Bienvenue a toi !! Des photo de ton 14 ?

On parle bien de ce sélecteur, mais Woolich Australie proposait également le contacteur pour commande reculées.
J'ai également celui la que je n'ai pas encore monté
https://galerie.zzr-leclub.fr/files/image/cc7415ecb137e69dbe6bee5d26bb95dc.jpg
Celui de ta photo est up. La programmation de l'ECU ...

Oui c est moi qui reprogramme mon ECU .
Depuis 10 ans j utilise du Woolwich...alors que personne ne connaissait
Des le jour où j ai acheté mon 14 il a été reprogrammé en full
Relié mes postes tu auras probablement une partie des réponses

Je suis Ok pour les question ici ou en mp.....


Ok ...

La gestion est Woolich et l ensemble de fabrication Cordona est distribué également par les Australiens



Vas sur le site Cordona ils équipent du beau monde en WSBK Moto3 WERC et de belles machines dont les ZX14R
En France c est distribué par Duterne Racing de mémoire


Petit déterrage, tu a ...

Hey,

Oui c'est un 2015 passé en full homologué,
Les cligno fumés je vais y passer aussi je pense
Prise USB j'ai déjà d'origine ainsi que les akra,
Le klaxon j'ai pas encore testé, il est si pourris que ca ? ^^
Je vient de poser le support de plaque (une vraie galère a cause des vis de sécu ...

Hello, ca y est j'ai récupéré la bête :)

Première impression, y'a du couple ^^ les reprises en 6eme sont impressionnantes !
Bref des photos plus sympa de la bécane a suivre ;) et le freinage comparé au ZX9R, c'est incroyable comme ca freine fort ! ^^


Pour les motifs a venir :
feu arrière fumé ...

Salut et re bienvenue ici
_moto4_

Ça va te changer du zx9r c'est certain plus de 10ans de technologie séparent les deux machines


J'imagine, rien que l'injection et le ktrc connais pas, toujours roulé a l'ancienne ^^ , quelque chose me dis que les réglages carbu vont pas me manquer, après je ...

Hello a tous, ca fait un bail ^^, après 2 ZZR 600, et un ZX9R full (plus de 104000kms), avec l'âge j'ai décider de franchir le pas et de passer au ZZR 1400 qui m'a toujours fait rêver,

Je la récupère fin du mois, un beau ph2 de 2015 noir/vert échappements Akra, je vous posterais quelques photos ...

Ok, je vais controler tout ca, en ligne droite aucun stress, la moto a l'air un peu raide sur les bosses

étant habitué au rouler le zzr 600 depuis de années, avec mon nouveau zzr je me suis rendu compte d'un truc hier en prenant un virage asser long a environ 110/120km en mettant de l'angle, elle est pas stable du tout et leger debut de guidonnage, si vous avez des pistes pour regler le soucis ? A ...

welcome ! :)

Rampe changée ca roule nickel :)) gazzz

Je vais démonter l'autre complètement pour voir la tronche quelle a ^^

Bon j'ai changé les bobines, ca change rien...

je vais monter la rampe de mon ancienne a la place pour voir si ça change quelque chose

Ralph57 a écrit :Mets du gaaaazzzz !!!!

T'inkiete j'ai déja bien decrassé le bloc ^^

Ok, j'ai des bobines Ok en rab je vais faire le test

Hello a tous,

voila j'ai recup mon nouveau ZZR 600 (2001 40000kms), bon état général, juste un petit soucis il broute en dessous de 3000tr/min autrement il marche très bien dans toute la plage et sur tout les rapports

il a pas roulé depuis 1ans et demi, j'ai déja fait vidange/ filtres, je penche ...

j'ai démonté tout le carrenage, demonté l'embrayage en entier, collecteur d'echappement, mecanisme de selection, puis carter d'huile (inferieur), apres tu pe sortir le tambour + fourchette + axe

J'ai enfin ouvert la boite, fourchette en bon état (pas tordues) crabot nickel, les pignons n'on pas l'air bouffés, pas de limaille dans le carter, le barillet est marqué a certain endroits, je penche donc pour ca, je continue les investigation et je vous tient au courant

Je revient pour donner des nouvelles, donc après différents test,
je pense effectivement a la fourchette tordue ou le tambour de selection HS, en montant fortement le sélecteur pour passer de la 3 --> 4 (ça fait un "clac" franc comme pour les autres vitesses), elle ne saute pas, qu'importe le ...

J'ai vu dans le RTA qu'on pouvais déposer les fourchettes + axe sans sortir le bloc, je pense que je vais déja faire ca pour voir leur etat

Je suis passé a la même monte, j'avais aussi du power Pure avant, les pure par contre il se sont usé a vitesse grand V, en espérant que l'usure soit moins prononcé sur les Power 3. sinon très content des Power 3 pour l'instant, comme tu dis prise d'angle incroyable, temps de chauffe correct, sur ...

TIV 30 a écrit :Hello a tu vérifier les fixation du sélecteur.

Oui R.A.S au niveau du sélecteur, j'ai aussi remarqué que une fois que la vitesse a sauté et raccroché, je peu rester sur le rapport ça saute plus même gaz a fond

dnstouron a écrit :dans les conditions c'est noté "occasion avec des signes normaux d'utilisation"

POur 235€ tu as une boite d'occase qui semble, en photo, correcte ..

c'est ce que je pensait aussi ca "semble" correct lol

Oui le moteur est vraiment en forme encore pour son age (17ans), elle monte toujours a sa vitesse max (autoroute allemande bien sur ^^)

ça vous parait cher pour une boite complète, par contre je voit nul par le kilométrage des pièces :

http://www.ebay.de/itm/Getriebe-Kawasaki-ZZR600-ZX600E ...

yep, j'hesite a changer le bloc, j'ai jeté un oeil sur ebay, j'ai trouvé des arbres primaire et secondaire pour 100€ effectivement après c'est pas non plus du neuf donc bon ... et je sait pas si c'est le fourchettes, les pignon, le tambour ... Démonter le bloc me fait pas plus peur que ça, au moins ...

j'ai un peu les boules, le moulin a 63000 bornes et tourne comme une horloge (pastillage + synchro faite récemment)

dnstouron a écrit :+ 1100 avec philoux, j'ai cassé un pignon de 4 sur la boite de mon 11 ( j'ai du avoir 2 décrochage de la 4 entre Juin et novembre), ce pignon a fait le ménage dans le moteur .... qui est partie à la poubelle (ou presque)

Ok... la tu vient de me refroidir ...

Bon ben je ferrais ça tranquillement cet hiver, pour l'instant j’évite juste d'essorer la poignée en 4ème ^^ et ca roule impec autrement ^^

snif, je suis bon pour ouvrir la boite donc :\ par contre ça nécessite la dépose du moteur complet ?
j'ai aussi vu en parcourant le forum que le doigt de verrouillage peu aussi poser problème... Pour le tambour de sélection je peu le démonter facilement pour vérifier l'état ou je suis aussi obligé ...

ok, m'en doutait que ca venais de la boite ce que je trouve étonnant c'est que ce soit pas le 2nd qui bug, pour l'huile j'avais de la 10w40 100% synthèse moto, et j'ai vidangé y'a deux jours le problème est toujours présent