Oui, tout à fait, c'est ce que je voulais faire sur le 1100c, malheureusement, je n'en ai pas eu le loisir

Une photo et un tarif seraient les bienvenus...

Merci les gars

Exactement. C'est très difficile a nettoyer (on le peut pas le "curer")

J'ai remplacé les maitres cylindre de frein et d'embrayage :
https://nsm09.casimages.com/img/2026/11/03//26110311440621525818803440.jpg
https://nsm09.casimages.com/img/2026/11/03//26110311440721525818803441.jpg

https://nsm09.casimages.com/img/2026/11/03//26110311440721525818803444.jpg
https ...

Diluant, produite a fontaine, et même ultrason, tellement c'était colmaté
Comme je te disait plus haut, j'ai du mettre 3 jours pour en venir à bout...

C'est trop petit pour passer quoique ce soit à l'intérieur... Je l'avais fait avec des solvants et de l'air comprimé. Il vrais galère !!!
Tu vois les trous à la base des tubes de fourche ? ca donne acces à un passage (une chambre) dans le tube (regarde par l'intérieur, en bas du tube, il y a une ...

Oui, il y a du taf en nettoyage... Même le passage dans le tube doit être dans le même état

Fixer quoi que ce soit sur le casque n'est jamasi une bonne idée, (comme dirait l'autre "il y en a qu'on essayé, ils ont eu des problèmes")

ZZR 1200 bien sur
Tiens, regards à quoi ressemble les cartouches

C'est très bien sur un ZZR 1100c, mais là, par exemple, je suis en train de faire les spy sur un 1200 et ben, ça n'ira absolument pas.
La cartouche du 1200 est équipé d'un "piston" plongeur central...

Après, souvent, en débloquant avant de détendre les ressort (avant d'ouvrir les bouchons de fourche) ça fonctionne très bien [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif] (le ressort appuis sur la cartouche et l'empêche de tourner ;-) )
De même, une fois ouvert, en tirant sur le tube, le ressort de détente ...

Logique, concentration moindre d'oxygène en altitude ;-)

Normalement, pas besoin de modifier les ralentis, il faut voir comment elle tourne... et après, tu ajustes en fonction...
Vérifies aussi tes niveaux de cuve ;-)

Oui et non, si tu as une clé à choc, ça se fait très bien. Sinon, il faut un hexagone (j'ai plus la taille en tête) pour tenir la cartouche dans le tube...

Là, par contre, pas le choix... A poil !!!

Maintenant, je ne m'emmerde plus avec les jts en concession ou pire Tourmax, je les prends directement chez les chinois, un tarif défiant toutes concurrence et ça ne bouge pas

Il faut surtout bien nettoyer les passages d'huile dans les cartouches et les tubes de fourche. Quand j'ai fait celle du mien, j'y ai passé 2 jours a laisser tremper, souffler, etc pour évacuer toute la merde accumulée dans ses passage. Autant dire que la fourche ne pouvait fonctionner pas ...

Ok, c'est une ligne Devil
Etrange, d'origine, c'est des gicleurs de 155 A moins que tes 140 ont été réalésés ?
En général, on rajoute 10 pts quand on monte une ligne, surtout avec un filtre K&N !

Est-ce que c'est bien des gicleurs Keihin ?
Avec un kit Dynojet, le montage de gicleurs principaux en DJ140 (ne correspondent pas à la taille des Keihin) est normal... Sans avoir la rampe sous les yeux, pas facile a voir.
C'est quoi comme échappement que tu as ?

Il faut remplacer le morceau de gomme qui est dans le commodo qui freine la commande, ça se fait très bien

Welcome

Je n'ai remplacé que le ressort, l'amortisseur est d'origine

Essais sur route, le changement est incroyable, je ne la reconnais plus
Un vrai tapis volant, que du bonheur ce ressort HyperPro

J'ai déjà donner mon avis sur la question, il n'a pas changé...

Welcome

J'espère, c'est le seul points que je lui reprochais. Sa sécheresse de l'amortisseur AR...
Pour le reste, c'est que du bonheur cette meule Une vraie bombe

Reçu hier [smilie=greencolorz4_pdt_06.gif]
https://nsm09.casimages.com/img/2026/09/23//26092305333521525818794373.jpg
Et monté dans la foulé [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]
https://nsm09.casimages.com/img/2026/09/23//26092305333521525818794374.jpg
Le réservoir étant en cours de traitement, l ...

Les plaquettes, les huiles, les pneus, c'est comme les slips et les capote, chacun ses propres choix selon ses expériences !
Tu peux demander à 50 motards, tu n'auras jamais la mêms réponse

Welcome