Réglage de phare, platine repose pieds et bien voir la nuit

[BUZZ]

Salut à tous,
Quelques nouvelles du front... euh, d'Alsace !
Comme je ne poste pas souvent, ce sera long

Je trouvais que les phares de la 1400 éclairaient trop bas. Je me suis lancé dans le réglage, en statique... Ben, à la première sortie de nuit, toutes les voitures me faisaient des appels de phare !
Ok, on recommence; plusieurs fois.
C'est pénible de tout démonter à chaque fois pour lever ou baisser de quelques millimètres... Alors je me suis rappellé avoir lu un "bricolage" sur le forum : sitôt dit, sitôt fait !
Une durit de frein (en stock depuis montage "aviation") bien nettoyée, un bout de durit plus large pour adapter le tout sur les boulons de réglage des phares, un nylsan pour sécuriser et... top ! Je veux monter ou baisser le phare, je cherche la durit cachée sous le flanc, je tourne, je la remet sous le flanc et ... je suis content !




Seconde modif : je n'aimais pas du tout le sélecteur et la pédale de frein couleur alu... Après avoir cherché très longtemps sur le net, sans succès, je me suis dit pourquoi pas des platines complètes.
Mises de côté les offres à 500 € et plus, je décide de me tourner vers l'orient...
Je trouve mon bonheur chez MC-Motoparts : pris raisonnable, très belle finition (Alu 7510), aucun jeu dans les pédales. Top !


Troisième nouveauté : j'ai adapté ma saccoche réservoir. J'ai retiré les aimants (trop "rayants"), fait un peu de couture, et voilà : la saccoche se clipse sur le réservoir sans souci.


La surprise ?
J'avais besoin de changer ma tondeuse... J'ai vu sur le net quelque chose qui m'a interpellé !
Ni une ni deux, je fonce chez Brico et ... tatat'ta'ter'


Bon, pour ceux qui ne s'intéressent pas au jardinage : sachez que dorénavant, je tondrai mon gazon avec casque, gants, et peut-être même la combine...

Plus clair maintenant

Enfin, je terminerai, si le modérateur est ok, par parler de ma femme, qui tient Nova-Moto.
Isabelle teste actuellement des feux additionnels magiques ! On tourne à droite, ces feux s'orientent vers la droite et éclairent l'intérieur du virage; on tourne à gauche, ben, pareil mais du côté gauche !
J'étais sceptique en montant le tout hier après-midi... Ben honnêtement, c'est bluffant !
Pour l'anecdote, j'ai utilisé les supports arrière du 1400 pour que le passager ne touche pas les pots...
Comme ça, Isabelle a un peu de 1400 sur sa 750

Portez vous bien,
Buzz.

[dnstouron]

jolie et ingénieux à la fois tes modifications

pour les feux directionnel, BMW a coller ça sur son haut de gamme (je sais pas si haut de gamme c'est pas toute la gamme BMW ) et en vidéo c'est bleffant

Ma tondeuse à moi c'est une Honda, c'est fait pour !!

[Miendaz]

Peux-tu expliquer le système de réglage via une durite? J'ai rien compris. . car effectivement ils sont super mal réglés d'origine les feux...

[rc46d]

C'est quoi ces feux ????

[Rata]

Gaffe au niveau d'huile de ta tondeuse

[dnstouron]

pour RC
on appel ça des "corner light"

la video de promo de BMW
[video]http://www.dailymotion.com/video/xdwlf0 ... QvS6h16Qok[/video]

[BUZZ]

Salut à tous,

C'est bête, mais je suis content d'avoir une tondeuse à moteur Kawa. Je suis sûr qu'elle tondra plus vite que la Honda... parcequ'on n'est pas en Moto GP !
Pour le niveau d'huile

Bon pour les durits, effectivement, écrit comme ça, ce n'est pas clair...
Donc voilà des précisions.
Dans mon exemple, le boulon représente la vis de réglage.
Tu emmanche un petit bout de tuyau sur cette vis. Tu prends ensuite un tuyau rigide (la durit de frein est très bien) que tu emboites dans ce tuyau.
S'il le faut, sécurise avec des nylsan (dans mon cas, le tuyau intermédiaire est parfait : il s'emboite fermement sur la vis de réglage d'un côté et sur la durit de frein de l'autre).
La durit fait environ 35 cm de long, et je la planque sous le retour de carénage. Si je veux régler le phare, je la déloge, la tourne dans un sens ou dans l'autre, et ça transmet le mouvement à la vis de réglage qui est souple, très facile à tourner.

url=https://galerie.zzr-leclub.fr/image/e88 ... a51d6.html][/url]
Enfin, pour les feux, ma femme rentre juste d'un essai de nuit. Si notre vieille Go Pro était bien positionnée, ce sera en ligne sur son site ce soir ou demain.
Top, demande juste à parfaire le réglage (à gauche, ça fonctionne nickel, à droite, pas assez réactif : le câble est peu être trop tendu et verrouille le mouvement, à voir).

Tchô.
Buzz

[pierrot]

Cette vis de réglage est sur toute les 14 depuis le début de sa sortie ? je te demande ça car je me connait je suis capable de chercher un truc qui n'existe pas sur la moto

[BUZZ]

Salut,

Je pense oui : ce sont les mêmes feux...
Quand tu démontes les caches noirs (sous les guidons), ce sont les seuls boulons argentés, assez longs (clé de 10), au même niveau que le haut des compteurs.
Attention : ils permettent de régler la hauteur du faisceau.

Le réglage horizontal (plus à droite ou plus à gauche) se fait sous les phares; les deux écrous (clé de 10 aussi) sont "accessibles" après avoir démonté la pièce en plastique qui relie les deux flancs de carénage sous les phares.

Buzz.

[rc46d]

pour RC
on appel ça des "corner light"
(...)

Ok, merci je ne connaissais pas

[Miendaz]

@Buzz,

Merci pour l'explication de la durite, je vais le faire ce week-end!

[zzr 61]

astucieux !!!!

[Titi]

Les feux directionnels, un exemple de test : http://www.lequipement.fr/produit/phare ... ight/essai

[BUZZ]

Salut
Ce sont ces feux que ma femme teste.
Vidéo de nuit sur nova-moto.fr, sûrement en actualité.



C'est bluffant la différence entre sans (phare jaune couleur orangée) et avec (blanc très lumineux).
Malgré les réglages en statique, ça fonctionne super !

Tchô.

[unix2097]

Hello,

HS ON - Effectivement le FJ180v est un bon moteur, plus chiant a démarrer qu'un Honda, la clavette d'allumage a tendance a pas supporter le poids du volant moteur en cas de choc violent, mais il affiche 6cv et c'est du très bon matos. HS - OFF

V

[BUZZ]

Hello

Merci. Je verrai quand le gazon aura repoussé.
Je me demande si avec le Micron, il chanterait mieux...
;-)