je roule en xenon avec mon c et je peu dire que ça éclaire super bien et j'ai aucun souci je suis en 55w 8000k

salut

je confirme que le kit xénon est super efficace

on trouve des kit 5 5W sur Ebay voir du 100 W pour pas beaucoup plus cher

pour le 55 W ca ce monte en Plug and Play
pour le 100 ...

Bonjour

Tu peux me donner plus de détails sur le meulage de la bride avant que je fasse une bêtise

Par hasard, tu n'as pas de photos ?

Merci

bonjour

j'ai mon pote qui voudrais mettre une sacoche GIVI 3D603, la petite sacoche rigide de 4l avec le système tanklock, sur son ZZR 600E .( voir moi aussi sur mon 11)
apparemment ça se monterais pas .je vois pas pourquoi !!

si quelqu'un qui a déjà essayer pouvais me le confirmé , ça éviterais ...

bonjour

les vilebrequins de C et de D sont totalement compatible
les bielles de C et de D aussi
tu dois juste mettre les coussinets de la bonne couleur pour les bielles et le vilebrequin et pour le vilebrequin et les carters moteur

c'est la seul pièce qui n'est pas commune au deux machine , a part le boitier CDi.

je commence a connaitre ce moteur sur le bout des doigts

la différence doit être minime, mais suffisamment pour pas que ca aille

content pour toi

tu nous remerciera en nous faisant une belle petit vidéo quand elle sera remonté

c'est pas les memes , le probleme peut venir de la

le doigt d'allumage provient du GPZ ou du ZZR ?

bonjour

ça a un son typique d'un allumage mal calé

donc soit : bobines mal branchés, câbles de bougie intervertis, capteur d'allumage mal monté

faut recontrôler tous ces points .

bonsoir

c'est pas un problème de capteur de béquille, de vitesse enclenché, d'embrayage ou autres , ceux ci étant branché en amont des bobines .
si il y avait un problème il n'y aurait pas d’étincelles.
le calage d'allumage , pas possible non plus , c'est un pion sur le vilebrequin ,
les fils de ...

OK

as tu des étincelles a toutes tes bougies ?

question bête , tes tes fils de bougies sont branché dans le bon sens ?

[smilie=greencolorz4_pdt_03.gif] hé ben moi dans ce cas je monte un ABS de 1100 gpz sur mon 11 !!! [smilie=greencolorz4_pdt_14.gif]
Non mais quoi !!!!
[smilie=greencolorz4_pdt_03.gif]
on a tous déjà de l'ABS , [smilie=greencolorz4_pdt_02.gif]

[smilie=greencolorz4_pdt_04.gif] nos carénage ...

ZZR 600 de 2005

ZX600EE1A 90db a 6000 tr/mn

si , c'est possible

la qualité de l'huile doit y etre pour beaucoup

l'entretien , possible

le passage a la volé , a moins d'etre un vrais bourrin , je pense pas

le reglage du selecteur doit jouer aussi

salut

si la moto a un problème de boite , il y a pas 36 solutions , il faut la changer.

avec de la chance ça peut être que le système de sélection , ( les fourchettes valent 160€ pièce + le tambours 200€ )
si pas de chance , il faut compter les pignons en plus

d'occasion , il faut trouver la ...

c'est cool

est ce que tu as le moyen de nous montrer ta facture , ca nous donnera une idées des prix des pieces et de la mains d'oeuvre qu'il faut pour refaire un moteur

merci

Ils sont en cours de remontage.... c'est une bonne nouvelle

Mécanique saine, changement de la chaine de distribution par la même occasion, en plus je devais la faire (au passage l'intervention coutait 450 euros) ce qui me rassure et me réconforte sur ma facture finale. [smilie=greencolorz4_pdt_02 ...

Titi a écrit :Heu... pourquoi ne pas avoir tombé le moteur ?
Histoire de pouvoir regarder la boite et les paliers du vilo ?

on l'a deja dit ca !!

le ressort est peut être , a l'origine du problème, si c'est que ça , c''est rien .
mais qui dit casse de quelque chose dans un circuit de graissage , dit limailles voir copeaux.

cela sous entend que des très petits morceaux ont put ce balader dans tous le moulin, et des pièces comme les coussinets ...

bigjack21000 a écrit :Le moteur et la boite sont encore en place dans le cadre, ça limite les frais....

donc la impossible de connaitre l’état exact des coussinets.
il peuvent être marqué mais ne pas encore avoir de jeu

ils ont enlever le bloc cylindre au moins ??

c'est une tres bonne nouvelle

pendant que c'est ouvert , tu peut faire plein de chose , a toi de voir en fonction de l’état :
--la chaîne de distrib , elle doit être encore en bonne état vu le kilométrage , mais bon, elle coûte 15 € , ça vaut pas forcement le coup de ne pas le faire .
-- regarder ...

bigjack21000 a écrit :oky et question budget pour cette réparation chez un garage ?

remonte plus haut dans le post , il y a un petit recap des pieces qu'il faut
sans compter la mains d'oeuvre , entre 10 et 15 h

bigjack21000 a écrit :Question bête ?

Peut on changer un coussinet de pallier sans démonter le vilebrequin et le moteur en passant par dessous ?

non

le problème , ne va pas être les coussinets , mais le vilebrequin , faut voir les dégâts

ça pue ton histoire

d’après les symptômes décris, ça sent la bielle coulée .

50 km/h en 6° ça fait un moteur tournant presque au régime de ralentit.
la pompe a huile ne tourne pas assez vite , et la lubrification ce fait mal .

fait une vidange , et regarde bien ton huile , si tu as des ...

je me contenterai de répondre que sur le travail effectué sur le 1100 ZZR que mon frangin vient de restaurer
et là je ne peux que m'incliner sur le travail qu'il a effectué [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif] vraiment du bon taff [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]

sur ce sujet, je crois qu'il y a ...

Fantomas a écrit :
LE monsieur a dit...50Km:h au dessus de la vitesse autorisée.... donc...140km:h !!!

FAUT LIRE ENTRE LES LIGNES FRANGIN !!!

c'est 130 la vitesse maxi autorisé en france ( sur autoroute bien sur )
donc 130+50

je sais... j ai cru lire ca... moi je parle de puissance.. pas de vitesse.... j ai pas depasser le fond de 3° pour l instant??? donc.?... je dois encore etre dans les cordes niveau limitations non ??? [smilie=greencolorz4_pdt_16.gif] mdr

des cordes pour te pendre oui !! , en 3° on est largement ...

salut

j'aime bien ce bleu , , pour refaire les retro de mon martin , ce serait pas mal

c'est quoi les ref de tes bombes ? quels tarifs ?