Dans la photo il n'y a qu'un pour la ZZR11. il est attente de montage, mais j'ai ma saison de course à finir d'abord.

Pour personne un mauvais amorto est suffisant!! on roule sur 2 demi cartes de credit de surface de contact avec le sol. Les pneus et les suspensions sont donc essentiels, bien plus ...

le probleme de Hyperpro c'est pas l'hydraulique, c'est le ressort!!!

le progressif n'a pas un comportement constant comme son nom l'indique. D'ailleurs cette mode du prog ( comme l'anti plongé dans les année 80) dans les années 90 (ressort de fourche des routieres) n'a pas durée. Aujourd'hui seul ...

sur cette photo on voit clairment le lien de parenté.

JE DECONSEILLE TRES FORT LES RESSORTS PROGRESSIFS!!


Pour remettre tout a sa place...

Une prepa fourche complete c'est 250 euros et un amorto sur mesure qui va avec 395 euros le tout TTC

Que ce soit pour la fourche ou l'amorto l'important c'est l'hydraulique et la linearité de fonctionnement d'où ...

as tu besoin d'une moto maintenant?

es tu pres à faire des bornes pour en trouver une?

couleur?

etc...

Euuuuhhh les 11 y en a quand meme un bon pacquet



il y a plus de 200 annonces sur le bon coin

http://www.leboncoin.fr/motos/offres/haute_normandie/occasions/?f=a&th=1&rs=1990&re=2001&ccs ...

ca depend...

y a quelque années j'ai acheté un FJ12 avec 98 000 km, je l'ai donnée avec 308 000 km au compteurs... et j'ai jamais eu de probleme (elle commencait à manger pas mal d'huile)

Il faut voir. Apres es tu pressé ou pas?

Il y a d'autre parametres à prendre en compte...

A l'heure du choix ...

alors tu as ta réponse

maintenant tu as le temps. la bonne saison pour acheter c'est decembre/janvier

que ce soit la 600 ou la 11 la ville n'est pas leur trip!!!

c'est des routières

le 11 est pas dur si tu gardes la tete froide et que tu prends le temps de l'apprendre

deja sur la premiere tu as une indication!!

elle a l'autocollant d'origine sur le réservoir, c'est signe que celui ci n'a pas été repeint. tu peux en deduire qu'elle n'est pas tombé à 90%.

je vais te repondre par le meme type de question

Beaucoup d'entretien ou pas?

Tu peux avoir des machines avec des tres gros kilométrages en parfait état et des machines avec des tres petits kilometrages completement pourries

pourquoi tout changer?

parce que si ta couronne est usée ton pignon l'est beaucoup plus (il tourne nettement plus vite que ta couronne) et que ta chaine s'est "rodé" sur tes pignons et couronne, et que la poser sur un autre pignon et couronne va accelerer l'usure de la chaine et detruire ...

Peu importe c'est pareil

Les kit ne sont plus ou moins que l'assemblage dans la meme boite des 3 éléments...

Par contre vu le poids et la puissance du ZZR monte une chaine en ultra renforcée.

Honnetement vu la longueur de la ZZR tu peux baisser...

Quand tu vois que sur les CBR F3 on rentre les tubes de fourche entre 8 et 10 cm et que sur mon VFR de course, j'ai le cul plus haut de 4cm et 1cm de rentrer sur la fourche...

Y a de la marge!

Si c'est un probleme de place une remorque se stock tres bien à la verticale

sauf erreur c'est du chaume.

En fait l'irlande et l'ecosse sont semblable et tres différente. Semblables parce que deux pays celtiques. Differentes car n'ayant pas le meme passé.

Par contre c'est deux pays de moto, mais l'Irlande est le pays de la course sur route, de la guinness et de l'Irish ...

prendre les photos vers l'arriere en courbes sont les plus dur!

Pas homologué en France, et en plus ca pue pour la moto.

Ca la tord dans tous les sens et fracasse les roulements de bras oscillants.

En plus sur la boule de la voiture ca met une sacré charge. Une remorque bien equilibré meme avec deux motos dessus se deplace à la main!

au plaisir de rouler avec vous un de ces quatres

Je prendrai des photos en roulant!

en voiture c'est un peu chaud de changer de coté, mais en becane c'est assez facile si tu prends 200 à 300 km calmes pour t'habituer [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]

J'ai fait pas mal de kilometre outre manche, et c'est pas si difficile. D'autant que les anglais sont tres courtois, et que la ...

l'apparence n'est pas tout...

c'est les internes qui sont importants.

euuuhhh l'ecosse et l'irlande sont un peu plus "mouillée" [smilie=greencolorz4_pdt_03.gif]

il est rare de passer à travers les gouttes... Ca arrive mais rarement plusieurs jours d'affilés.

Par contre à la difference de la bretagne, les flics et les radars sont peu nombreux, tres annoncés, et ca ...

tu roules comme les ecossais... tres vite.

je comprends

et dans ta roue avant?

dans quel etat est ta fourche?

Attention les ecossais parlent un anglais avec un accent special. Pour ceux qui veulent etre en mode 100% free, tres bon niveau obligatoire sous peine de galerer un peu

Mon preparateur etait dans les stands en post classic, ils finissent 2!!! Bravo à eux

pour moi ca n'a aucune importance...

"les gros écrous" sont les bouchons de tubes de fourches!!! ne les desseres pas

ca marche aussi mais la sangle peut te gêner

CDI ou une grosse masse dans une cosse