ZZR-Leclub le Forum

Salut
ce matin j'inspecte le 1100 pour vérifier que tout est OK.
Je découvre que j'ai le tube de fourche droit qui a comme une coulure de liquide. Flute le LDR recommence a fuir
je regarde de l'autre coté et même chose .....
je crois que je suis bon pour des joints spies
Pourtant je les ai fait il n'y a pas longtemps en Aout 2008 mais quand même 23 000 Km depuis

C'est normale de changer les joints au bout de 20 000km ?ou j'ai un truc qui cloche dans la fourche ??

Merci de vos réponse

non c'est pas normal,
maintenant on est en période hivernal,les joints soufrent énormément a cause des températures.
regarde si ta partie chromé ne comporte pas de défaut ,rayure,petit impact,passe ton doigt dessus ça doit être lisse comme de la peau de bébé.

FRED a écrit : non c'est pas normal,
maintenant on est en période hivernal,les joints soufrent énormément a cause des températures.
regarde si ta partie chromé ne comporte pas de défaut ,rayure,petit impact,passe ton doigt dessus ça doit être lisse comme de la peau de bébé.

C'est juste, très juste !

Le froid glacial + le sel...

C'est le prix à payer pour les roulent-toujours...

Je vais les faire sur la Janine et sur la douce aussi en même temps que la vidange de fourche.

Ce b'est pas donné cette intervention car y'a un peu de taf donc ça doit être dans les 120 - 150 € pièces incluses et frais de MO.

la derniére fois ça m'a couté 119€ les 2 joints
j'ai passé un coup de tel a KIKI et il ma dit que "les joints c'est comme une ampoule ça peut durée des années ou 2 jours "
par contre il m'a donnée un conseil qui coute rien et qui evite de flingué les joints par les temps qui cours
un coup d'eau chaude pour netoyer le tube au dessus du foureau pour eviter que les merdes n'abime le joint
je vais surement aller chez KIKI rapidement pour lui faire un coucou et refaire les joints ( 2h de main d'oeuvre) car avec les hyperpro j'ai pas envie de devoir expliqué au mecano que les preconisation de la RTM sont pas les bonnes avec ces ressorts......

kiki a raison ,il faut bien nettoyer la partie chrome régulièrement et tu lubrifies avec un léger film d'huile de fourche et hop.
si tes tubes sont déposés,investi dans des protections caches poussières de tube de fourche,c'est pas cher et ça peu rapporter gros

FRED a écrit : kiki a raison ,il faut bien nettoyer la partie chrome régulièrement et tu lubrifies avec un léger film d'huile de fourche et hop.
si tes tubes sont déposés,investi dans des protections caches poussières de tube de fourche,c'est pas cher et ça peu rapporter gros

je vais regarder ça de pret et investir lors du changement des spies merci pour l'info

c'est ça ?

dnstouron a écrit : je vais regarder ça de pret et investir lors du changement des spies merci pour l'info

c'est ça ?

oui cela ressemble bien, je penser aussi le faire au prochain changement de mes joints...

En ce qui me concerne , les caches poussières je les changes d'office.

Ce sont eux qui les premiers sont les plus exposés au projections, aux UV , aux intempéries etc etc... et sont à même de protéger les joints spis.

D'ailleurs bien souvent quand ils vieillissent on voit qu'ils deviennent tout craquelés de l'extéieur et l'armature en ferraille qu'il y a dedans fini toute boursoufflée par la rouille

Alors après ça, je vois pas trop ce qu'ils peuvent bien arrêter

alors oui il faut changer les caches poussieres que tu m'as montrer,ça se fatigue.
mais surtout faut mettre ça

http://www.vpcbike.com/catalog/product_ ... anguage=fr

ça coute rien et ça protège la partie qui travaille le plus

regarde les fjr des gendarme en sont equipé

le gremlins a écrit :En ce qui me concerne , les caches poussières je les changes d'office.

Ce sont eux qui les premiers sont les plus exposés au projections, aux UV , aux intempéries etc etc... et sont à même de protéger les joints spis.

D'ailleurs bien souvent quand ils vieillissent on voit qu'ils deviennent tout craquelés de l'extéieur et l'armature en ferraille qu'il y a dedans fini toute boursoufflée par la rouille

Alors après ça, je vois pas trop ce qu'ils peuvent bien arrêter

FRED a écrit : alors oui il faut changer les caches poussieres que tu m'as montrer,ça se fatigue.
mais surtout faut mettre ça

http://www.vpcbike.com/catalog/product_ ... anguage=fr

ça coute rien et ça protège la partie qui travaille le plus

regarde les fjr des gendarme en sont equipé

Merci a vous 2 des infos je vais appeller KIKI pour voir ce qu'il peut avoir