ZZR-Leclub le Forum

Hello,

Ma fidèle 1400 cale ces derniers temps au démarrage, une fois le starter (automatique) coupé. En gros, quand elle prend son régime de ralenti sans starter.
Une fois redémarrée, elle ne cale plus.

J'entends bien que le régime est trop bas, ce qui la fait caler.

A chaud en marche, pas de soucis.

A l'arrêt, moteur chaud, là aussi je trouve le ralenti trop bas (ex. mon faisceau phare change d'intensité selon le régime, et le bruit moteur n'est pas très régulier).

J'ai cru lire que le régime au ralenti était électronique, donc je ne sais pas si on peut le relever. Et si j'ai intérêt à le faire...

Qu'en pensez-vous?

Tu dois être un poil trop bas, tu as une vis pour le régler (au bout d'un tube flexible comme sur toutes les motos[presque])

djean57 a écrit :Tu dois être un poil trop bas, tu as une vis pour le régler (au bout d'un tube flexible comme sur toutes les motos[presque])

La mollette se trouve sur le coté gauche comme sur une ZZR 1200.

Dans le manuel il cause de la synchro de la dépression à faire tous les 12 000 km qui engendre un ralenti instable.

ton ralenti se regle comme il a été dit par une molette argenté qui se trouve pas loin du carter de sortie de pignon de boite, une fois à temperature normale tu dois avoir un ralenti autour de 1050 1100trs / min. Ton filtre à air est pt etre encrassé ça aide pas.. vu la taille de l'entrée d'air celui-ci se salit extrement vite !

corax a écrit :Hello,

Ma fidèle 1400 cale ces derniers temps au démarrage, une fois le starter (automatique) coupé. En gros, quand elle prend son régime de ralenti sans starter.
Une fois redémarrée, elle ne cale plus.

J'entends bien que le régime est trop bas, ce qui la fait caler.

A chaud en marche, pas de soucis.

A l'arrêt, moteur chaud, là aussi je trouve le ralenti trop bas (ex. mon faisceau phare change d'intensité selon le régime, et le bruit moteur n'est pas très régulier).

J'ai cru lire que le régime au ralenti était électronique, donc je ne sais pas si on peut le relever. Et si j'ai intérêt à le faire...

Qu'en pensez-vous?

Pour le ralenti j'ai le meme " souci " , quand elle est chaude , il tient normalement.
Par contre , pour la baisse d'intenssité , ça , c'est pas normal , vois du coté de ta batterie .

Merci à vous.

Oui le filtre doit être crado, vu qu'il n'est changé qu'à 18.000 selon Kawa (j'en ai 16.000).

Après, je me demande s'il ne s'est pas ramassé la flotte de ces derniers jours (vu l'entrée d'air), ce qui n'a pas dû aider. C'est peut être une éponge.

J'hésite à augmenter le ralenti, vu que c'est quand même un réglage d'usine "au poil de cul" près.

corax a écrit :Merci à vous.

Oui le filtre doit être crado, vu qu'il n'est changé qu'à 18.000 selon Kawa (j'en ai 16.000).

Après, je me demande s'il ne s'est pas ramassé la flotte de ces derniers jours (vu l'entrée d'air), ce qui n'a pas dû aider. C'est peut être une éponge.

J'hésite à augmenter le ralenti, vu que c'est quand même un réglage d'usine "au poil de cul" près.

Bof ! 1050 / 1150

J'ai vérifié le ralenti, il tourne autour de 850, 900t/m.

A chaud, 900.

Elle part en révision dans 10 jours, je vais leur demander de regarder ça de près.

J'espère que ca n'est que le ralenti, et pas une sonde ou l'injection ou je ne sais quoi.

Pour le filre à air : nettoyage tous les 6.000 kms : impératif !!!

Et des fois tu serais surpris de voir tout ce que tu y trouves : épis de blé, insectes entiers ou partiels, bout d'écorces de noisettes, écureils....

Pour le ralenti, le monter un p'tit chouille à la mano, par ces tems de froidures n'est pas déraisonnable : la molette de ralenti n'est pas que pour la décoration (comme une certaine bavette disgracieuse)...

Pour info et trève de plaisanterie, je ne touchais pas au ralenti sur le 1400 même l'hiver dernier donc parles en effectivement à ton bouclard à la prochaine révis.

[quote="phil65"]Pour le filre à air : nettoyage tous les 6.000 kms : impératif !!!

Et des fois tu serais surpris de voir tout ce que tu y trouves : épis de blé, insectes entiers ou partiels, bout d'écorces de noisettes, écureils....



entier?

Il a oublié les ratons laveurs

c'est plus une boite à air,c'est un frigo

phil65 a écrit :
Et des fois tu serais surpris de voir tout ce que tu y trouves : épis de blé, insectes entiers ou partiels, bout d'écorces de noisettes, écureils....

Ah ouai quand même

Remarque, j'ai peut être un faisan d'élevage entier collé sur le filtre (cf. mon coup de gueule )

Oui c'est pour ça que je ne vais pas y toucher avant la révision, je ne voudrais pas que ca cache autre chose (genre ca serait nickel pendant 15 jours et le ralenti retomberait).

Même si je pense que le concessionnaire ne va pas s'ennuyer et juste tourner la vis de ralenti...

Au fait, sur les 1400, vous pouvez me dire à combien est votre ralenti? 800/900 comme moi?

1050trs/min

pis plus ton ralenti est bas plus ta pression d'huile est faible... à toi de voir

Moi je la remonterai je vois pas l'interet de la laisser caler enfin c'est ta moto ...

mahmat a écrit :1050trs/min

pis plus ton ralenti est plus ta pression d'huile est faible... à toi de voir

Moi je la remonterai je vois pas l'interet de la laisser caler enfin c'est ta moto ...

+1400

mahmat a écrit :1050trs/min

pis plus ton ralenti est bas plus ta pression d'huile est faible... à toi de voir

Moi je la remonterai je vois pas l'interet de la laisser caler enfin c'est ta moto ...

Bien vu, je vais le remonter demain.