pompe a essence

eric45 · Message par **eric45** » ven. 01 août, 2008 21:53

je viens de me rendre compte que ma pompe a essence est bloquee....
pourtant mon zz fonctionne mais plafonne maxi a 220!
en fait il fait ça depuis le debut et je pensais que c'etait un nettoyage de rampe a faire
là,je me demande si c'est pas la pompe qui nuit au rendement????
du coup je recherche une pompe de 1100 d

bino · Message par **bino** » ven. 01 août, 2008 22:23

le fait que ton zzr plafonne a 220 ne vient pas de ta pompe qui est bloqué, si elle ne tourne pas, ya pas de coco dans le moteur, donc là tu fait du sur place

tu as quel genre de symptome pour le blocage a 220?

eric45 · Message par **eric45** » ven. 01 août, 2008 22:27

en fait,je trouve que pour un full c'est pas top!!!
j'ai du mal a monter dans les tours(haut regime)et sur le dernier rapport ,si je raccelere vers 200,elle coupe comme engorgée et si je relache elle repart...
mais par contre c'est sur que la pompe ne fonctionne pas du tout!!

gio68 · Message par **gio68** » ven. 01 août, 2008 22:41

D'accord avec Bino si la pompe ne tourne pas je ne vois pas comment l'essence peut arriver même que je pense qu'elle ne devrait même pas démarrer,

Par contre ce problème ne viendrait-il pas d'une mauvaise syncro?

Il me semble si j' ai bonne mémoire que par chez toi il y a un excellent mécano Kawa qui fait aussi parti du forum .

bino · Message par **bino** » ven. 01 août, 2008 22:53

heuu attend....... moto qui plafonne et semble engorgé?? vers les 200 km/h? moi je dis ram air

ya pas une durite ou autre du système d'air forcé qui est pas a sa place?? normalement c'est le symptome du raim air foireux

gio68 · Message par **gio68** » ven. 01 août, 2008 22:59

De toute façon un D ne tourne pas a plus de 200,

Pour cela il faut avoir un 1100 C , non?

bino · Message par **bino** » ven. 01 août, 2008 23:02

gio68 a écrit :De toute façon un D ne tourne pas a plus de 200,

Pour cela il faut avoir un 1100 C , non?

je confirme mon compteur ne monte qu'a 200....... miles

zzr 61 · Message par **zzr 61** » sam. 02 août, 2008 2:09

gio68 a écrit :De toute façon un D ne tourne pas a plus de 200,

Pour cela il faut avoir un 1100 C , non?

un 1100 D te dis

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

eric45 · Message par **eric45** » sam. 02 août, 2008 7:09

j'insiste sur le fait que la pompe soit hs
la moto n'avait pas vraiment roulé depuis deux ans

claudius · Message par **claudius** » sam. 02 août, 2008 10:13

zzr 61 a écrit :
gio68 a écrit :De toute façon un D ne tourne pas a plus de 200,

Pour cela il faut avoir un 1100 C , non?

un 1100 D te dis !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ton message ne me semble pas très clair, zzr 61 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

D€NTIST · Message par **D€NTIST** » sam. 02 août, 2008 11:27

vu l'emplacement du réservoir partiellement au dessus du moteur il se peut que la gravité lui permette de marcher sans pompe à essence nan ?
par contre si ton niveau de jaja descend en dessous du niveau des carbu elle doit plus tourner

claudius · Message par **claudius** » sam. 02 août, 2008 12:05

D€NTIST a écrit :vu l'emplacement du réservoir partiellement au dessus du moteur il se peut que la gravité lui permette de marcher sans pompe à essence nan ?
par contre si ton niveau de jaja descend en dessous du niveau des carbu elle doit plus tourner

J'ai eu un pb de pompe ... ( Alimentation électrique )
Même avec la gravité, ça ne fonctionne pas du tout ( Arrêt absolu ).

D€NTIST · Message par **D€NTIST** » sam. 02 août, 2008 15:02

ok donc faut gratter ailleurs lol

phil65 · Message par **phil65** » sam. 02 août, 2008 15:09

Bon donc première étape : mettre du nettoyant carbus dans ton réservoir et partir en balade !

Comme Bino : vérifie ton RAM AIR : les tubulures sortent parfois avec les vibrations et là tu perds en rendement.

Tertio : vérifie tes bougies + faisceau électrique HT

Quatro : synchro récente ???

PS : vire la cale à la poignée de GAZ !

gio68 · Message par **gio68** » sam. 02 août, 2008 19:49

phil65 a écrit :Bon donc première étape : mettre du nettoyant carbus dans ton réservoir et partir en balade !

Comme Bino : vérifie ton RAM AIR : les tubulures sortent parfois avec les vibrations et là tu perds en rendement.

Tertio : vérifie tes bougies + faisceau électrique HT

Quatro : synchro récente ???

PS : vire la cale à la poignée de GAZ !

Il n'y a pas de cales ,

c'est un 11D

eric45 · Message par **eric45** » sam. 02 août, 2008 22:48

pompe debranchée il tourne encore!
par contre il est clair que vers la fin du reservoir,il marche encore moins bien...

gio68 · Message par **gio68** » sam. 02 août, 2008 22:55

eric45 a écrit :pompe debranchée il tourne encore!
par contre il est clair que vers la fin du reservoir,il marche encore moins bien...

La pompe n'est-elle pas encrassée où un peu secouée?

claudius · Message par **claudius** » dim. 03 août, 2008 11:00

Une membrane percée ?

eric45 · Message par **eric45** » dim. 03 août, 2008 16:30

membrane de carbu?j'y ai pensé,pas verifié...

eric45 · Message par **eric45** » lun. 04 août, 2008 20:38

bon,aujourd'hui remontage....
pompe degripée,elle fonctionne bien sur batterie,par contre sans doute le relais hs car courant arrive au relais mais pas a la pompe!
la moto demarre,tourne bref comme avant quoi!

claudius · Message par **claudius** » mar. 05 août, 2008 10:06

Tu as la solution de brancher ta pompe près du feu arrière ( Fils commandés par le neiman ... Ca marche )

eric45 · Message par **eric45** » mar. 05 août, 2008 21:00

bonjour Claudius.
sur quel partie veux tu que je me branche???
et apres,il n'y a plus de securité?

claudius · Message par **claudius** » mer. 06 août, 2008 9:37

Sur mon faisceau ( C'est un modèle C ), il y a à proximité du feu arrière un connecteur non utilisé avec 4 fils :
Un gros noir
Un noir de plus faible section
Un jaune et noir
Un rouge.
Le rouge fournit du + commandé par le Neimann.
Ma pompe est branchée sur ce fil rouge et sur le chassis depuis 6 mois environ.
Ca fonctionne très bien.
N'utilise que le rouge ( Un autre de ces fils commande le démarreur, et ce n'est pas cool d'avoir un démarreur qui tourne en permanence ).

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