amortisseur arriere mort

joebarteam42 · Message par **joebarteam42** » dim. 03 mai, 2009 19:53

je viens de m'appercevoir que mon amorto arriere est mort car a 2 dessus il est tres enfoncer et 2 silentieux neuf viennent se frotter sur mon bras donc bien abimer

j'aimerais le durssir histoir de le finir avant d'en acheter un car tres chere quand même
comment puis je le regler et avec quels outils sinon je vais chez un mecano???

Message par **dnstouron** » dim. 03 mai, 2009 20:11

malheuresement tu peux pas faire grand chose avec des outils

tu as quand même 3 solutions
- acheter un amortisseur de marque ( Ohlins, EMC .... ) mais c'est trés rare et chére en occase
- sinon tu peux faire refaire ton amortisseur chez des spécialistes : a fontainebleau il y a un reparateur qui fait du bon boulot pour 200€ environs
- demander a KIKI combien ça coute de remplacer le ressort défectueux de ton amortisseur par de l'hyperPro...

joebarteam42 · Message par **joebarteam42** » dim. 03 mai, 2009 20:32

juste le ressort sa sufira?

Message par **dnstouron** » dim. 03 mai, 2009 20:51

joebarteam42 a écrit :juste le ressort sa sufira?

si ton amortisseur est trop souple c'est ressort HS s'il te remonte violament dans l'arriére train c'est l'huile

Les 600 sont connus pour avoir un amortisseur qui ne tiens pas plus de 30 000 KM

FRED · Message par **FRED** » dim. 03 mai, 2009 20:55

comme dit denis la meilleur solution c'est de le reconditionné,environ 180 roro,mieux instalation d'un ressort hyper pro et zou c'est reparti

bino · Message par **bino** » dim. 03 mai, 2009 21:27

FRED a écrit : comme dit denis la meilleur solution c'est de le reconditionné,environ 180 roro,mieux instalation d'un ressort hyper pro et zou c'est reparti

la messe est dites amen

et comme la dis dnstouron plus haut, c'est generalement le ressort qui lache, car aforce de travailler (après tout c'est son boulot) il s'assoupli et na plus beaucoup de resistance a offrir

un ressort hyperpro , pas excessif, et zou c'est reparti

joebarteam42 · Message par **joebarteam42** » dim. 03 mai, 2009 22:22

ma moto a 14000km c'est tot pour sa non? meme si elle est de 1994

Message par **dnstouron** » dim. 03 mai, 2009 22:35

joebarteam42 a écrit :ma moto a 14000km c'est tot pour sa non? meme si elle est de 1994

OK elle n'a pas beaucoup de kilométre ou beaucoup trop ( 114 000

)

mais le ressort fatigue dans le temps qu'il soit en charge ou pas : j'ai oublié mes cours de physique sur la résistance des matériaux ...

phil65 · Message par **phil65** » dim. 03 mai, 2009 22:35

joebarteam42 a écrit :ma moto a 14000km c'est tot pour sa non? meme si elle est de 1994

14.000 kms de 1994... Il est rouillé l'amorto AR à force de ne pas faire de bornes...

joebarteam42 · Message par **joebarteam42** » lun. 04 mai, 2009 15:03

de quelle coté faut il tourner la petite molette pour ducir l'amortisseur de facon a pas avoir les fesses sur le bitume??? a droite ou a gauche?

joebarteam42 · Message par **joebarteam42** » mar. 05 mai, 2009 19:30

personne pour m'aider??

Message par **dnstouron** » mar. 05 mai, 2009 19:32

joebarteam42 a écrit :de quelle coté faut il tourner la petite molette pour ducir l'amortisseur de facon a pas avoir les fesses sur le bitume??? a droite ou a gauche?

LA molette en bas a 4 position je crois la 4 etant la plus dur mais elle tourne en continue sans pour autant durcir plus l'amortisseur
Faut repérer les chifres romain si c'est comme le 11

il n'est quasiment pas réglable

joebarteam42 · Message par **joebarteam42** » jeu. 14 mai, 2009 13:11

LA molette en bas a 4 position je crois la 4 etant la plus dur mais elle tourne en continue sans pour autant durcir plus l'amortisseur
Faut repérer les chifres romain si c'est comme le 11

il n'est quasiment pas réglable[/quote]
effectivement c'est très subtile mais bon on ira au grand prix comme ca mais bon je reconditionnerai plus tard avec un ressort hyper pro
merci les gars

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