Ralenti à du mal a revenir sur la 1100

[ValZZ]

Re bonjour les amis du ZZ, ce matin belle matinée du coup redemontage boite à air et délogé les carbus pour mettre la richesse à 2T 1/4 et regardé de nouveau la synchro.Petite question : comment a t on accès aux vis ede richesse sans sortir les carbus?, il parait qu il faut peaufiner à l oreille moteur tournant sauf qu on arrive pas aux vis de richesse carbus en place pourtant j ai pas 2 mains gauches suis plutôt habile de mes mains? Donc malgré ça mon ralenti a toujours du mal à revenir et à conduire c est chiant, puis autre chose je n arrive pas à le baisser avec la molette, arrivé à environ 1100 tours ça ne descend plus molette bien dévissé e elle est au même régime.Sur ces carbus 1100 zzr année 2000 les aiguilles ne sont pas pareil sur les 4 carbus j ai bien fait attention, et même les aiguilles n ont pas d incidence au régime du ralenti.
J etais à 2 tours vis de richesse ce matin donc suis passé à 2T un quart et rien n a changé.Je vais remonter la boite à air voir si ça change mais j en doute Que puis je faire avec ce ralenti qui revient lentement? Merci a plus

[ValZZ]

Je cherche toujours comment résoudre mon probl.de ralenti qui redescend trop lentement, pour rappel j ai mis un quart de tour de plus aux richesses donc là c est à 2T 1/4 , synchro refaire aussi ma question : c est une 1100 zzr de 2000 les aiguilles sont différentes j ai référence 96K sur carbu 1 et 4 et. .... 60 U sur carbu 2 et 3.J ai pris l info sur ce forum je me pose la question si ce ne serait pas l inverse??? Confirmez moi svp je ne vois que ça pour mon histoire de ralenti qui mets du temps a descendre.A plus

[Rata]

Ton câble d'accélérateur est bien detendu au repos ?

[ValZZ]

Oui cable ok , j ai enlèvé aussi le cable qui pousse la commande accelerateur il n y a que celui qui tire donc qui ouvre que j ai laissé et ça claque bien a la fermeture

[dnstouron]

Tu as retiré le câble de retour de la poignée des gaz donc

[ValZZ]

Oui c est rendre les choses compliquées inutilement, bref ...mon histoire d aiguilles ? Une idée ??

[Rata]

Telecharge le manuel d'atelier sur le forum.
Tu trouveras le renseignement à la fin du manuel dans le supplément 1999-2000.
Il me semble aussi l'avoir écrit sur un post il n'y a pas longtemps.

#1 et #4 N96K
#2 et #3 N6OU

Il faudrait que quelqu'un confirme ça.

[dnstouron]

Ben ça aide pas pour que ton ralenti revienne rapidement
Et pour tes aiguilles c'est l'autre sujet

[ValZZ]

Le cable d accelerateur coulisse bien et le ressort de rappel sur la rampe carbu est puissant, pas de problème de ce côté, j ai fait pareil sur d autres motos .

[ValZZ]

Bonjour, suis en train de lire des message pour tenter de resoudre mon problème de ralenti qui revient mal, j en vois certains qui se prennent la tête a mesurer des petits joints pour refaire leurs carbus, alors voilà mon experience : kits carbus Aliexpress, je sais y en a qui vont sauter en l air, j en ai fait plusieurs motos avec et pour la dernière 1100 zz ça m a coûté entre 25-30 euros ché pu trop mais j avais joints cuve, pointeaux et sièges complets, joints pour les T alim essence entre carbus, joints rondelle ressorts vis de richesse , tous les gicleurs que j ai pas mis d ailleurs car j ai nettoyé et remis les anciens , maintenant mes carbus sont beaux, plus de fuites et suis content.A plus

[ValZZ]

Oui c est bien le message que j ai vu, mais dans un autre post quelq un avait mis photo du manuel avec reglages et c est marqué carbu 1,4 n60

[Rata]

Tout à fait.
Dans le manuel que l'on trouve ici: images/pages/forum/documentation/MA-ZZR1100D.pdf
pour les modèles avant 1999 en page 2-5, c'est marqué carbu 1,4 N60U.

Mais dans le supplément 1999-2001 en anglais page 17-8, QUI N'EST PAS DISPONIBLE SUR CE FORUM, c'est marqué #1 et #4 N96K et #2 et #3 N6OU.
Il est disponible ici: http://motorhead.jactup.com/ZX-11/tech/ ... verted.pdf
Ce serait pas mal de le mettre sur le forum car il est de très bonne qualité.

Je ne peux pas t'aider plus.

[dnstouron]

Je regarde pour l'ajouter dans les documents du forum

[ValZZ]

Aujourd hui bel apres m.du coup j ai interverti les aiguilles mais pas de changement retour au ralenti lent donc j ai remis comme c etait les 96k sur carbu 1 et 4 et 60U sur carbu 2 et 3, j ai tout remonté je vais aller au controle tech puis rouler un peu avec vu qu elle a pas roulé depuis plus d un an voire plus ,peut etre mettre les vis de richesse a 2,5Tours certains mettent a 3 , pour l instant suis à court d idées.A plus