bon bah .... j'me lançe dans l'entretien de la belle

bk95 · Message par **bk95** » jeu. 10 févr., 2011 19:30

voila j'me lance un peu plus dans la mecanique........... d'entretien biensur

j'ai pas l'intention d'ouvrir mon moulbif tout de suite !

alors voila je compte remplacer:
- le filtre a air par un kn si je trouve rapidement sinon origine
- vidange + filtre en esperant trouver une bonne huile

- les bougies
je voudrais juste savoir les trucs et astuces, les pieges a eviter

comme pour deposer le reservoir est il necessaire de virer les deux flancs de selle ????
en attendant vos commentaire
merci a tous

Message par **dnstouron** » jeu. 10 févr., 2011 20:13

Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser

pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre

Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits

rc46d · Message par **rc46d** » jeu. 10 févr., 2011 20:25

Filtre à huile : Acheter de l'origine Kawa même si c'est un peu plus cher.
Pour la viscosité de l'huile je ne sais plus pour un 600 mais comme d'hab acheter de l'huile d'un pétrolier, éviter Ipone & Co.

bk95 · Message par **bk95** » jeu. 10 févr., 2011 20:28

merci pour les conseils, on m' a conseille de laisser chauffer la moto pour faciliter le demontage des bougies mais je crois savoir quelle ne sont pas super accesible donc ça va etre chaud dans tous les sens du terme

Supergus · Message par **Supergus** » jeu. 10 févr., 2011 20:28

rc46d a écrit :Pour la viscosité de l'huile je ne sais plus pour un 600 mais comme d'hab acheter de l'huile d'un pétrolier, éviter Ipone & Co.

au fait vous mettez quoi comme huile.......... je sors

bk95 · Message par **bk95** » jeu. 10 févr., 2011 20:31

pour ma part j'ai tout bien lu .......... donc elf, shell, mobil 1 et en 10w40

(ref: kiki)

rc46d · Message par **rc46d** » jeu. 10 févr., 2011 20:34

Supergus a écrit :
rc46d a écrit :Pour la viscosité de l'huile je ne sais plus pour un 600 mais comme d'hab acheter de l'huile d'un pétrolier, éviter Ipone & Co.
au fait vous mettez quoi comme huile..........

Je ne sais pas c'est Kiki qui se débrouille.

Il y a de la place sur le parking ?

mahmat · Message par **mahmat** » jeu. 10 févr., 2011 20:40

bk95 a écrit : pour ma part j'ai tout bien lu .......... donc elf, shell, mobil 1 et en 10w40 (ref: kiki)

castrol motul

lolo34 · Message par **lolo34** » ven. 11 févr., 2011 1:04

Si tu demonte pas tes flancs fait gaf de pas oublier de défaire les attaches des flancs sur le réservoir ( la 1ère fois j'en ai cassé un, je l'avais pas vu

)

ensuite pense à débrancher ta jauge à essence (sous le réservoir); il est facile de l'oublier

Pour les bougies, perso j'ai les outils d'origine pour le 600 zzr : une pochette d'outils bien pratique avec la clefs à pipe.

Fait tous ça un jour ou tu à le temps tranquille, sinon tu appréciera moins la visite des dessous de ta belle (je parle de ta moto bien sur

)

Biloutte · Message par **Biloutte** » ven. 11 févr., 2011 8:00

dnstouron a écrit :Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre

Il suffit de desserrer complètement les colliers des deux tuyaux du ram air.

Comme ça c'est plus simple a remettre dans la boite à air, maintenant ça me prend pas plus de 5 minutes pour la remonter.

dnstouron a écrit : Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits

Si tu as la trousse à outils d'origine, tu as la clé a bougie avec une allonge qui te permet de bien les demonter et remonter, reste plus qu'a utiliser une clé adaptée. Et surtout pas de clé à cliquet ( il y en a un qui va se reconnaitre )

mahmat · Message par **mahmat** » ven. 11 févr., 2011 8:39

Biloutte a écrit :
dnstouron a écrit :Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre
Il suffit de desserrer complètement les colliers des deux tuyaux du ram air.

Comme ça c'est plus simple a remettre dans la boite à air, maintenant ça me prend pas plus de 5 minutes pour la remonter.

dnstouron a écrit : Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits
Si tu as la trousse à outils d'origine, tu as la clé a bougie avec une allonge qui te permet de bien les demonter et remonter, reste plus qu'a utiliser une clé adaptée. Et surtout pas de clé à cliquet ( il y en a un qui va se reconnaitre )

haaaaaaa sacré bip....oups fallait pas le dire !!!

zzr 61 · Message par **zzr 61** » ven. 11 févr., 2011 9:12

mahmat a écrit :
Biloutte a écrit :
dnstouron a écrit :Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre
Il suffit de desserrer complètement les colliers des deux tuyaux du ram air.

Comme ça c'est plus simple a remettre dans la boite à air, maintenant ça me prend pas plus de 5 minutes pour la remonter.

dnstouron a écrit : Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits
Si tu as la trousse à outils d'origine, tu as la clé a bougie avec une allonge qui te permet de bien les demonter et remonter, reste plus qu'a utiliser une clé adaptée. Et surtout pas de clé à cliquet ( il y en a un qui va se reconnaitre )

haaaaaaa sacré bip....oups fallait pas le dire !!!

qui ?????????

mahmat · Message par **mahmat** » ven. 11 févr., 2011 9:42

zzr 61 a écrit :
mahmat a écrit :
Biloutte a écrit :
dnstouron a écrit :Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre
Il suffit de desserrer complètement les colliers des deux tuyaux du ram air.

Comme ça c'est plus simple a remettre dans la boite à air, maintenant ça me prend pas plus de 5 minutes pour la remonter.

dnstouron a écrit : Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits
Si tu as la trousse à outils d'origine, tu as la clé a bougie avec une allonge qui te permet de bien les demonter et remonter, reste plus qu'a utiliser une clé adaptée. Et surtout pas de clé à cliquet ( il y en a un qui va se reconnaitre )

haaaaaaa sacré bip....oups fallait pas le dire !!!

qui ?????????

bah bip

Message par **Philoux78** » ven. 11 févr., 2011 10:19

Salut BK95

merci pour les conseils, on m' a conseille de laisser chauffer la moto pour faciliter le demontage des bougies mais je crois savoir quelle ne sont pas super accesible donc ça va etre chaud dans tous les sens du terme

C'est la première fois que j'entends qu'il faut laissé chauffer avant de démonter des bougies.

Les culots de bougies sont métalliques.
La culasse si je ne m'abuse est en alu.
Le coefficient de dilatation du métal est supérieur à celui de l'alu donc en chauffant, les culots vont avoir tendance à se coincer dans la culasse au lieu de faciliter le démontage.
C'est pour ça que je suis très surpris

Maintenant peut être que je fais fausse route depuis 25 ans

V
Philoux78

claudius · Message par **claudius** » ven. 11 févr., 2011 11:37

Philoux78 a écrit : C'est la première fois que j'entends qu'il faut laissé chauffer avant de démonter des bougies.
Les culots de bougies sont métalliques.
La culasse si je ne m'abuse est en alu.
Le coefficient de dilatation du métal est supérieur à celui de l'alu donc en chauffant, les culots vont avoir tendance à se coincer dans la culasse au lieu de faciliter le démontage.
Philoux78

Tu es sûr, Philoux ?

Coefficients de dilatation ( Environ ) :

Fer : 12
Fonte : 10,5
Alu : 23

L'aluminium se dilate presque 2 fois plus que le fer ( Et l'alu est un métal ).

Message par **Philoux78** » ven. 11 févr., 2011 12:17

OOOOPPPPSSSSSSSSSSSSSSS mea culpa

Merci CLAUDIUS de m'avoir remis sur le droit chemin.

Je maintiens quand même qu'il vaut mieux démonter à froid mais là encore peut être que je me trompe

Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.
V
Philoux78

Sirylox · Message par **Sirylox** » ven. 11 févr., 2011 12:27

En tous cas pour la vidange vaut mieux la faire moteur chaud !

rc46d · Message par **rc46d** » ven. 11 févr., 2011 12:45

L'aluminium est un métal non ferreux c'est surement ce qu'a voulu dire Philoux78.

bk95 · Message par **bk95** » ven. 11 févr., 2011 13:29

un grand merci a tous pour les conseils

,
pour les bougies je ne pensais pas le faire moteur chaud

@sirlox la vidange de mes bar j'ai toujours fait tourner le moteur quelque minute avant mais pas moteur a t° de fonctionement non plus idem que pour les bougies pas envie de me cramer les paluches

......... sinon c'est quoi cette histoire de cle a cliquet ???????

KIKI · Message par **KIKI** » ven. 11 févr., 2011 13:37

toute intervantion sur le moteur CES MOTEUR FROID

Sirylox · Message par **Sirylox** » ven. 11 févr., 2011 13:42

Vidange comprise ?

claudius · Message par **claudius** » ven. 11 févr., 2011 13:44

Sirylox a écrit :Vidange comprise ?

Tu dévisse le bouchon de vidange à froid ...
Tu fais chauffer ...
Puis tu vides l'huile ...
J'ai tout bon ?

KIKI · Message par **KIKI** » ven. 11 févr., 2011 14:37

Sirylox a écrit :Vidange comprise ?

oui car si tu met en route tu envoies de l huile dans le haut du moteur et seras pas vidange

le but de faire chauffer ces de rendre l huile plus fluide mais c etait bon il y a 20 ans les huiles etait pas les memes

bk95 · Message par **bk95** » ven. 11 févr., 2011 17:56

merci mr kiki,
pour l'huile de la elf hp eco 10w40 c'est bon ou bien ?
quand au filtre a air kn ou origine tout est sur commande............... bah oui trop vieux zzr

sinon c'est marrant le nombre de motard et leur moto sacrement briquée qu'on voit dès qu'il fait beau

........ et moi au milieu avec ma belle toute crade d'avoir roulé toute la semaine

bk95 · Message par **bk95** » mer. 23 févr., 2011 12:33

bon bah filtre a air changé pour un kn

et bougies changées ......... en fait c'est tout simple, pas de surprise tout c'est passé nickel ... bon me suis fait chier (comme tout le monde je suppose) a renboiter les conduits du ram air

et comme l'a dit biloutte la clé a bougies d'origine est parfaite

reste plus que la vidange et ça sera tout bon

ps: sacré difference entre le filtre d'origine crado et le kn

,

j'aurais presque etait tenté de voir par rapport au filtre d'origine propre

Message par **dnstouron** » mer. 23 févr., 2011 12:46

bk95 a écrit :merci mr kiki,
pour l'huile de la elf hp eco 10w40 c'est bon ou bien ?
quand au filtre a air kn ou origine tout est sur commande............... bah oui trop vieux zzr
sinon c'est marrant le nombre de motard et leur moto sacrement briquée qu'on voit dès qu'il fait beau ........ et moi au milieu avec ma belle toute crade d'avoir roulé toute la semaine

trés bonne huile

bk95 a écrit :bon bah filtre a air changé pour un kn et bougies changées ......... en fait c'est tout simple, pas de surprise tout c'est passé nickel ... bon me suis fait chier (comme tout le monde je suppose) a renboiter les conduits du ram air
et comme l'a dit biloutte la clé a bougies d'origine est parfaite
reste plus que la vidange et ça sera tout bon
ps: sacré difference entre le filtre d'origine crado et le kn , j'aurais presque etait tenté de voir par rapport au filtre d'origine propre

sur mon 600 j'avais pas la trousse a outils du coup la clé a bougie

bk95 · Message par **bk95** » mer. 23 févr., 2011 12:50

merci de ta reponse pour l'huile

pour la clé a bougies en fait c'est juste un tube avec une tete en forme d'ecrou de 17 qui depasse du puit juste ce qu'il faut et elle a une empreinte de tournevis plat pour aller plus vite une fois la bougie debloquer

zzr098 · Message par **zzr098** » mer. 23 févr., 2011 18:14

Allez je post pour te faire plaisir

C'est bien,

tu vois c'est simple de changer des bougies

Maintenant tu vas te faire chier ave le filtre à huile

bk95 · Message par **bk95** » mer. 23 févr., 2011 18:46

.........

bah j'me dis que ça vas pas etre pire que les foutus manchons du ram air

ivan · Message par **ivan** » mer. 23 févr., 2011 21:03

Sur mon ZZ,j'avais pas le bon outillage pour le filtre ,pour l'avoir j'avais planté un tournevis dedans et plus qu'à tourner...

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bon bah .... j'me lançe dans l'entretien de la belle

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