KAWASAKI GPZ 900 Ninja.

katana · Message par **katana** » lun. 11 mai, 2009 10:31

Dernier message de la page précédente :

22 litres ...
un petit lien pour quelques infos de plus:
http://www.moto-museum.net/vehicule/details-1500.html

phil65 · Message par **phil65** » lun. 11 mai, 2009 10:35

Encore merci, Katana, j'ai la réponse !

Consommation extra-urbaine: 6.5 litres au 100
Consommation urbaine: 7.5 litres au 100
Consommation mixte: 7.0 litres au 100

le gremlins · Message par **le gremlins** » mar. 12 mai, 2009 1:02

J'ajoute une retrospective de tous les modèles... du A1 au A16

Admirez le splendide A13 jaune canari auquel on a échappé

ICI puis sur "modelle"

phil65 · Message par **phil65** » mar. 12 mai, 2009 1:10

Merci Vince ! Tous les modèles depuis sa sortie jusqu'à lextinction.

La A14 est superbe aussi !

Construite jusqu'en 2003 au Japon !!!

le gremlins · Message par **le gremlins** » mar. 12 mai, 2009 2:48

Et c'est pas fini

En collector voici la vidéo promotionnelle d' époque de chez kawa

1/2 http://www.youtube.com/watch?v=ynBc1Tki ... re=related

2/2 http://www.youtube.com/watch?v=bqJscaG6 ... re=related

Z'ont bien bossés les ptits jap merci à eux d'avoir ouvert la voie pour nos ZZ

phil65 · Message par **phil65** » mer. 13 mai, 2009 23:13

Merci bcp Vince pour les liens Youtube ! J'aime bine ces vidéos d'époque.

Cela fait plusieurs semaines que j'ai vu à peu près toutes les vidéos visibles sur la Ninja 900 !

SI j'arrive à vendre le 1400, je commence déjà par acheter la Janine et ensuite la ZZR 1200.

Plus je roule ZZR 1400 et plus je la trouve trop facile...

D€NTIST · Message par **D€NTIST** » ven. 15 mai, 2009 13:16

Si vous grattez un peut sur YOUTUBE => vous trouverez des bijoux de janine au Japon !!! ils sont fans grave

Message par **dnstouron** » ven. 15 mai, 2009 13:29

les derniéres generations mise à part les etrier 6 pistons pour le freinage, elles n'ont pas evolué esthétiquement par rapport au 1er

sont fort ces japonnais

phil65 · Message par **phil65** » ven. 15 mai, 2009 20:30

dnstouron a écrit :les derniéres generations mise à part les etrier 6 pistons pour le freinage, elles n'ont pas evolué esthétiquement par rapport au 1er

sont fort ces japonnais

Les jantes aussi sont devenus des jantes plus standard sur les derniers modèles japs : 17" il me semble.

Moi je retse sur la limited de 1989 mais en attendant le 1400 approche les 54.000 kms...

motarddudimanche · Message par **motarddudimanche** » ven. 15 mai, 2009 20:38

juste pour info : http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... otohosting

et elle n'est pas partie à ce prix

rc46d · Message par **rc46d** » ven. 15 mai, 2009 20:42

phil65 a écrit :
dnstouron a écrit :les derniéres generations mise à part les etrier 6 pistons pour le freinage, elles n'ont pas evolué esthétiquement par rapport au 1er

sont fort ces japonnais
Les jantes aussi sont devenus des jantes plus standard sur les derniers modèles japs : 17" il me semble.

Moi je retse sur la limited de 1989 mais en attendant le 1400 approche les 54.000 kms...

!tain mais achète un traine couillon style K 1000

phil65 · Message par **phil65** » ven. 15 mai, 2009 20:48

motarddudimanche a écrit :juste pour info : http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... otohosting

et elle n'est pas partie à ce prix

Elle est en superbe état !!! Et les pots sont top !

Mais elle est belge donc il faudra la rebridée, la passée à la DRIRE pour qu'elle roule en France...

J'suis sûr qu'il la lâcherait à 1500 € !

Dommage que mon 1400 ne soit pas encore vendu... Pffff à 8500 personne en veut d'un ZZR de 2007...

Pas encore mis l'annonce sur leboncoin.fr : je le fais ce soir.

claudius · Message par **claudius** » ven. 15 mai, 2009 21:35

Et pourquoi ne reprendrais-tu pas un 1100 proto ?

Je sais, je vais toujours à contre-courant, mais c'est comme ça qu'on peut faire de bonnes affaires ...
Et les pièces ne sont pas si rares, et abordables en lot ...

phil65 · Message par **phil65** » ven. 15 mai, 2009 21:39

claudius a écrit :Et pourquoi ne reprendrais-tu pas un 1100 proto ?

Je sais, je vais toujours à contre-courant, mais c'est comme ça qu'on peut faire de bonnes affaires ...
Et les pièces ne sont pas si rares, et abordables en lot ...

Ben parcequ'en faites, je suis un grand fan des chiffres multiples de 3 et que la NINJA : 900 cc et le ZZR 1200 : ça le fait aussi !

Alors, c'est décidé : que des multiples de 3 : 1 900 NINJA, 1 ZZR 1200 et quand cela sera possible un ZX-12R Noir et Or pour finir la collection de 3 kawas hors paire !

motarddudimanche · Message par **motarddudimanche** » ven. 15 mai, 2009 21:43

claudius · Message par **claudius** » ven. 15 mai, 2009 21:54

Ben non, le ZX12R ça ne le fait pas :

Il va falloir, soit que tu reprennes une 600 ( 2 x 3 )
Soit que tu attendes la sortie de la 1500 ou de la 1800.

zzr 61 · Message par **zzr 61** » sam. 16 mai, 2009 10:19

claudius a écrit :Et pourquoi ne reprendrais-tu pas un 1100 proto ?

Je sais, je vais toujours à contre-courant, mais c'est comme ça qu'on peut faire de bonnes affaires ...
Et les pièces ne sont pas si rares, et abordables en lot ...

bah rouler sur une legende ou un prototype et bin il y a pas photo !!!!

phil65 · Message par **phil65** » sam. 16 mai, 2009 22:50

Un mythe même : ma moto du diable !!!

Et puis j'vais tellement lui en mettre de bornes, sans aucune arrière pensée sur sa décôte...

piero · Message par **piero** » ven. 26 juin, 2009 9:47

bonjour

super ce sujet, et super ce forum, dans ma recherche d'infos sur cette belle machine, c'est ici l'ambiance que j'ai préferé, je ne me présente pas globalement puisque je suis hors sujet par rapport aux ZZR, mais simplement via ma toute récente GPZ 900, arrivée hier soir

j'ai tout bien lu vos remarques, et j'ajoute les miennes, je ne crois pas avoir lu grand chose sur le refroidissement donné tout de même pour un peu juste, surtout avec un carénage godier comme le mien, mais effectivement quelqu'un mentionnait l'interrupteur du ventilo monté au tableau de bord, la mienne en a un, il est même indépendant du reste du circuit, faut pas oublier de le couper

l'autre chose qui me questionne, c'est la roue av en 16, je n'aime pas trop ce diametre, et encore moins les deux étriers un piston

je vais commencer à regarder pour une roue de stinger ou de gpz1100

et enfin, en ce qui me concerne, la bulle du carénage godier est manquante, je vais faire les bourses et les casses de ma région (13) pour en trouver une, quitte à devoir recouper

voilà

Message par **Titi** » ven. 26 juin, 2009 9:49

Piero : une petite présentation par là serait la bienvenue

On n'est pas sectaire

katana · Message par **katana** » ven. 26 juin, 2009 10:28

Titi a écrit :Piero : une petite présentation par là serait la bienvenue

On n'est pas sectaire

+1 pour la presentation

sinon tu va avoir beaucoup de mal a trouver une bulle en bourse,essaye plutot de voir sur des sites plus specialisé comme poly 26.
en ce qui concerne le ventilo.pour ma part avec le carenage GG le moteur refroidi bien que l'origine((j'ai possede les 2 types,voir le dossier vos ex motos). pour ne pas oublier de couper ton ventilo tu peu aussi monté une led.
on peu monté des jantes de zzr avec des modifs (cela c'est deja fait).
pour le freinage,pas grand chose a faire ...
dommage que tu n'ai pas un garde boue avant GG cela fait beaucoup mieu que l'origine

piero · Message par **piero** » ven. 26 juin, 2009 19:27

hello

ça y est je me suis présenté, montré mes deux breles (j'ai aussi une GT10 peugeot et une norton pas finie mais bon…)

merci pour les tuyaux, je fouille le bon coincoin, je ne sais pas comment c'est un gb GG, je vais fouiller

ça me rassure cette histoire de carénage qui permet mieux de refroidir, mais je vais aussi regarder pour un radia plus gros, je suis à Marseille, et dans les embouteillages c'est mortel

katana · Message par **katana** » ven. 26 juin, 2009 20:50

voila pour la bulle :

http://www.poly26.com/carenage-bulles_21-194.html

et pour le garde boue GG

http://www.leboncoin.fr/vi/52761905.htm?ca=7_s

d'ailleur tu peu essayer de l'appeler car il en a 2 ,peut etre que ...

pour le radiateur ,tu peu voir avec un 1000 rx ,
j'en ai un a la maison mais cela fait un peu loin pour essayer !!!
je t'aurai bien dit que je vais essayer sur mon ninja mais demain matin je fais faire betonner ma grange et elle sera inaccessible pendant 6 semaines(sechage+vacances)...
mais bon on pourra toujours voir ça a mon retour,n'hesite pas a me le rappeler au cas ou j'oubli !
si tu as besoin il me reste de la pieces.
mais je n'espere pas pour toi !!!

piero · Message par **piero** » sam. 27 juin, 2009 0:26

merci pour les liens, j'avais vu la GG blanche et rouge à 1600, mais elle fait un peu trop combarde ski fusalp 1982

je suis pas trop fan du gb GG que je vois sur la photo… faudrait voir en vrai, pis le mien a un damier, du coup à ce que j'ai lu ici et là, la moto va plus vite

merci pour la proposition de pieces et d'éssayage effectivement Marseille - Loiret ça fait des bornes, j'ai un très bon pote à Orleans, un super bricolo sur les fameuses T3 triumph dont je parlais, les 3cyl à carbu, sacrés bécanes d'ailleurs, mais camionesques, lourdes et hautes.

je vais prendre en main la gépézed, faire tous les fluides, trouver la bonne bulle, voir ce que donnent les pneus qui sont dessus, et on verra

ps : j'ai une question, j'ai vu passer sur ebay un ensemble de freins 6 pistons à mega cher, et aussi un amorto WP, est ce que ça vaut le coup ? y' a t il de l'adaptable ? chez brembo par exemple pour les freins, j'ai en stock sur une étagère un MC de frein av de 14 pour un dayto injecté, est ce que ça remplacerait avantageusement le MC d'origine ?

D€NTIST · Message par **D€NTIST** » sam. 27 juin, 2009 8:47

piero a écrit :ps : j'ai une question, j'ai vu passer sur ebay un ensemble de freins 6 pistons à mega cher, et aussi un amorto WP, est ce que ça vaut le coup ? y' a t il de l'adaptable ? chez brembo par exemple pour les freins, j'ai en stock sur une étagère un MC de frein av de 14 pour un dayto injecté, est ce que ça remplacerait avantageusement le MC d'origine ?

Salut , pour commencer tu pourrai monter des durits avia

Attention aux étriers de frein , car sur ta Janine , les disques sont fixes et les étriers flottants , alors qu'à partir des tomcat => c'est l'inverse

Donc si modif des étriers , faut adapter des disques flottants obligé

piero · Message par **piero** » sam. 27 juin, 2009 11:37

ok j'ai noté le truc pour les freins

pour les durits avia, j'ai vu sur ebay un anglais qui vend deux ensemble de durits, ar et av, toutes les deux dans les 30€ (sans le porc)

l'une c'est ça :
Venhill front brake lines, and Goodrich rear brake line. Massively improve your braking!

These have the splitter for the anti-dive units so wont fit the later A7 & A8's

l'autre tout en Goodrich, meme prix

djean57 · Message par **djean57** » sam. 27 juin, 2009 12:06

Heureusement qu'il ne vend pas le porc avec les durites

piero · Message par **piero** » dim. 28 juin, 2009 0:39

toujours dans mes recherches pour améliorer cette moto, ou au moins l'amener vers plus de fiabilité, je trouve ça sur le net, qu'en pensez vous ?

En aout 86, modification des tubes d'alimentation en huile des arbres à cames, modif TRES importante à partir du numéro moteur zx900ae045399. Ne pas hésiter à faire la modif si moteur plus vieux!

A7, nouvelles roues (120/70 17" à l'avant et 150/70 18" à l'ar) nouveaux freins (disques flottant et etriers doubles piston, non opposés) nouvelles fourche (41mm de diamtère et sans anti plongée) et modification de la boite à air (5 Cv de perdu)

je continue à vous donner des nouvelles, la batterie en charge, et les niveaux refait, elle a craqué impec, tourne rond, et démarre au starter, un petit bruit de roue libre de démarreur me fait un peu peur, mais bon

petite chose qui me chiffonne, les demi guidons viennent quasi taper dans la partie haute du carenage godier, c'est un truc de ouf, est ce qu'on peut les monter sous le té sup ??

quel est le diametre des tubes de fourches ? je vais aller chercher cette info et regarder pour d'autres bracelets, mais vu l'éloignement entre la selle est les poignées, déjà actuellement, je vais rouler totalement couché dessus !!!

phil65 · Message par **phil65** » ven. 03 juil., 2009 0:18

La A7 ne serait pas un modèle de 1989, genre limited... ???

Bon moi qui n'arrive pas à vendre la ZZR 1400, mon projet de 900 Ninja Limited s'éloigne...

katana · Message par **katana** » ven. 03 juil., 2009 20:53

phil65 a écrit :La A7 ne serait pas un modèle de 1989, genre limited... ???

Bon moi qui n'arrive pas à vendre la ZZR 1400, mon projet de 900 Ninja Limited s'éloigne...

courage phil,tout vien a point a qui sait attendre !!!

pour te facilité la tache je te propose d'echanger ton 1400 contre un limited !!!

.

je suis presser que tu ai un ninja mais un peu deçu que tu vend ton 1400

piero · Message par **piero** » ven. 03 juil., 2009 21:53

je ne sais pas pour la A7 à priori la miene serait une A5 ZX900A de85

je l'ai essayée ce matin pour aller au boulot, vite une bonne batterie (quelqu'un a un tuyaux ? une ref ? je n'ai pas encore trouvé de RTA), et vite une synchro carbus, c'est une horreur, soit elle cale, soit le ralenti hurle

y'a du boulot, et en plus, au retour, par la chaleur, impossible de passer la 2, le selecteur branle, je ne sais pas sur quoi il est monté, il est tout planqué derrière la platine repose pied que je n'ai pas réussi à tomber

bon ben y'a du taf si je veux tourner avec au mas du clos en septembre

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