Chaleur et performances

corax · Message par **corax** » jeu. 06 août, 2009 20:46

Est-ce que, comme moi, vous sentez une nette différence de perfs sur votre moto lorsqu'il fait très chaud extérieurement?

Personnellement, c'est assez flagrant. Lorsque la température approche ou dépasse les 30°, j'ai l'impression que le missile a un peu plus de mal à se mettre sur orbite, ou tout du moins qu'il faut plus le brusquer. Voire qu'il "racle" plus (sans que le température moteur explose particulièrement).

Et chez vous?

Bip62 · Message par **Bip62** » jeu. 06 août, 2009 20:50

J'ai roulé pas mal aujourd'hui, rien de plus ou de moins que d'habitude, à part le ventilo qui tourne souvent .......

phil65 · Message par **phil65** » jeu. 06 août, 2009 20:52

Bip62 a écrit :J'ai roulé pas mal aujourd'hui, rien de plus ou de moins que d'habitude, à part le ventilo qui tourne souvent .......

Pas le même missile : un avec des carbus et l'autre avec injection hyper sophitiquée qui prend en compte plein de paramètres... trop peut-être... ???

Supergus · Message par **Supergus** » jeu. 06 août, 2009 20:54

Bip62 a écrit :J'ai roulé pas mal aujourd'hui, rien de plus ou de moins que d'habitude, à part le ventilo qui tourne souvent .......

pareil ces jours si sans aucune dif , seul les ventilo en ville..

Bip62 · Message par **Bip62** » jeu. 06 août, 2009 20:54

OK, pas vu que t'as un 1400 .............

Supergus · Message par **Supergus** » jeu. 06 août, 2009 20:58

Bip62 a écrit :OK, pas vu que t'as un 1400 .............

c'est simplement pour le 1400.........

désoler je croyais que c'était un forum ZZR...

Bip62 · Message par **Bip62** » jeu. 06 août, 2009 21:00

OK, tu as surement compris de quoi je voulais parler ????????

D€NTIST · Message par **D€NTIST** » jeu. 06 août, 2009 21:04

Juste pour alimenter ^^
mon pote avec son derbi 659 avec injection et plus de capteurs que de boulons n'arrete pas de caler quand il fait plus de 30° et surtout en cas de gros temps bien lourd limite orageux ... donc ton ressenti ne me surprend qu'à moitié corax ;--)

PETIT BIKER 59 · Message par **PETIT BIKER 59** » jeu. 06 août, 2009 21:21

Coupe ta clim ça bouffe des watt je sors

Perso pas vu de difference par plus de 30°

zzr 61 · Message par **zzr 61** » jeu. 06 août, 2009 22:03

un moteur marche mieux quand il a un peu de fraicheur !! la nuitt en foret par exemple !!

ou le matin de bonne heure ou la nuit tard !!!!etc!!!!!!!

Message par **phil 56** » ven. 07 août, 2009 0:01

normal
chez suz il y a un capteur de temperature d'admission dis "tps"
sur ma 406 hdi idem

il doit bien en avoir un sur le 1400

corax · Message par **corax** » ven. 07 août, 2009 0:07

Le matin avec la fraîcheur je la sens beaucoup plus nerveuse que le soir par temps chaud.

C'est probablement lié à un capteur, mais lequel...

Janfi (1100z) · Message par **Janfi (1100z)** » ven. 07 août, 2009 0:56

Je crois en ffet que les moteurs marchent mieux
par les belles journées d'hiver où il fait froid et sec.
Et qu'effectivement ils ne sont pas au max de leurs performance quand il fait tres chaud !

Il me SEMBLE que Regis disait qu'une meme machine
ne donne pas forcement la meme chose au banc
l'apres midi en plein cagnard et le matin à la fraiche....

Message par **Titi** » ven. 07 août, 2009 8:47

Janfi (1100z) a écrit : Je crois en effet que les moteurs marchent mieux par les belles journées d'hiver où il fait froid et sec.

+1100.
Par contre, par temps froid et humide, ça peut givrer

Janfi (1100z) a écrit :Il me SEMBLE que Regis disait qu'une meme machine ne donne pas forcement la meme chose au banc
l'apres midi en plein cagnard et le matin à la fraiche....

C'est très certainement le cas...
L'air se dilate : un même volume d'air frais contient + d'oxygène qu'un même volume (à pression égale, évidemment) d'air chaud

phil65 · Message par **phil65** » ven. 07 août, 2009 10:34

Supergus a écrit :
Bip62 a écrit :OK, pas vu que t'as un 1400 .............
c'est simplement pour le 1400.........
désoler je croyais que c'était un forum ZZR...

Ben 1400 ou 1100 ce sont bien des ZZR et je ne faisais que rappeler la différence de véhicules qui pouvait aussi amener une différence de comportement...

Mais il me semble que cela reste un forum de ZZR... Mais à vérifier !

AnthonyZZR · Message par **AnthonyZZR** » mer. 19 août, 2009 19:38

Salut a tous, pour expliquer simplement ce phénomene... C'est physique, quand il fait frais ou froid l'air est comprimé (+ d'oxygene), quand il fait chaud l'air se dilate de ce fait la moto qui est bourré d'electronique va chercher le meilleur rapport Air/essence donc forcement moins d'air = moins d'essence pour le meme tour de poigné de d'habitude ;)

Cela se ressent moins sur des moteurs a carburation, dans le sens ou ca reste mécanique...

phil65 · Message par **phil65** » jeu. 20 août, 2009 16:32

Vive la mécanique alors !!!

Voilà les 3 derniers jours que je roule en Ninja et par 35° C, j'ai dû faire un peu plus de ville qu'habituellement donc la jauge de T° d'eau est bien monté mais la Ninja n'a pas perdu une goutte de liquide de refroidissement et elle erstait hyper dispo au niveau de ces perfs !!!

Y'a certaines motards qui doivent se poser des questions...

dnas les départements du 92, 95 et 60 !!!

corax · Message par **corax** » jeu. 20 août, 2009 20:37

Je ne sais pas si c'est le fait que je sois maniaque et très à l'écoute du moteur, mais je constate vraiment cette différence avec les températures caniculaires de ces derniers jours.

Entre le matin où je pars à la fraîche, et le soir où je rentre sous la chaleur, c'est vraiment net.

D'un autre côté ça m'incite à rouler plutôt cool quand ça tape, car je n'aime pas cette sensation de moteur qui racle.

Supergus · Message par **Supergus** » jeu. 20 août, 2009 20:41

corax a écrit :Je ne sais pas si c'est le fait que je sois maniaque et très à l'écoute du moteur, mais je constate vraiment cette différence avec les températures caniculaires de ces derniers jours.

Entre le matin où je pars à la fraîche, et le soir où je rentre sous la chaleur, c'est vraiment net.

D'un autre côté ça m'incite à rouler plutôt cool quand ça tape, car je n'aime pas cette sensation de moteur qui racle.

de mon coté avec les carbus , a part le ventilo en ville qui tourne presque en permanence je ne voit aucune différenrence...

cela prouve bien que c'est l'électronique qui fait la dif..

phil65 · Message par **phil65** » ven. 21 août, 2009 9:21

De toutes les ZZR, ce sont les 1200 qui chauffent le moins : testé e approuvé !

La Ninja chauffe aussi mais à peu près comme un 1100 : le 1400 a la palme d'or du chauffage !

NIGURE1400 · Message par **NIGURE1400** » ven. 28 août, 2009 11:33

Les moteurs KAWA sont assez réputés pour chauffer, la ville n'est pas leur terrain de prédilection et les feux rouges leur font prendre de la température (même sans grippe H1N1).

La 1400 est le top du top en matière de chauffage central, agréable en hiver, c'est assez gênant en été au niveau des jambes, même l'autoroute ne refroidit pas assez le moteur.
Par contre je n'ai rien senti au niveau des performances.

Biboss · Message par **Biboss** » ven. 28 août, 2009 12:21

On peut considérer que le pilote à 35°C, bien habillé ne soit pas le même non plus que le matin à la fraîche

Moi, j'évite de rouler quand il fait trop chaud. Je préfère le froid pour un confort personnel bien sûr... globalement, je ne peut pas dire que j'ai remarqué une réelle différence de perf.

Faudrait que les potes du sud de la France réagissent...

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