Un de plus pour le sud ouest

Ça lui va bien je trouve , ça lui redonne du peps

Perso j'ai une grande rallonge en 1/2 qui fait 80cm de long et embout hexagonale

Quand elle cale, elle coupe d'un coup ou c'est progressivement comme si il manquait quelque chose ?

Désolé moi je suis passé sur une fourche ohlins et amortisseur arrière ohlins en diamètre 46 donc mon ressenti n'est pas viable, mais ce que je peux te dire c'est que la différence est flagrante quand même

J'ai quasiment le double de ton kilométrage sur mon 1400 et pas de souci, et toi deux fois le même souci.
Quels sont les points communs entre les deux moteurs ? , entretien avec quels types de produits, peut être façon de conduire ( j'y crois pas ) ou alors problème d'origine sur les blocs

laurent59 a écrit : mar. 08 sept., 2026 0:04 C'est pénible sur le site la Elf moto 4 road en 4 litres est toujours en rupture

Autrement tu en as , mais c'est de la race pas de la road chez silver
https://www.silverperformance.fr/elf-mo ... -2257.html

J'espère que tu n'auras pas le souci que j'avais eu en commandant les tubes , ils étaient indisponible chez kawa on les a attendu quasiment un mois y'a 5 ans

Si tu parles d'un jeu dans la colonne de mémoire sur mon 1400 ceux sont des roulements démontable

Normal c'est l'huile qui chauffe et à la fin se désagrège

J'ai fait fourche ohlins FGRT 207 et amortisseur arrière KA 544 PFP

Je te laisserai faire l'addition et ce n' est qu'une partie des pièces que j'ai monté

Mais pour en revenir à la fourche d'origine moi j'avais un joint spi qui avait lâché à 92000km et obligé de changer les deux tubes de fourches ...

Le mien a 140000km et pour la fourche je me suis pas fait chier j'ai mis une fourche ohlins

J'ai déjà commandé chez racing lube ils sont à Marseille de mémoire, et il me semble que lubuniversal et racing lube sont la même boîte.
Le suivi est un peu galère mais ça fonctionne, je n'ai pas eu de problème

C'est sûr que si tu forces vers l'arrière tout essayant de lever par cette poignée jamais tu la mettras sur la centrale

T'as regardé chez delkevic ?

En m'aidant avec le cale pied arrière mais c'est juste pour se tenir , avec la bonne façon ça se fait tout seul

Il me semble qu'elle ne bascule pas cette fameuse poignée, pour en avoir vu qu'une seule fois je ne l'est pas trouvé utile

Pas possible pour moi je suis sur la gironde

Demande à dnstouron , je ne l'ai pas

A choisir va chez kiki , il connaît très bien son sujet

J'ai un gt air 2 et aucun problème sur mon 1400 comme mon 900 CBR , pas de turbulences ni de bruit.
L'avantage je fais 1.70m ce qui me permet de profiter de la protection de la bulle.
Le NXR est plus orienté course donc techniquement plus bruyant qu'un casque classique, mais cela reste un joli casque

Pour mon 1400 de 2006 , voici le lien
https://www.webike.fr/products/1911472.html
Ceux sont des Denso IU01-27 et je les prends chez webike
Pour les années suivantes, faites bien votre sélection

Joli travail, les denso j'en monte sur le 1400 , je les trouve plus stable que les ngk

Cool pour toi si ce n'était que ça

Et l'échappement ne sera pas bouché ou du moins obstrué pour ne plus laisser passer assez de gaz

Et les compressions ?? Elles sont comment ??

Un oubli? Une fuite? Ou une surconsommation ??

B'Lial a écrit : lun. 27 juil., 2026 5:44 Bienvenue ZZici

Je suis curieux de connaître comment il est possible de faire des coussinets de bielles sur un 14 à 61000km.

Je dirai simplement avec des entretiens mal fait et de l'huile de mauvaise qualité

Salut et bienvenue, excellent choix un 2006 bleu , la mienne était bleue aussi au début

Bienvenue à toi