je vends tout !!!
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je vends tout !!!
ma ducati 900ss, mon hornet et le zzr ...
et j'achete le nouveau B-king !!!
1340 cc, puissance maxi de 183,5 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 146,2 Nm à 7 200 tr/min ...
j'ai pitié pour les petits français ... ils parlent d'un bridage "intélligent", donc j'imagine plus compliqué à contourner (?) ...
Bien entendu je déconne, je suis pas pret de me défaire de mon ZZR, et de la ducati ... mais la hornet ... bon, restera à trouver 9000 € ...
... et en fait, y'aura peut être bientot un gros roadster à coeur de ZZR1400 ?
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1641
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1340 cc, puissance maxi de 183,5 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 146,2 Nm à 7 200 tr/min ...
j'ai pitié pour les petits français ... ils parlent d'un bridage "intélligent", donc j'imagine plus compliqué à contourner (?) ...
Bien entendu je déconne, je suis pas pret de me défaire de mon ZZR, et de la ducati ... mais la hornet ... bon, restera à trouver 9000 € ...
... et en fait, y'aura peut être bientot un gros roadster à coeur de ZZR1400 ?
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- Sirylox
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Re: je vends tout !!!
Je ne crois pas que cela soit dans les p'tits papiers de KAWA.boostergold a écrit :
... et en fait, y'aura peut être bientot un gros roadster à coeur de ZZR1400 ?
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1641
Leur roadster haut de gamme c'est le Z1000...
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Re: je vends tout !!!
Ou un ZRX1400, décliné en R, S et Nphil65 a écrit : Il se prépare peut être dans le secret le plus total un Z1400-R qui sera encore plus démoniaque...
![Cool [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_01.gif)
Comme ça, avec la même base moteur, il y aura un ZZR, un GT et un roadster
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Re: je vends tout !!!
Il y a déjà eu des images d'un Z1400 sur le net c'etait un des essai de designphil65 a écrit : Il se prépare peut être dans le secret le plus total un Z1400-R qui sera encore plus démoniaque...
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J'ai roulé 3 ans avec une X11 ( X eleven ) même pas en full , mais avec une allonge d'enfer grâce a sa boite 5 vitesses ( elle avait plus de patate que mon CBR 1100 XX en full en reprise et au démarrage ), je n'ai jamais réussi a la pousser a fond après la troisième tellement ça tire sur les bras(ou on est déjà entre 230 et 240 Km/h) , alors un 1400 en full vas falloir s'appeler musclor pour la tenir ![Youpiiiii !! [smilie=greencolorz4_pdt_13.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_13.gif)



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et 100-120 CV en moins voici mon ex ducati 900ss, à un moment dans mon trip ducati, j'en avais deux (de 93 et de 94) et j'ai revendue celle ci pour acheter le ZZR ... c'était en fait la plus "propre", mais la moins plaisante à rouler avec (gros pneus arriere ...) ... j'ai pas de photo de l'autre sous la main ... (j'ai gardé les pots carbones ...)Sirylox a écrit :Tu pourras poster quelques photos de la 900ss steuplé ?(j'adore cette becane, enfin la gueule, car pas encore eu l'occasion d'en essayer)


elle est tres tres plaisante, le bruit du moteur, de l'embrayage, la rigidité du cadre, des suspensions ... à coté la hornet qui bien entendu est bien plus éfficace, je m'en lasse énormément ...
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Qu'il était beau ton X-11 avec les écopes et le sabot peints au couleur de la moto !dancbx11 a écrit :J'ai roulé 3 ans avec une X11 ( X eleven ) même pas en full , mais avec une allonge d'enfer grâce a sa boite 5 vitesses ( elle avait plus de patate que mon CBR 1100 XX en full en reprise et au démarrage ), je n'ai jamais réussi a la pousser a fond après la troisième tellement ça tire sur les bras(ou on est déjà entre 230 et 240 Km/h) , alors un 1400 en full vas falloir s'appeler musclor pour la tenir
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MAGNIFIQUE !!! Cette moto me fera toujours autant craquée !!!
Faudra que je m'en paye une à côté de mon ZZR 1400 !
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Clé codé anti-vol, blocage de la direction à droite ou à gauche, freinage CBS et j'en passe (compteur aéro dynamique) ; je ne l'ai jamais eu mais j'ai bcp bouquiné et souvent yeutés du côte du X11 et en foulle c'est 140 cv près à déboluer !Sirylox a écrit :Il y a une X11 a coté de mon taf ca doit faire 3 ans que le mec il l'a vu que je la vois souvent garé au meme endroit :) C'est vrai que c'est original, mais je trouve que ca fait grosse moto passée en streeet, enfin, question de gout :)
Qui sait, en seconde moto... 1 jour quand je serais plus riche...
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J'adore aussi cette essai, design réussi et une belle carrière en prévision si M. KAWA décide de lancer un modèle approchant, vraiment on retrouve le style superbe du 1400, après la sport et la GT voilà peut- être maintenant le méchant Roadster ( un banc de muscu sur 2 roues, de quoi cultiver son corps et se faire plaisir sur la route en même temps )PsyKw4K a écrit :![]()
Wouhaa!! ça a de la gueule la orange!!!!
![]()
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Quand vous verrez des B-King vous faire l'inter ou l'exter sur un rond point et tracter comme un malade en sortie de rond point vous comprendrez... Maintenant, avec une bonne bulle courbe, le mec peut se coucher sur le réservoir et prendre un bon 260.... Pas longtemps mais c'est jouable.
Se sont des motos pour les parcours extra urbains sinueux mais pas autoroutiers...
Le X11 a un TdB en forme aérodynamique qui protège assez et si on y rajoute une belle et bonne bulle, ça tient bien les 200 compteurs sur de longues distances... Pas bien, pas bien ces vitesses !!!![Non pas ça [smilie=greencolorz4_pdt_04.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_04.gif)
Se sont des motos pour les parcours extra urbains sinueux mais pas autoroutiers...
Le X11 a un TdB en forme aérodynamique qui protège assez et si on y rajoute une belle et bonne bulle, ça tient bien les 200 compteurs sur de longues distances... Pas bien, pas bien ces vitesses !!!
![Non pas ça [smilie=greencolorz4_pdt_04.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_04.gif)
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