Non elles sont toutes équivalentes pour les huiles de fouche

Apparemment tu trouveras uniquement à partir de 1993 pas pour avant ou alors avec le fameux supplément qui couvre pour les premiers modèles.

Techniquement oui tu peux à condition de garder le même pas de chaîne pour ton maillon

Non il te faut l'outil pour axe plein et pas creux

Ceux sont des préconisations constructeur ça veut pas dire que tu vas tout suivre à la lettre , les joints cuivre des raccords banjo si pas de fuite pas la peine d'y toucher , ton piston tu le rentres et c'est bon

A partir du moment que tu as de mentionné hyper/ultra renforcé tu peux y aller quelque soit la marque ça ne changera pas grand chose

France équipements très bon matos en plus en ultra renforcé

Tiens chez silver
https://www.silverperformance.fr/index. ... annee=1991

Ça devait couiner quand tu freinais , non ???

Tu as là aussi
https://www.motokristen.fr/categorie/9828-freins

Enfin ça commence à faire peur , si à chaque fois que tu vas te lancer dans une opération de maintenance sur ta moto c'est dans cet état, tu vas retrouver une nouvelle moto à chaque fois

Je veux bien te croire, il serait plus près je lui aurais appris avec plaisir pour tout faire par lui même.

Si t'arrives à sortir les plaquettes prends des photos

J'ai l'impression qu'une des deux plaquettes est à l'envers

ceux sont plus des plaquettes !!!! Là y'a du taf même le joint commence à se barrer, honnêtement si tu sais faire une purge de frein démonte le banjo et mets le dans l'étau car là tu vas galérer

Oui je me suis lancé dans un chantier bien plus compliqué que ce que j'avais imaginé....
Je vais m'occuper de la boîte à air ça devrait me donner l'impression d'avancer en attendant de trouver une solution.
Sinon je revends le filtre pour un modèles réduits me permettant de faire passer le ...

Ça relève de la miniaturisation à ce niveau-là

Ça tourne bien en statistique et puis d'un coup quand tu remontes ça déconne, de mémoire y'a toujours le faisceau qui passe côté droit entre le moteur et le cadre , je serai toi je regarderai de ce côté là,
je parle car j'ai eu un problème similaire avec un 1100FJ et c'est une fois chez le pote ...

Chez silver performance tu es à 119€ , vendu par un pro en France en cas de litige
https://www.silverperformance.fr/moto-m ... 38029.html

T'as regardé du brembo , EBC , ect..... , donc tous les vendeurs de pieces se foutent de la gueule du monde .
Chez kawa au Japon un disque coûte 248,68€ donc qui se fout de toi , kawa France ou kawa Japon ?

Oui sur un temps donné, tu peux mesurer la quantité, comme ça tu verras si le débit est bon ?

Tu les sépare quand tu fais un passage à l'ultrason ?

Dans quels états sont les membranes des carburateurs ??

Faut le chauffer au sèche cheveux pendant que tu le tends pour lui faire prendre la forme

Si il te dit qu'il faut changer le liquide de clignotant, inquiète toi

Si il y a assez de matière le tourneur va te le dire , pour les disques avant pareil , prise de cotes

Joli travail, laisse en bleu c'est raccord avec la moto et pas courant , perso je trouve ça joli

Oui c'est bien ça 5mm limite de cote d'usure , après si tu connais un tourneur tu lui amène il fera une passe pour te le nettoyer et enlever les défauts

T'as vérifié toute les durites du ram air ??

Il a peut être confondu avec le 1200