Cool pour toi si ce n'était que ça

Et l'échappement ne sera pas bouché ou du moins obstrué pour ne plus laisser passer assez de gaz

Et les compressions ?? Elles sont comment ??

Un oubli? Une fuite? Ou une surconsommation ??

B'Lial a écrit : lun. 27 juil., 2026 5:44 Bienvenue ZZici

Je suis curieux de connaître comment il est possible de faire des coussinets de bielles sur un 14 à 61000km.

Je dirai simplement avec des entretiens mal fait et de l'huile de mauvaise qualité

Salut et bienvenue, excellent choix un 2006 bleu , la mienne était bleue aussi au début

Bienvenue à toi

Merci tititj , comment fais tu pour trouver la ref du roulement en partant de la ref constructeur ? j'ai tapé la ref kawa chez 123Roulement et zob !


Tout simplement que chez les constructeurs le début du numéro de la pièce sont pour le constructeur et en général vers la moitié c'est le ...

'sur mon 2006 ceux sont de simples roulements à billes quand je les ai fait cela m'avait étonné , en plus ils sont démontable,
Avec la référence du constructeur tu tombe sur ça pour un 2016
https://www.123roulement.com/roulement-palier/roulement-bille/simple-rangee/sf07a17px1-ntn?mtm_campaign=FR ...

Ton niveau d'huile est bon ???

Sympa en noire

Tu roules vers où en gironde , moi je suis sud gironde côté langon

Salut bienvenue à toi , un girondin de plus ,

https://motostatz.com/kawasaki-zx-14r-a ... top-speed/
En bas de l'article tu auras tes réponses

Attention les ingénieurs fournissent un cahier des charges aux fabricants d'huile.
Et effectivement la différence est minime entre les viscosités

Je ne vais pas rentrer dans ce débat stérile tu as tes opinions et j'ai les miennes pour faire simple.
Dnstouron je sais le débat avait durer assez longtemps sur ça y'a quelques années.
Et concernant ducati ça va jusqu'au V4

La 15w50 y est aussi puisque le graphique commence de 10w40 et va jusqu'à la 20w50 , la 10w40 est mise d'office car elle correspond à quasiment tous les pays, donc pour le constructeur c'est plus rentable. Je roule aussi toute l'année et ce n'est pas qu'un ressenti, car la température est plus ...

Moi j'ai arrêté la 10w,40 trop fluide pour le 1400 ,je suis passé en15w50 , la moto chauffe moins et fonctionne mieux

Pas de souci sur mon 14 à la poussette et la boîte qui craque suffit de choisir une bonne huile je dirai surtout la bonne viscosité

Étant bordelais je peux te dire que les escrocs de la famille Louit plus jamais je mettrai les pieds chez eux , t'es tombé dans un bon jour

La même moi elle est d'origine 20ans et j'ai changé le même filtre avec le régulateur de pression

T'as changé le tamis d'entrée pas le filtre à essence, et as tu changé le régulateur de pression ??

Perso je ne l'ai plus mais je suis plus en origine , mais je dirai qu'elle permet d'éviter de trop forcer sur les différents composants lors du débrayage

La tige passe au travers du moteur pour être en contact avec le plateau pression

Normalement c'est par rapport au pilote

C'est pas le ktrc ou autre gadget électronique de la phase qui aurait déconné ????

Après il faut choisir la vitesse de rotation, le type de métal je conçois que cela n'est pas évident et oui c'est mieux étanche des deux côtés

Après quand tu sais où regarder sur le roulement et quelles références prendre suffit juste de le remettre sur 123roulements par exemple puis faire son choix

En prenant chez kawa tu es juste sûr que normalement le montage sera bon , en utilisant d'autres marque que l'origine tu as quasiment un montage équivalent voir supérieur si tu choisis bien
Le principal c'est que ton problème de roulement soit réglé

Et ton Neiman ?

On dirait un problème de batterie voir de charge batterie qui ne permet de pas avoir assez d'allumage