais lacher même à 160 sur autoroute sans crainte!

Le concessionnaire me dit que c'est à cause de l'angle de chasse.
Bon pourquoi pas, j'ai envie de monter un amotisseur de direction pour éviter ce type de désagrément qui me provoque des fourmillements au bout de plusieurs 100 de km, est-ce que quelqu'un a déjà monté ça sur une 1200?

normalement un 12 ca ne guidonne pas

c'est que tu as un probleme
tu as controler le serrage de la colone de direction ?

j'avais le meme probleme que toi
change ton pneu av et tout va rentrer dans l'ordre

3 voir 4 causes possible
1er- ton pneu (ou equilibrage de la roue)
2- tes disques voilés
3- tes roulements de colonne de direction
4- tes embouts de guidon

voili voilôoooo

Une petite présentation dans la bonne section serait du meilleure effet

J'ai déjà changé les pneus plusieurs fois (et oui la bete a déjà 40000Km, concernant les problemes de vérification et de serrage je fais confiance au mécano, et c'est la première chose que j'ai remonté quand je l'ai eu après le rodage.

je reprends une 12 cela guidonne pas, peut-être! mais par rapport à une 11 il n'y a pas de comparaison au niveau tenue de route.

Donc si j'ai compris vous qui êtes en zzr1200 vous pouvez lacher le guidon à 100Km/h sans problème et elle continue tout droit sans hésiter?

As-tu un point dur dans ta direction ? Signe d'un roulement de direction hs.
Quand mes roulements étaient hs, impossible de lâcher la direction.
Maintenant, c'est sans les mains

je vais vérifié cela, j'entreprends une petite remise en état ou plutot une petite révision par moi même. Jusqu'à présent je n'vais pas encore eu l'occasion de faire un contrôle faisant confiance au concessionnaire et les mécanos.
travaux prévu : éclairage (warning), freinage avec nouvelle durit...

désolé mais un 12 ça guidonne pas

c'est une moto parfaitement équilibrée, même a trèèèèèès haute vitesse, à mon avis la seule solution, tu démontes la partie avant, roue, étriers, fourche, tu remontes en vérifiant bien tout les serrages, tel la colonne de direction, à serrer impérativement à la clé dynamométrique, tu peux même en profitter pour changer ton huile de fourche, bien graisser les axes, vérifier les roulements,etc.... la totale quoi....bon courage

La seule fois où ma Miss 1200 a guidonné c'était du à une usure en escalier du pneu avant (BT14). Impossible de lacher le guidon entre 80 et 90 km/h.

idem, pas de guidonnage normalement !

cela m'est arrivé une foie : pneu avant (D220 dunlop) usé en escalier / écaille / tuile choisissez votre appellation

Après ça reste une 1200 ZZR......


quelle idée aussi de changer du 1100 vers le 1200

rulian a écrit :Après ça reste une 1200 ZZR......


quelle idée aussi de changer du 1100 vers le 1200

La meme qui m'a fait passé du 600 au 1100 et du 1100 au 1200

zzr098 a écrit :

rulian a écrit :Après ça reste une 1200 ZZR......


quelle idée aussi de changer du 1100 vers le 1200

La meme qui m'a fait passé du 600 au 1100 et du 1100 au 1200

Prochaine étape la 1400.

J'en connais qui sont passés du 600 au 1100 puis au 1200 puis au 1400 pour revenir au 1200... Mais bon, tout dépend de l'usage qu'on en fait.

380 kms avant réserve en respectant presque les limitations de vitesses (à 20 km/h compteur au dessus) ==> le 1200 ZZR sait le faire et dans un grand confort.

Pour arsouiller dans le viroleux, les ZZR ne sont pas les mieux adapter... Pour les courbes plus larges et vives allures : le TOP !

phil65 a écrit :380 kms avant réserve en respectant presque les limitations de vitesses (à 20 km/h compteur au dessus) ==> le 1200 ZZR sait le faire ]

pfuuuu didiou ......c bien le truc qui m'est jamais arrivé ça, même sans arsouiller comme un cochon au bout de 250 km, fo que je pense sérieusement o repas de mes chevaux

Pepitto a écrit :

phil65 a écrit :380 kms avant réserve en respectant presque les limitations de vitesses (à 20 km/h compteur au dessus) ==> le 1200 ZZR sait le faire ]

pfuuuu didiou ......c bien le truc qui m'est jamais arrivé ça, même sans arsouiller comme un cochon au bout de 250 km, fo que je pense sérieusement o repas de mes chevaux

Moi je donne à boire vers les 280 mais elle n'est pas réglé

zzr098 a écrit :

Pepitto a écrit :

phil65 a écrit :380 kms avant réserve en respectant presque les limitations de vitesses (à 20 km/h compteur au dessus) ==> le 1200 ZZR sait le faire ]

pfuuuu didiou ......c bien le truc qui m'est jamais arrivé ça, même sans arsouiller comme un cochon au bout de 250 km, fo que je pense sérieusement o repas de mes chevaux

Moi je donne à boire vers les 280 mais elle n'est pas réglé

Déjà ménopausée la 1200 ?

Sinon pour revenir sur le sujet :

- vérifie le pneu AV : même si pas encore au témoin certains pneus de certaines marques font guidonner.
- ensuite les disques de freins : vérifier s'ils ne sont pas voilés : tu mets sur la centrale, tu demandes à quelqu'un de soulager l'AV en s'appuyant sur l'AR et tu fais tourner la roue AV : tu vois de suite si un ou les deux disques sont voilés.
- ensuite, roulement de roue AV

Là tu as la totale !

+1

parceque quand tout va bien ,meme au dela des vitesses reglementaires,
il est possible de reprimander des 2 mains un automobiliste indelicat .......

phil65 a écrit :Sinon pour revenir sur le sujet :

- vérifie le pneu AV : même si pas encore au témoin certains pneus de certaines marques font guidonner.
- ensuite les disques de freins : vérifier s'ils ne sont pas voilés : tu mets sur la centrale, tu demandes à quelqu'un de soulager l'AV en s'appuyant sur l'AR et tu fais tourner la roue AV : tu vois de suite si un ou les deux disques sont voilés.
- ensuite, roulement de roue AV

Là tu as la totale !

tu as oublié un truc,phil,
vérifie SI TA JANTE N'EST PAS VOILEE,ça m'est déjà arrivé......

Yes !!! Bien vu, FRED !

Un topcase tu etre aussi une des raisons