Banc d'essai

FREEDOM · Message par **FREEDOM** » mer. 25 juin, 2008 9:30

salut a tous zzriste,j'ai acheter un 11 d en belgique pour pouvoir l'immatriculer je devais avoir les papiers de kawa france c'est fait tous et ok maintenant la drire veut que je passe la moto sur un banc essai j'ai peur que la moto fasse plus de 100 cv apres renseignement chez l'ancien proprio(papier moto 74kw) quel moyen a ton pour remettre une moto a 100cv et quelq'un connait il un garage en moselle ou autre qui passe les motos sur banc d'essai et qui serrais capable de me remettre la moto a 100cv au cas ou elle serais a plus de 100cv

merci d'avance a+++

hzkawa · Message par **hzkawa** » mer. 25 juin, 2008 9:47

De quelle année est ce modèle D car les premiers à partir de 93 sont bridés aux ACT donc pépètes pour les changer ensuite mais je ne me souviens plus de l'année (97?) se sont les chapeaux de carbus donc là plus facile à rebrider il suffit de trouver quatre chapeaux de carbu et le tour est jouer

Message par **dnstouron** » mer. 25 juin, 2008 9:49

hzkawa a écrit :De quelle année est ce modèle D car les premiers à partir de 93 sont bridés aux ACT donc pépètes pour les changer ensuite mais je ne me souviens plus de l'année (97?) se sont les chapeaux de carbus donc là plus facile à rebrider il suffit de trouver quatre chapeaux de carbu et le tour est jouer

tu as tout juste HZ

Message par **Titi** » mer. 25 juin, 2008 10:02

FREEDOM -> si c'est la 11 de ton avatar, c'est un D de 1993.
Donc aux ACT.

FREEDOM · Message par **FREEDOM** » mer. 25 juin, 2008 10:15

Titi a écrit :FREEDOM -> si c'est la 11 de ton avatar, c'est un D de 1993.
Donc aux ACT.

oui c'est celle de l'avatar carte grise annee 1995

FREEDOM · Message par **FREEDOM** » mer. 25 juin, 2008 10:16

hzkawa a écrit :De quelle année est ce modèle D car les premiers à partir de 93 sont bridés aux ACT donc pépètes pour les changer ensuite mais je ne me souviens plus de l'année (97?) se sont les chapeaux de carbus donc là plus facile à rebrider il suffit de trouver quatre chapeaux de carbu et le tour est jouer

sur carte grise 1995

Message par **dnstouron** » mer. 25 juin, 2008 10:17

donc faut changer les arbres a cames .....

FREEDOM · Message par **FREEDOM** » mer. 25 juin, 2008 10:20

Titi a écrit :FREEDOM -> si c'est la 11 de ton avatar, c'est un D de 1993.
Donc aux ACT.

si c'est au ACT il n'y a pas d'autre moyen pour la bridee?

FREEDOM · Message par **FREEDOM** » mer. 25 juin, 2008 10:21

dnstouron a écrit :donc faut changer les arbres a cames .....

il existe pas d'autre moyen pour la bridee

hzkawa · Message par **hzkawa** » mer. 25 juin, 2008 10:22

Je vais peut-être dire une connerie mais la moto est belge donc normalement "full" et si par exemple pour être légal ça serai de monter des chapeaux bridés même si c'est un modèle 93-95 qu'en pensez vous ???

Message par **Titi** » mer. 25 juin, 2008 10:24

FREEDOM a écrit :
Titi a écrit :FREEDOM -> si c'est la 11 de ton avatar, c'est un D de 1993.
Donc aux ACT.
si c'est au ACT il n'y a pas d'autre moyen pour la bridee?

Heu...
Tu peux toujours essayer de trouver une ligne d'origine d'un modèle C (bridé à l'échappement), ou des chapeaux de carbus version fr, mais le résultat des 100 dadas n'est absolument pas garanti...
Et à faire confirmer par les pros (c'est juste une idée à la noix en passant)...

Edit : j'avais pas encore vu la réponse d'Hz juste au dessus...

claudius · Message par **claudius** » mer. 25 juin, 2008 10:51

hzkawa a écrit :Je vais peut-être dire une connerie mais la moto est belge donc normalement "full" et si par exemple pour être légal ça serai de monter des chapeaux bridés même si c'est un modèle 93-95 qu'en pensez vous ???

Ca, ça me semble être la voix de la sagesse :
Si les modèles récents sont bridés auc chapeaux de carbu, il n'y a aucune raison pour que ça ne marche pas sur un modèle plus ancien ... et il y a eu suffisemment de chapeaux de carbu changés en débridage pour que les pièces soient assez faciles à trouver à un prix intéressant ( Pourquoi pas en prêt pour essai ? )
Pour les lignes d'échappement de C : Les plus récentes ont 15 ans, et ce sont des pièces d'usure ...

rulian · Message par **rulian** » mer. 25 juin, 2008 13:58

Pour répondre à Hz, en Belgique il existe une loi qui t'autorise à rouler en full ou en 100ch, le tout c'est d'avoir les papiers en conformité, donc si ta moto a des papiers en 100ch, alors elle a été livrée en 100ch....MAIS comme c'est juste une question de sous car les papiers d'une moto en 100ch et en full ont des tarifs complètement différents, il n'est pas rare d'avoir un emoto belge avec papier en 100ch et en fait la moto est full power....

Sinon effectivement il faudrait remettre les ACT bridés pour modèle D
je ne suis pas sûr que de mettre une ligne de C bridée suffise car je crois que les chemises et pistons du C sont différents aussi du D, donc tu risques effectivement d'avoir une moto avec moins de puissance mais peut être plus que 100ch.

D€NTIST · Message par **D€NTIST** » mer. 25 juin, 2008 16:01

elle fait peut etre que 100CV ?
si tu peut mettre gaz à fond sur les trois premiers rapports sans etre obligé de t'accrocher comme un malade sous peine de te retrouver sur la place passager => c'est pas une full

Nan sérieu ils sont vraiment trop chiants à la Drire

Y'aurait po moyen de tourner des brides pour l'échappement et les carbu?

rulian · Message par **rulian** » mer. 25 juin, 2008 16:37

le mieux serait que tu puisse monter sur un 1100 bridé dans ton secteur pour être sûr
ton bridage je ne le connais pas donc je ne sais pas ce que ça fait par rapport à un bridage aux chapeaux de carbus

en même temps la passer sur le banc serait bien comme ça t'es sûr
sinon tu trouves un concessionnaire qui possède un banc de puissance

FREEDOM · Message par **FREEDOM** » mer. 25 juin, 2008 20:37

merci a tous pour vos reponses je vais la mettre au banc essai le 3 juillet chez kawa j'ai pris rdv le 3 juillet je vous tiens au courrant de la suite!!!!!
je vous remercie encore pour vos reponses merci a tous a+++

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