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question bete , la efl 10w40 semi synthese que l'on trouve en centre auto ou grande surface convient elle ou il faut absolument celle en concession kawa ?
A condition que ce soit de l'huile MOTO et pas voiture, sinon la boite de vitesse va pas aimer


ah voila s'etais plus sa ma question en faite ...

question bete , la efl 10w40 semi synthese que l'on trouve en centre auto ou grande surface convient elle ou il faut absolument celle en concession kawa ?

rampe de carbu changer et sa marche [smilie=greencolorz4_pdt_13.gif] ..... encore quelque reglage je pense, le regime est un peu long a redescendre.... quelque tour de roue fait pour voir et l'embrayage a tendance a patiner au dessus de 4000t/m [smilie=greencolorz4_pdt_08.gif] , ya un reglage ...

quelque news.... j'ai reussi a la faire démarrer en mettant quelques goutte d'essence direct au niveau des boisseaux... sa c'est fait elle demarre starter a fond... si je le laisse a fond elle s'étouffe pareil si je touche a la poignet de gaz... j'arrive a avoir un regime rond et stable a environs ...

difficile a dire , c'est une machine que j'ai récupérer en panne en fait.... au début il n'y avais pas d'allumage , après remplacement du cdi j'ai eu des étincelles et elle tournée comme j'ai expliqué....

bonjour a tous , j'ai besoin d'aide pour mon 11 de 92, qui ne démarre plus du tous.... jusqu'à présent il démarré en insistant un peu et ne tourné qu'avec le starter, il tournée rond a environs 1500t/m, des que je l'enlevé le starter ou toucher a la poignée de gaz , il calé sec... et la plus rien ...

quelques news tardive, apres remplacement du CDI j'ai enfin de l'allumage au bougie , mais pas de bol me suis blessé le pouce droit donc peut pas faire de meca pour le moment...

j'ai pas regarder a sa , je penser que si il etais HS le demareur ne lancer pas...



mais un truc me reviens que je n'es pas penser a dire , quant j'ai recup la moto il y avais de l'allumage dessus, je me rappel l'avoir verif , la panne etait un soucis d'arriver d'essence...j'ai voulu la faire ...

je suppose qu'un CDI de 1100 C de 92, c'est pas le meme ?

en fait en virant le relais et en faisant un shunt sur les deux fils qui vont a la pompe elle fonctionne avec le contact normalement, je doit donc avoir les 2 relais tester HS ....mais sa c'est pas tres grave , faut que je remette du jus au bougie en priorité

re a tous ,

avec le contact , je n'es pas d'alim sur la pompe a essence ( elle marche en direct) j'avais un second relais de pompe , idem... soit j'ai pas de bol et mes 2 relais de pompe sont HS et la rien a voir avec mon allumage , soit le relais n'as pas non plus l'info de demarrage ce qui ...

le CDI ne peut pas etre en cause ? sa claque jamais la dessus?

contacteur bequille verifier , comodo droit demonter RAS ( si enclanché le demarreur lance pas ) , securité embrayage? le demarreur lance sans debrayer

le CDI ??

merci a vous pour votre accueil , pour repondre a certain je suis situé dans le Libournais .. et pour le 11 bah toujours en carraf , je vais vous expliquer dans la partie meca du fofo

Mon ex beau frère se trouve du coté de Coutras. Il y a du bon vin de dans le coin. [smilie=greencolorz4_pdt_01 ...

j'ai remplacé le neiman et toujours pas d'allumage


help...

bienvenue

aucun moyen de vérifier sa donc..?

je vais voir avec judi si il a encore le sien dans les pieces qui lui reste , c'est un C donc cela doit etre le meme

neiman démonté , sous le cache plastique au cul , 5 fils souder, tous a l'air en place..

oki , et sa serai cette resistance qui claque et qui ferai que j'ai pas d'allumage?

donc pour le moment je vais laisser cette histoire de pompe a essence, je verrai quant j'aurai recup de l'allumage

le cablage sortant du neiman arrive sur une broche blanche 5 plots sous le reservoir, puije faire un pont a ce niveau pour etre sur que c'est lui qui es HS ?

bienvenue

je vois...., y a t'il un moyen de le verifier?

dnstouron a écrit :Ton nieman est HS ?!?

il ne coince pas en tournant la clef, tous les voyants fonctionne, les feux ect

bienvenue

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bienvenue le girondin