Grosse revision et petite remise a neuf

[sethi1er]

bonjour,

suite a un acrochage leger avec une conne de voiture je dois refaire un peu le carenage et la peinture, et la revision etant pas loin je vais en profiter et tout faire d'un coup.

il s'agit d'un zzr de 90 et je viens solliciter voter aider pour savoir exactement ce qu'il faut faire pour cette revision.

de sur y a l'huile , le liquide de frein, liquide de refroidissement. l'huile de fourche a 2 3000 km suite a une fuite du joint spy

je pense que le jeu au soupape aussi est a refaire (ca doit bien faire un poil plus de 10 000 le derniers). un reglage des carbus.

surement changer les plaquettes de frein aussi.

apres je ne sait pas trop ce qui doit etre fait.

j'aimerais en profiter pour changer un poil le look, si je trouve des cligno et des feux a led, changer les retro aussi si j'en trouve qui vont bien.


desoler pour le petit pavé (et surement les fautes) c'est ma premiere moto et je ne sait pas encore tout ce qui doit etre fait pour l'entretenir.

tient jy pense le kit chaine aussi et un bloc que le dernier garagiste ma dit qu'il fallait changer en meme temps car il avait du jeu et que ca fatiguait la chaine encore plus.

merci d'avance pour votre aide

EDIT: petite correction, je viens de voir en me, relisant que j'avais mis 23 000km pour l'huile de fourche, en realiter c'est 2 300km ^^

[mahmat]

oublies pas les filtres huile air essence, les graissage divers (axe amortisseur /cables) et controle jeu des cables

[sethi1er]

ha oui les cables, j'avais zapper merci.

par contre faut'il pas les changer a un moment?

[dnstouron]

salut

Pour ta révision :
- vidange huile + filtre c'est tous les 6000km
- jeux aux soupapes tous les 12000 km
- bougies tous les 12000 km suivant leur model
- filtre a air tous les 12000 km
- liquide de freins tous les 2 ans
- liquide de refroidissement tous les 2 ans
- graissage de tous les cable ( accélérateur, embrayge , starter ....)
- ton huile de fourche est aussi bonne a changer aprés 23000km

c'est tout ce qui me viens en tête pour le moment

[mahmat]

les contrôler et vérifier qu'ils coulissent bien

[rulian]

vérifier aussi la tension de chaine de distrib par la même occasion (voir si le tendeur de chaine n'est pas grippé)

[lorddurlan]

vérifier aussi la tension de chaine de distrib par la même occasion (voir si le tendeur de chaine n'est pas grippé)

J'ai une question a ce propos, faut il obligatoirement verifier le tendeur de chaine lorsque le chache culbuteur est ouvert (pour verifier l'usure de la chaine de distrib au passage) ou alors on peut le retirer, le nettoyer tout bien et le remettre en place ?

J'ai hésité à le faire lorsque j'ai remonté mes carénages (photos à venir sur mon topic bientot) mais je n'ai pas encore osé ouvrir le cache culbuteur...

[mahmat]

Tu peux le démonter , mais avant cela je te conseille d'enlever ton carter d'allumage pour vérifier la tension de ta chaine. Il n'est pas necessaire d'enlever le cache culbuteur, tu pourras vérifier l'usure de ta chaine au prochain pastillage

[lorddurlan]

Tu peux le démonter , mais avant cela je te conseille d'enlever ton carter d'allumage pour vérifier la tension de ta chaine. Il n'est pas necessaire d'enlever le cache culbuteur, tu pourras vérifier l'usure de ta chaine au prochain pastillage

Je savais pas que l'on pouvais controler l'usure de la chaine derriere le carter d'allumage, pour moi fallait regarder la longueur des maillons au niveau des AAC... Pourrais tu préciser comment ca se passe ???

j'espere pas etre un gros pollueur de topic pour le coup...

[mahmat]

je parle de controler la tension pas l'usure (là faut démonter le cache culbuteur)

[zzr098]

Comme les copains et je rajoute demontage de l'unitrak pour nettoyage des roulement et regraissage au doigt

[sethi1er]

heu désoler de mon ignorance mais c quoi un unitrak??

et pour la tension de la chaine il y une maniere de verifier particulier ou juste voir qu'elle est tendue?

merci pour vos reponse, y a deja des choses dont j'avais zapper

[mahmat]

tu tournes la roue jusqu'a trouver l'endroit jusqu'a trouver l'endroit ou elle est la plus haute (plus tendue) et là tu regardes le battement autour de 30-35mm je crois bien.

UNITRACK c'est systeme de bielette au niveau amortisseur, là tu dois avoir un graisseur qui peut ne pas fonctionner donc certains démonte l'ensemble pour graisser manuellement

[sethi1er]

je parlais de la chaine de distrib

[mahmat]

pour voir si tu suivais ... pour la tension je pense qu'il faut qu'elle soit tendue mais avec un minimum de débattement tt de meme, pas trop mais assez . Un pro pour un conseil plus sérieux que le mien?

[lorddurlan]

Pour moi si tu as un débattement inférieur à une demie dent de pignon de vilebrequin ca le fait (en fait tu vérifies juste que ca peut pas sauter de maillon)...
C pas tres pro mais c'est deja une indication.

Sinon il faut que soit appliquée sur ta chaine une tension de 15kgs, ce qui veut dire que ca doit etre assez ferme...

[sethi1er]

merci pour ces info.

Quelqu'un aurait'il trouver un site qui vende des cligno et feux a led pour les zzr de 90 ou quelque chose qui s'adapte sans trop de modif?

[dnstouron]

merci pour ces info.

Quelqu'un aurait'il trouver un site qui vende des cligno et feux a led pour les zzr de 90 ou quelque chose qui s'adapte sans trop de modif?

rien pour les proto n'existe

[sethi1er]

proto?

[dnstouron]

proto?

Pardon , c'est le surnon qu'on donne aux ZZRs d'avant 1992

[sethi1er]

rien?

reste plus qu'a en trouver qui me plaise et jouer du mastic et de la fibre je suppose, vue que je dois reprendre le carenage, tant cas y est

[sethi1er]

quelqu'un peut t'il me dire ou je peut commander les pieces sur le net pour que ca me revienne moins cheres?

genre les joints, des filtres, bougies, plaquettes, kit chaines, joint pour refaire les etriers enfin la total parceque je suppose que si je fais chez kawa je fais que la vidange .

merci d'avance.


PS: pour des site en anglais vous pourriez m'aider pour le nom des pieces dans cette langue aussi?

merci encore pour toutes ces info

[KIKI]

quelqu'un peut t'il me dire ou je peut commander les pieces sur le net pour que ca me revienne moins cheres?

genre les joints, des filtres, bougies, plaquettes, kit chaines, joint pour refaire les etriers enfin la total parceque je suppose que si je fais chez kawa je fais que la vidange .

merci d'avance.


PS: pour des site en anglais vous pourriez m'aider pour le nom des pieces dans cette langue aussi?

merci encore pour toutes ces info

SALUT L ORIGINE EST PAS SI CHER pour les joints d etrier origine obligatoire ainsi que le filtre a huile apres les bougies tu peux les trouver sur le net et pour le kit chaine prends du france equipement et oublie pas l ecrou de sortie bv + rondelle frein a l origine obligatoire lors du changement du kit chaine

[sethi1er]

ok et pour le joint cache culbuteur et les pastilles pour le jeu au soupapa, chez kawaca passe niveaux prix?

je viens de voir un kit chaine chez cardi, il est de moin bonne qualiter? (parcequ'il est quand meme bien moin cher)

dsl pour ces questions.

quelqu'un aurait t'il un catalogue kawa que je prenne toute les ref qui m'interesse histoire de gagner du temps et rien oublier surtout