j'ai craqué !!

zzr31 · Message par **zzr31** » mar. 14 avr., 2009 18:24

ça y est, je passe comme vous dites: du coté TRES OBSCUR de la ZZR 1200
j'achète les chapeaux de carbus débridés à KIKI , dés reception je passe au boulot.
à moi les 152 bourrins, j'espère qu'il y aura pas un ane dessus !

Supergus · Message par **Supergus** » mar. 14 avr., 2009 18:25

toniofull · Message par **toniofull** » mar. 14 avr., 2009 18:28

achete aussi du scotch pour t'attacher les poignés aux demi guidon

skyy · Message par **skyy** » mar. 14 avr., 2009 18:31

Tu vas voir, ca change la vie

en haut du compte tour

ZZZ · Message par **ZZZ** » mar. 14 avr., 2009 19:30

PTDR

Je viens de faire la même chose sur mon 11

le 11 mod. 2000 on arrive à 151 non ?

Y si peu de diff avec le 12 ???

Supergus · Message par **Supergus** » mar. 14 avr., 2009 19:32

ZZZ a écrit :PTDR

Je viens de faire la même chose sur mon 11

le 11 mod. 2000 on arrive à 151 non ?

Y si peu de diff avec le 12 ???

et oui nous sur les autre D avant il y'as plus de taff..........mais bientot

Message par **dnstouron** » mar. 14 avr., 2009 19:37

147cv pour les 1100 D1 - D4 et 149cv pour les autres je crois bien mais au vilbrequin

Message par **Titi** » mar. 14 avr., 2009 19:39

ZZZ a écrit :le 11 mod. 2000 on arrive à 151 non ?

Quelle importance d'arriver à 151 ou 145... On n'est pas ici pour savoir qui a la plus grosse, mais pour se faire plaisir à partir de 6000 trm (et aussi pour les remettre en configuration d'origine)

ZZZ · Message par **ZZZ** » mar. 14 avr., 2009 19:59

Titi a écrit :
ZZZ a écrit :le 11 mod. 2000 on arrive à 151 non ?
Quelle importance d'arriver à 151 ou 145... On n'est pas ici pour savoir qui a la plus grosse, mais pour se faire plaisir à partir de 6000 trm (et aussi pour les remettre en configuration d'origine)

bien sur

J'étais juste étonné du peu de diff avec la 12, je pensais que la 12 passais déjà les 170 cv en full.

mais c'est clair que je le fait simplement par amour de l'origine lol
le ZZR restera FULL stock

zzr31 · Message par **zzr31** » mar. 14 avr., 2009 20:38

la mettre en full, c'est aussi remonter en couple: 10,8 m.kg en bridé vs 12,4 en full

bino · Message par **bino** » mar. 14 avr., 2009 20:49

a mon avis tu va te regaler

pour savoir combien de dadas ton 12 va sortir, on te recommande un passage au banc chez kiki (bon j'admet, toulouse => montargis ca fait une trotte) mais bon ca te donne une idée du missile sur lequel tu va t'assoir et surtout voir l'etat de santé du bloc (courbe de puissance, couple, mélange air/essence)

piou 27 · Message par **piou 27** » mar. 14 avr., 2009 23:45

zzr31 a écrit :la mettre en full, c'est aussi remonter en couple: 10,8 m.kg en bridé vs 12,4 en full

salut zzr31

ça c'est sur pour du couple t'en aura et quelle chevaux que des bons

fait gaffe a t' es bras ça arrache le bitume

les miens sont comme l'homme qui vaux les 3 millardsssssss

phil65 · Message par **phil65** » mar. 14 avr., 2009 23:45

Bon alors zzr31 : tu as eu une bonne, voire une très bonne idée car elle est prévue poru rouler comme cela partout ailleurs en dehors de la France !

Je ne sais pas où tu en es au niveau des p'tites améliorations mais :

- 1 filtre racing s'impose
- des bougies NGK CR9EIX Irridium si'mposent aussi

Et là, tu vas avoir une banane quand tu vas tourner la poignée de droite : la réponse sera franche et immédiate comme jamais !

zzr31 · Message par **zzr31** » mer. 15 avr., 2009 7:36

en ce qui concerne les bougies, ça y est elle est équipée d'irridium. pour le filtre , un peu plus tard

phil65 · Message par **phil65** » jeu. 16 avr., 2009 12:59

zzr31 a écrit :en ce qui concerne les bougies, ça y est elle est équipée d'irridium. pour le filtre , un peu plus tard

Tu es sur la voie obscure donc !

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