Je viens de rénover une ligne d'échappement complète Devil en inox, qui ne l'était plus, sur un GSXR de 1993. D'ailleurs c'est ainsi que j'ai découvert que c'était du Devil original. Il faut un peu d'acide nitrique dilué, du papier de verre à l'eau minimum 500 ou 800, de l'huile de coude, et enfin ...

Merci, je vais regarder de ce coté-là. En effet quand on connaît les marques, on trouve quelques sites. Les pots courts, par contre, je déteste, et en plus c'est bruyant. Blackwidow semble donc plus adapté.

Bonjour.
Nos ZZR 600 vieillissant, il est de plus en plus difficile, voire impossible de trouver des pièces adaptables, et c'est bien dommage. Ca fait longtemps que j'épluche les annonces et les sites en ligne, mais nada, quedalle.
A tout hasard, je cherche des conseils, des liens et adresses, et ...

L'avantage, c'est que ce modèle ne craint plus les coups. Si quelqu'un décidait d'y mettre le feu en passant par hasard devant, faudrait pas s'étonner.

@tomcat59 : conformément à ta demande par MP tu as reçu MP et mail, et aucune réponse depuis l'envoi fin de semaine dernière.

@tomcat59 : J'avoue que non je n'ai pas de fait de présentation de ma ZZR ailleurs, car je n'étais pas forcément vendeur : c'est l'occasion qui fait le larron si je peux dire. On peut en causer en MP ou par mail ou autre. Je te ferai des photos si tu es vraiment intéressé.

Moi aussi je suis nostalgique du ZZR. J'ai d'ailleurs assez récemment trouvé un ZZR 600 E dans ma région, de mai 2005 (la dernière année en France il me semble) avec 44000 km que j'ai bien retapé. Gris "Galaxy Silver Type II" selon Kawasaki avec le cadre gris foncé, c'est très classe. Assez propre ...

Comme quoi cela rejoint mon analyse, et le point mériterait d'être éclairci. Encore une fois, même les concessionnaires ne sont pas d'accord entre eux, ce qui me paraît étrange.

Zallez me trouver relou mais pour un gars qui s'appelle BoitaR, défaire la boîte à air devrait être un jeu d'enfant ... Le contraire tiendrait du comble. Ok ... encore

@topfuel : je suis vraiment désolé mais je pige pas un broc de ce que tu racontes... si tu n'avais pas de toute évidence des problèmes avec ton brelon, on pourrait en faire un sketch. Sans rancune j'espère. J'adore ce topic, moi qui est tendance à la dépression, continue comme ça, c'est important ...

Ca existe vraiment un gpz 1100 de 1997 avec ABS ? Je l'ignorais. En plus je la trouve belle et sympa.
En tout cas merci pour la précision concernant le retrofit.

Si, la norme pollution du véhicule a un rapport, car dans le texte d'origine (application du règlement communautaire n°168/2013 puis arrêté français du 15 avril 2015 modifié par le décret 2016-448 du 13 avril 2016), pour être débridable légalement, la moto doit obligatoirement posséder un ABS ET ...

Comme d'autres plus haut, je ne comprends pas les designer. C'est immonde, taillé à la serpe façon dégueulasse. Je n'achèterai jamais cette horreur... au moins Ducati, il y a du style, une gueule, une patte... même si mécaniquement c'est un peu moins fiable, ça ressemble à une moto. La H2 ressemble ...

Je ne vois pas trop le rapport entre le réglage de la richesse qui est fixe (1 tour 3/4 à 2 tours), TOUS les carbus devant être réglés à l'identique, et le réglage du reste. Une fois ce réglage simple effectué, le réglage de la synchro permet un ralenti stable et un fonctionnement de la carburation ...

Le sujet est vieux, mais je déterre car je vais changer mon amortisseur arrière un peu fatigué, comme tous, par un autre d'origine moins fatigué (20 000 km et visuellement en très bon état) mais avec un ressort Hyperpro tout neuf commandé depuis 15 jours. Bref, tout ça pour dire que le réglage en ...

Pas sûr y a beaucoup de modèles de brelons ! Imagine un peu s'ils marquent Derby 50 600 cm3 !!! mouarf

Secrétariat ou pas, ils devraient connaître leurs modèles ! C'est aussi pour ça qu'il faut bien relire vos cartes grises maintenant avant de les accepter, c'est truffé de fautes et d'erreurs depuis que le SIV a été délégué aux concessions... tout le monde fait n'importe quoi, et cela peut générer de ...

Ils remportent le concours haut la main !

J'espère ne pas faire doublon, mais c'est drôle... un ZZR 1400 de 600 cm3 (encore un "pro")
https://www.leboncoin.fr/motos/1712893659.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

Je n'ai pu m'empêcher de sourire... et rejoins votre point de vue. Pour ceux qui veulent rouler bridé avec de l'éthanol et des pots silencieux, roulez en TMax ! Fichtre... laissez-nous, nous les vrais motards façon Joe Bar, râler, tempêter, polluer, faire du boucan et essorer la poignée, ou bien ...

Bonjour. Je déterre un vieux topic, j'ai soulevé le réservoir, et j'ai eu la mauvaise surprise de voir l'entretien dégueulasse (euphémisme) fait sur mon ZZR 600 acheté récemment par une soi-disant "concession" Yamaha toulousaine. Le fil de bougie n°3 et l'antiparasite ont été remplacés par un truc ...

Roitheoden a ecrit
"Par contre il faut m'expliquer comment on peut vérifier la hauteur des cuves moteur tournant. Là je sèche !"
Tuyau transparent branché sur la vidange de cuve, on le coude vers le haut, on ouvre la vidange et on vérifie si le niveau correspond au repère sur le carbu.
Moto ...

Il faut tout revoir; mais un pointeau qui reste fermé = ralenti qui descend et ça ratatouille, voire cale si plusieurs sont concernés; un pointeau qui reste ouvert ou joint de pointeau défectueux = dans les pires cas, cuve qui déborde, consommation excessive, engorgement et effet de yoyo entre trop ...

Oui c'est très bien le coup du fil de cuivre très fin pour passer dans tous les gicleurs et trous. Il faut juste utiliser du cuivre et pas du fer, et vraiment de la taille d'un capillaire pour ne pas agrandir les gicleurs en forçant... déjà vu aussi. T'façon on est tous d'accord : le problème se ...

Vous êtes certain de ne pas vous être trompé de réglage sur les vis de ralenti ? Parfois ça peut expliquer... genre beaucoup trop de richesse en partant dans le mauvais sens ? Ou on fait la synchro de manière hasardeuse en touchant les vis de ralenti au lieu de réglage normales : si si c'est du déjà ...

En général, les ralentis qui montent haut et le moteur qui s'emballe, c'est signe de grosse prise d'air. La rampe peut déconner en effet, mais aussi les pipes d'admission fendues par exemple. Pas toujours facile de trouver la panne, mais elle se situe inévitablement autour de ça.

Je m'y colle aussi :
Honda XLS 125
Suzuki RGV 250 année 89 (un 2 temps formidable)
Suzuki GSXF 750
Suzuki GSXR 750 année 89
Modif Suzuki GSXR suite à casse moteur : cadre poli, bras renforcé, carénage maison dans mon garage avec un copain, CDI de 750 préparé et modifié, moteur de 1100 dans le cadre ...

Bonjour. Je déterre un vieux topic, j'ai soulevé le réservoir, et j'ai eu la mauvaise surprise de voir l'entretien dégueulasse (euphémisme) fait sur mon ZZR 600 acheté récemment par une soi-disant "concession" Yamaha toulousaine. Le fil de bougie n°3 et l'antiparasite ont été remplacés par un truc ...

Pas de souci avec la réponse !
Ce qui compte c'est ce que ça puisse fermer et qu'il n'y ait pas un truc moche qui bouche un trou ! Même s'il faut une nouvelle clé, tant pis.. j'ai aussi vu des lots de serrure complets avec clés sur un site d'enchères bien connu ! Oui comme la plupart je ne me sers ...

Bonjour. Remettant sur pied un ZZR 600 de 2005, le vide-poché intégré au cache intérieur gauche est cassé : la serrure a dû être forcée un jour et retirée. Question : est-il possible de retrouver ou commander chez Kawa le bloc serrure accordé avec sa clé ? J'ai les 2 clés et la petite plaque avec le ...