Mon moteur cale en roulant

[minicro]

Salut à tous voilà mon problême, depuis quelque temps mon zz de 91 avec environ 60000 km cale en roulant j'ai pensé à un problême d'arrivé d'essence, donc démontage du reservoir robinet filtre, ainsi que la rampe de carbu mais rien,on en a profité pour reréglé tous ca mais toujours rien.
Un pote ma dit qu'il avais déjà eu ce problême avec le sien mais ca fait très longtemps et il ne ce rappel plus ce que c'était donc impasse.
Si quelqu' un connais ce souci et surtout comment le réglé ca m'enleverai une bonne épine du pneu.
merci

[Titi]

Bonjour et bienvenue ici


Et si tu passais par la case présentation, histoire que tout le monde puisse t'accueillir et qu'il te connaisse ?

Quant à ton problème, tu parles de démontage de la rampe, mais as-tu fais un nettoyage ? Et une vérification de l'état des membranes ?
Autre piste : si tu cales en roulant, vérifie le contacteur de béquille latérale.

V

[minicro]

désolé je ne suis pas très habitué des forums, donc voilà j'ai 31 ans je suis ambulancier au Mans j'ai mon ZZ depuis 1 ans.

Pour répondre à ta question oui la rampe a été remonté propre apres un netoyage minutieux. Les menbranes sont ok.
Avant de caler elle commence à brouter puis cale.

[claudius]

Ca ressemble à un problème d'arrivée insuffisante d'essence :
Change ton filtre à essence, pour voir ( Il est assez accessible, entre le réservoir et la pompe, près de la pompe ).

[minicro]

ok je vais essayer ca tout de suite
merci je vous tient au courant

[bino]

ou alors si c'est pas le filtre ca peut venir d'une faiblesse de la pompe, il est vrai que tes symptomes ressemble a un manque de coco , ya plus rien qui arrive et beuuuuhhhhhhh

tiens nous au jus

[minicro]

petit probleme je pensai trouver le filtre après le robinet mais rien, l'essence arrive directement avec une durit qui ce partage en deux pour venir sur les carbus.Je ne vois pas ou ce trouve la pompe à essence mais je vais voir ca avec la revue.
je vous tiens au courant.

[phil65]

Et la sécurité de la béquille latérale : le bouton poussoir qui, s'il est enfoncé, fait caler la moto qd tu passes la première : s'il est encrassé par les résidus gras de la chaîne, cela peut venir de là (faux contact en fonction des sotillements liès aux imperfections de la route : nettoyage méticuleux de cette partie là aussi.

Sur les modèles 600 D le filtre essence est intégré au robinet, je crois... à vérifier mais il est difficile d'accès de mémoire.

[Titi]

mon zz de 91 avec environ 60000 km

Au fait, tu ne nous as pas dit : c'est un 600 ou un 1100 ?
Ca pourrait peut-être aider.

[minicro]

c'est un 600 moteur zx600D

[Bijorne]

J'ai le même problème sur ma ZX600D4. Souvent après avoir monté dans les tours ca commence a brouter et puis plus rien. Je m'arrete une petite minute en appuyant sur le bouton de robinet et c'est reparti. Je pense a une paire de choses que je dois encore vérifier.

- les tuyaux de dépressions qui relient les pipes d'admissions et le robinet qui sont un peu poreux.
- le robinet à depression qui merde ( pas assé de débit)
- la hauteur les flotteurs (carbus)
- le tube du trop plein bouché ce qui peut créer un vide dans le réservoir

Pour info, la ZX600D n'a pas de pompe à carburant. C'est à partir de la ZX600E1 qu'il y en a une.

Si te trouve fais le moi savoir, cela m'interesse aussi

[minicro]

ok pas de souci on se tient au courant

[espry64]

verifi aussi les aiguilles et les puits et manbrannes des carbus,j'avais le meme probleme

[billy]

Salut j ai le meme probleme et je pense que c est un probleme d arriver d essence si je me penche a droite quand je suis pas loing de la fin de mon reservoir .
Alors apres il faut savoir si tu a le probleme en fin de reservoir ou pas?
J ai moi aussi un 600d et quand j ai le plein j ai jamais de probleme , mais voyants ne s allume pas et je ne sais pas pourquoi
voila j espere que ca va vous aider

[sphax]

Comme la dit "Bijorne", il n'y a effectivement pas de pompe sur le model D!
Mais au niveau du reservoir, tu as un petit système à membrane avec un petit bouton dessus. Cette membrane libère l'escence lorsqu'il y a une depression post carbus.
Donc à mon avis, jette un coup d'oeuil sur la durite (la petite) de dépression qui relit 2 pipes d'admitions à ton reservoir.
Si non, tu peux redémonter ton robinet, voir si c'est ta membrane qui serait abimé ou qui merde un peu.
Ou simplement, tu met un collier de serrage sur le petit bouton, ce qui fera couler de l'escence en permanence et tu va faire un tour voir si sa cale. Comme ça tu saura si c'est un problème d'arrivée d'essence ou si c'est autre chose.