Voilà un petit moment que cette réparation traine, manque de temps, moto pas à domicile, etc...

Au final j'ai réussi à sortir l'axe et les joints spi étaient bien morts, un roulement était éclaté. J'ai essayé de sortir les roulements car ils sont restés dans la pompe mais sans succès, il me faut ...

Bien sûr !

Voilà le roulement et l'axe en question :

J'ai démonté la pompe, le premier joint spi est sorti facilement ce qui laisse apparaître un roulement complètement HS.

Je galère à sortir l'axe / le roulement, quelle est la méthode recommandée ?
J'ai l'impression que la revue technique ne parle pas de cette réparation.

Dommage ! Je penserai à les noter pour les prochains malheureux qui subiront la fuite :)

Aurais-tu par hasard les dimensions des joints ? Ne pouvant travailler sur la moto chez moi en ce moment et donc sans pouvoir vérifier les dimensions sans double démontage/remontage de la pompe ça m'aiderait beaucoup ! :)

Salut B'Lial,

Merci pour tes conseils, je vais essayer ta méthode :)

Ce sont bien les joints 92049 et 92051 ? Afin d'être sûr des dimensions au cas où ils soient les fautifs !

https://www.pieces-kawa.com/thumbs/kawa_img/5004365/800_800/CARTER-MOTEUR-S-Kawasaki-MOTOS-600-2002-ZZR600-ZX600-E10-C ...

Bonjour tout le monde,

J'ai récemment eu la joie de sentir une odeur d'huile brûlée en revenant d'une balade, j'ai constaté que le pneu arrière était huilé sur le côté gauche ainsi que l'échappement d'où cette senteur familière.

Bref, j'ai profité de l'expérience dont regorge le forum et j'ai ...

Je viens de regarder ce que ça donne maintenant que tout est installé (ou presque, il me faut encore trouver un feu antibrouillard arrière laser), j'ai donc 14,9 V sans rien allumer, j'ai ainsi tout allumé et la tension est descendue à 14,3 V avant de remonter en se stabilisant à 14,9 V donc c'est ...

Alors pour avoir l'esprit tranquille j'ai installé un voltmètre pour surveiller la bonne charge de la batterie qui en passant me parait être faible : 11,6 volts sachant que le voltmètre est branché aux bornes du feu de position mais la batterie a été changée il y a 11 ans, ce qui n'est pas mal à mon ...

Pas mal du tout ! Je dois bien pouvoir tirer les 100W dont j'ai besoin pour mes feux additionnels !

Merci pour l'info j'ai dû passer à côté

Je pense que tu ne dois pas excéder 200w voir peut être 250w max au total cumulé

200 W rien que pour les accessoires ou le total des équipements de la moto ?

Si je me rappelle de mes cours d'électricité la puissance est égal au facteur de la tension et de l'intencité p=ui.
U = 12v
I = voir ta ...

Bonsoir,

Je cherche à ajouter des accessoires électriques pour ma 600 tels que des feux additionnels et un anti-brouillard laser, cependant malgré des recherches dans la RMT je n'arrive pas à trouver la puissance que l'on peut exploiter pour ceux-ci.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée ?

Merci d ...

Difficile de répondre car après le remontage de la rampe ce matin les quatre cylindres ont démarré directement à froid avec le starter [smilie=greencolorz4_pdt_14.gif]

Je crois que maintenant tout est bon même s'il me reste à faire des vérifications, en tout cas merci à tous pour votre aide et ...

Je vais répondre en venant rajouter une nouvelle mésaventure avec le cylindre 4 :
À froid sans starter : La moto ne démarre pas.
À froid avec starter : La moto démarre sans le cylindre 1.
À chaud sans starter : La moto démarre sans le cylindre 4 qui commence à fonctionner avec un coup d'accélérateur ...

Super ta méthode, j'ai pu régler rapidement ma richesse [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]

Reste plus qu'à voir à froid ce que ça va donner au démarrage, mais je me demande si la commande de starter ne fonctionnerait pas mal, car j'avais échangé les gicleurs de ralenti des carbus 1 et 2 et j'ai ...

Tu n'as pas tort on ne sait jamais :)
En tout cas ma moto fonctionne de mieux en mieux !

Deux petites questions :
Tu fais comment pour être sûr que tes bougies se colorent bien suite à mélange de richesse ?
Et après ne pas avoir bougé pendant un mois est-ce que de l'essence ne pourrait pas perdre ...

Finalement fausse alerte, juste une très légère odeur d'essence dans le tube reniflard, j'ai senti l'huile de la bassine mais ça ne sent pas spécialement l'essence.
Vidange tout de même ?

Sinon mis à part le cylindre 1 qui ne démarre qu'en coupant le starter tout va bien. C'est de mieux en mieux.

J'ai suivi la méthode suivante pour la richesse : https://forum.planete-kawasaki.com/index.php?topic=3914.0" onclick="window.open(this.href);return false; (réponse n°1).
Du coup les bougies semblent avoir une couleur convenable après plusieurs essais, j'ai toujours un peu cette baisse de régime si ...

Ça rejoint mes pensées :)

Je te tiens au courant demain !

J'ai soupçonné un problème de richesse pour le cylindre 1, mais bon ça me parait gros pour en être un !

En fait au démarrage avec le starter le tube reste froid mais dés que je le retire le tube chauffe, peut-être une coïncidence, vas savoir [smilie=greencolorz4_pdt_08.gif]

Voilà, tu vas pouvoir ...

Aujourd'hui j'ai les 4 cylindres qui tournent, plus que quelques ajustements à faire, le cylindre 1 ne démarre que quand je coupe le starter j'ai l'impression.
Puis lorsque j'accélère fort la moto fait une chute des tours puis monte normalement ou cale, je vais mettre une vidéo en ligne dans la ...

Pour le coup 0,3 Ohm, je viens de vérifier à l'instant.


12h30 :

Remontage de la rampe à l'instant, j'ai gagné un cylindre, le 4 fonctionne mais pas le 1 !

On avance [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]

15h50 :

Le moteur tourne sur ses quatre cylindres à plus moins 1500 - 2000 trs/min, mais dés que ...

Je ne saurais dire la valeur mais j'ai bien le bip, reste à être sûr que tout était branché, du coup je vérifie ça demain matin :)

Non, mon modèle est un 600E mais pour le coup le circuit est le même entre les bobines et le coupe circuit.
Je peux te confirmer qu'entre chacun des fils rouges il y a de la continuité aux cosses qui se branchent sur les bobines sur ma moto. Je vais essayer de creuser cette piste quand il fera jour ...

Le calage de distri est bon, je l'avais fait il y a deux ans et tout était en ordre.
Pour les soupapes je n'ai pas rencontré de soucis lorsque j'ai contrôlé leur jeu.
Par contre je pourrais regarder les bougies en effet !
La bobine est bien alimentée en 12V, pas gonflée et les tests croisés ont été ...

Je te rassure, j'avais déjà vérifié le rotor sans trop y croire [smilie=greencolorz4_pdt_15.gif]
Mais pas de soucis de ce côté là !

Les carbus sont propres sauf le 4 du coup donc au remontage je vais voir le résultat.
Les jointures semblaient être bonnes, j'avais pulvérisé de l'essence sur les ...

Je pense aussi mais ça me met le doute à force. D'autant que j'ai des étincelles sur chaque cylindre.

De tout ce que j'ai pu voir, non pas de court-circuit mais peut-être suis-je passé à côté de quelque chose, je m'ajoute ça à la liste !
Du coup normalement l'éventuel défaut de faisceau devrait ...

Le premier est comme le deuxième (les deux premières photos sont du deuxième) du coup origine différente, pas facile tout ça [smilie=greencolorz4_pdt_15.gif]
J'ai quand même trouvé lors des vidanges des cuves qu'il semblait y avoir plus de carburants qui est sorti de la quatrième.

En fait j'ai même ...

À force de cogiter j'ai démonté de nouveau ma rampe de carburation, j'ai commencé par démonter les cuves 1 et 2 afin de comparer, bon rien de particulier :

http://galerie.zzr-leclub.fr/files/image/14d759f8a7796b8b0427bb232adceffe.jpg
http://galerie.zzr-leclub.fr/files/image ...

Des photos d'une partie en particulier ?

Oui, j'ai d'ailleurs vérifié de nouveau le fonctionnement du capteur de pmh et à moins de ne pas savoir faire les mesures correctement il est ok.

Par ailleurs j'ai vérifié tout le faisceau et pas un truc de travers.



Je me pose quand même pas mal de ...