ZZR-Leclub le Forum

salut la troupe.
comme tout le monde ,je surveille mon niveau d'huile souvent et il m'arrivait d'en remettre.normal quoi.
depuis que j'ai récuperé ma bébette suite à accident(immobilisée du 14/08 au 06/10) je trouve qu'elle consomme plus d'essence qu'avant et surtout que mon niveau d'huile ne baisse plus.
j'ai toujours mon hublot à ras la gueule à chaud comme à froid et je trouve que ça sent l'essence, mais bon ,maintenant que j'ai le doute, je vais sentir l'essence dans tous les coins .
j'ai fouillé sur le fofo et ce serait les joints de pointeaux??
donc questions:
j'ai bien compris qu'il faut un kit réparation et chez kawa de préference.
mais vu le prix..... est-ce qu'avec un kit dynojet stage 1,il y a les joints qui vont bien pour remettre ma bébette sur ses pattes???

kiki est demandé au comptoir!!!!

c'est deux chose diferente

ce que tu peut faire , c'esr de faire un nettoyage pousser de ta rampe
et si ca fuit encore faut changer les pointeaux avec les kit de reparation

j'espere pour toi que moteur en route le hublot est vide !?

Elle roule bien ?car si probleme de pointeaux j'imagine que tu dois le sentir dans la conduite

mahmat a écrit :j'espere pour toi que moteur en route le hublot est vide !?

Elle roule bien ?car si probleme de pointeaux j'imagine que tu dois le sentir dans la conduite

oui, elle roule bien,le seul blème, c'est le ralenti instable et bizare
pour le niveau d'huile moteur tournant ,j'y ai pas pensé
je vais m'en occuper demain

Elle a peut-être été mal remontée

Le kit dyno n'a rien à voir avec les joints des pointeaux. Sans ouvrir et vérifier ta rampe, difficile si ça vient de là ... ou pas.

Un bon nettoyage + réglage de la rampe et zou !
Quant à l'huile, tu peux toujours vidanger (ou essayer d'en enlever un peu), si tu en as trop.

V
Titi

Titi a écrit :Elle a peut-être été mal remontée

Le kit dyno n'a rien à voir avec les joints des pointeaux. Sans ouvrir et vérifier ta rampe, difficile si ça vient de là ... ou pas.

Un bon nettoyage + réglage de la rampe et zou !
Quant à l'huile, tu peux toujours vidanger (ou essayer d'en enlever un peu), si tu en as trop.

V
Titi

de toute manière,dans le doute,je stoppe l'utilisation de la bébette.
pour l'huile,si j'en ai trop ,c'est qu'il ya de l'essence dedans,donc ,c'est vidange.
demain,comme mes plans tombent à l'eau,c'est démontage de la rampe

bon,ben voilà.
samedi matin,au lieu d'être à montargis,ça été démontage rampe carbus et frein ar.
bon,les joints des sièges de pointeaux sont bien fatigués et les soupapes adm bien humides.
suis allé commander mes pièces chez kawa en fin de matinée et là .....tu pleures...
moi,j'appelle ça du vol manifeste...
première surprise,il n'éxiste pas de kit carbu,tout est vendu au détail
et bien sur ,c'est le détail qui tue
pour info,un joint de cuve,1 jt de siège,1 siège,un pointeau,et son ressort et filtre..................roulement de tambour.................83€ par carbu
va falloir qu'on m'explique la différence entr l'origine et l'adaptable car,en plus,c'est pas kawa qui fabrique ces pièces pour carbus keihin.
il oublie pas leur marge par contre
bon ,c'était juste mon coup de gueule du jour.
A+,Dyder

Dyder91 a écrit : suis allé commander mes pièces chez kawa en fin de matinée et là .....tu pleures...

t'es fou

Dyder91 a écrit : pour info,un joint de cuve,1 jt de siège,1 siège,un pointeau,et son ressort et filtre..................roulement de tambour.................83€ par carbu

Kawasaki ZZR 1100 Carburettor Gasket and Float Valve Kit @ 14.90 €
chez wemoto.com

toniofull a écrit :

Dyder91 a écrit : suis allé commander mes pièces chez kawa en fin de matinée et là .....tu pleures...

t'es fou

Dyder91 a écrit : pour info,un joint de cuve,1 jt de siège,1 siège,un pointeau,et son ressort et filtre..................roulement de tambour.................83€ par carbu

Kawasaki ZZR 1100 Carburettor Gasket and Float Valve Kit @ 14.90 €
chez wemoto.com

ouais,tonio,je sais,mais est-ce que le kit est complet?
et puis,j'ai écouté les conseils du prof ES ZZR (kiki) qui dit que l'adaptable(kit carbus) ne fonctionne pas bien.....
comme j'ai pas envie de redemonter tout les 4 matins et qu'il y a un gros risque de casse moteur si essence passe dans l'huile....
donc je me plie sous le joug du commerçant nippon(enc...^$**$$$ é)

Dyder91 a écrit : ouais,tonio,je sais,mais est-ce que le kit est complet?
et puis,j'ai écouté les conseils du prof ES ZZR (kiki) qui dit que l'adaptable(kit carbus) ne fonctionne pas bien.....
comme j'ai pas envie de redemonter tout les 4 matins et qu'il y a un gros risque de casse moteur si essence passe dans l'huile....
donc je me plie sous le joug du commerçant nippon(enc...^$**$$$ é)

il faut arreter de dénigrer systematiquement l'adaptable, il n'y a pas 50 fabriquants de pieces pour carbu , et kawa n'en fait pas partie
la majorité des garages utilise de l'adaptable ( meme si il font croire qu'ils ont mis l'original en faisant payer le prix fort)

pour ton niveau d'huile
pour etre sur davoir le bon niveau tu la laisse sans demarrer pendant une semain et tu regarde le niveau tout les jours si tu peut, et tu ajuste au fur et a mesure quil decendra et la tu aura un bon niveau avec la bonne quantite d'huile
il est tres long a ce mettre a niveau

le niveau de ma moto marche comme sa, et elle et pas la seul je croit, mais jai vue sa que sur le 11 c et d pour le moment

bon,ben ça y est!!!
la bébette tourne de nouveau et tout est ok
le ralenti est tout bon.
j'avais un joint de siege de pointeau vraiment fatigué sur le carbu1 et les autres étaient pas mieux..
bon,la rampe ok.
le frein ar refait complet(disque,pistons et plaquettes) avec peinture en plus,vu que j'ai eu du temps devant moi,le temps que mes pièces arrivent.
reste la vidange, mais j'attends l'élixir de phil 65.
et pour finir l'année en beauté,j'ai trouvé une selle grand confort en déstokage.