jet kit ?

[loic]

combien parmis vous ont installer un jet kit sur leur motos ?

[zzr 61]

salut loic
heu c'est quoi un jet kit????????????????

[loic]

remplacer l'aiguille dans les carbu pour avoir de meilleur performances. ca aussi enleve/diminue le "flat spot"que notre moteur a au alentour de 4500 trm.
tu ne gagne rien en vitesse de pointe mais tu y arrive plus rapidement..

voici une des page web de Dynojet qui sont tres reputer dans le business .
[/quote]http://www.dynojet.com/jetkits/jetkit_info.aspx
[quote]








Many newer bikes have very flat power and fuel delivery curves when used with the stock exhaust and air-box. When aftermarket pipes are used, the power curve is usually not flat. You find the need to lean out for low speed and richen up for top end; or leaner on the top end and richer at the low speed. In order to achieve full function and driveability, Dynojet develops shrouds or cap style nozzles for adjusting the upper or lower top end. They also have an effect similar to fuel injection by breaking up the fuel as it enters the air stream.







The design of the needle is where Dynojet spends most of its R&D time. The needle is designed to give the correct amount of fuel throughout the mid-range and is also designed to allow adjustment from groove 1 to groove 6 with little or no effect below 3000 R.P.M.; then with the correct end dimensions, the needle will have little effect on the main jet regardless of needle position. This isolates all circuits from each other and ensures easy set-up of the midrange and driveability.







This jet allows air into the emulsion tube to mix with fuel being drawn up from the float bowl. It controls the amount of fuel which can be pulled from the float bowl into the venturi. The larger the size of the main air jet, the more air you get and less fuel. The smaller the main air jet, the more fuel you get and less air. Dynojet alters this only to achieve the flattest possible fuel delivery curve.







This controls 100% of the engine idle and 25% of the transition onto the needle. Dynojet has found that the engine will idle with the standard pilot jet, with or without the air-box and with the slides and needles removed from the carburetors; therefore we never change the pilot jet. Doing so is proof that you are not using the other circuits correctly. Idle and off idle is controlled by the mixture screws and the float level which have the most positive effect below 4000 R.P.M. On some models the pilot air jet is changed to provide optimum fuel economy. Correct balancing of the carburetors also ensures a smooth idle.







We develop our main jets to correctly serve two functions; static load and dynamic load. The static load is the fuel received through the main jet in the upper gears, where the tachometer is moving very slow. The dynamic fueling portion of the main jet is the amount of fuel received from the jet in the mid-range potion of the power. For example, you have a GSXR1100 G,H with #130 main jets. You then install #125 mains. After running the bike you notice the top end has improved but the mid-range doesn't pull as well. You then install #135 mains and you notice the mid-range is great but the top end is slower. This is a common compromise when using stock main jets and needles. If you install Dynojet 130 mains, you would get the mid-range power of the #135 and the good top end of the #125. This is because the Dynojet main has a venturi design more consistent to the engine's needs.

[Titi]

Un Dynojet, quoi

Pas moi : trop compliqué à régler correctement et à maintenir en état de fonctionnement correct :
- passer ma machine au banc pour bien la régler ne me plaît pas.
- pour gagner 10 dadas, pas forcément la peine.
- autant utiliser l'argent pour la maintenir en forme (révision, vidange...).

[zzr 61]

ah ok kit dynodjet oui il y en a sur le forum,il y a meme un ami belge qui sort
170 cv de son 1100
mais dis moi loic sa faisait une paye que tu n'etait pas venu nous voir???
et au fait tu fais quoi au pays de l'oncle sam???
@+ bruno

[loic]

ouiai je sais je passe pas beaucoup de temp sur le site trop de boulot + la famille......

je bosse a las vegas pour le Bellagio, je suis le chef boulanger pour eux depuis presque 5 ans. ont fais aussi pas mal de pain pour MGM Grand, Treasure Island, Mirage, Excalibur, Mandalay bay et Luxor.

une photo du Bellagio :

[loic]

Un Dynojet, quoi

Pas moi : trop compliqué à régler correctement et à maintenir en état de fonctionnement correct :
- passer ma machine au banc pour bien la régler ne me plaît pas.
- pour gagner 10 dadas, pas forcément la peine.
- autant utiliser l'argent pour la maintenir en forme (révision, vidange...).

j'en ai installer un il y a 2 ans, et actuellement c'est vraiment facille a installer.
tu enleve les carbus, enleve le chapeau noir, sort la "menbrane" l'aiguille , ressort et plastic blanc. prend la nouvelle aiguille, met le petit clip au numero 4 en partant du haut, remet tout ca dans le carbu et c'est tout.
regle tes visse air/fuel a 2,5 tour au depart. verifie les bougie pour voir si tu a besoin d'ajuster les visse air / fuel (plus ou moin riche) et basta..

[Drack]

ouiai je sais je passe pas beaucoup de temp sur le site trop de boulot + la famille......

je bosse a las vegas pour le Bellagio, je suis le chef boulanger pour eux depuis presque 5 ans. ont fais aussi pas mal de pain pour MGM Grand, Treasure Island, Mirage, Excalibur, Mandalay bay et Luxor.

une photo du Bellagio :

las végas... ça fait rêver
pour le boulot, total respect pour les boulanger moi j'aime trop mon lit

[loic]

je pense que Vegas est vraiment une destination a faire pour des vacances, il y a tellement de chose a voir. en plus autour de vegas il y a le grand canyon, la vallee de la mort, bryce canyon and zion national park qui sont splendide. la vallee de feu et red rock canyon (45 minutes de route et 30 minutes de route) sont aussi cool a faire.
avec L'Euro aussi fort, il faut en profiter !!!

[GROIN]

yo loic t'as vu les zx11 sur ma belle....
Mode hs off

tu as passé ton 12 au banc avant et aprés?
histoire de voir la difference?

[loic]

yo loic t'as vu les zx11 sur ma belle....
Mode hs off

tu as passé ton 12 au banc avant et aprés?
histoire de voir la difference?

non et non...

mais tu ressent pas mal la difference en bas regime et les vibrations quasiement enlever autour des 4500 tr/m

elles sont ou tes photos ?

[Jean-Mi]

Slt loic,

je pense qu'on se connait sur le site ZZRbikes.com
j'ai monté il y 8 mois, le kit ivan's, ainsi qu'une ligne entière micron
à ce jour, Rien à déclarer j'en suis content @+

[loic]

Slt loic,

je pense qu'on se connait sur le site ZZRbikes.com
j'ai monté il y 8 mois, le kit ivan's, ainsi qu'une ligne entière micron
à ce jour, Rien à déclarer j'en suis content @+

yep !!! le kit Ivan est un peu plus compliquer a monter je crois.
mais cést quand meme pas la mer a boire..

[GROIN]

elles sont là

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?t=1529

[loic]

t'as fais un sacree boulot avec la peinture et le pollissage donc quand tu viens en vacance ici, je t'eberge gratos mais tu polis ma becanne !!

[skyy]

Salut Loic, ca fait plaisir de te lire

Sinon pour ta question désolé, c'est trop compliqué à régler

[KIKI]

salut , vous vous faites tous 1 fosse idee sur le kit dynojet , dans le kit il y a 1 notice installation qui permet de remettre la machine en route mais qui n est pas le reglage final et optimum et le probleme se situe la beaucoup de kit sont montes avec le reglage de base et la moto marche mal ou a des problemes et il se dit que le kit ces de la merde . non il faut juste le faire monter dans 1 station dynojet avec banc dynojet et la votre kitsera regle au petit oignon et sa ne se deregle pas et s use pas si vous avez besoins de renseignements vous m envoyer 1 mp

[loic]

et ca peu pas ce dergler, sur l' aiguille il y a 6 (je crois 6) "entailes" pour la zzr1200, avec la page de montage il di de mettre un petit "clip" a la 4eme entaile en partant du haut. une fois que c'est mis, ca bouge pas. on remet l'aiguille et finis.
la seule chose a faire est de mettre les visses air / essence a 2.5 tour. les visses air essence est la seule chose a regler.

quand j'ai monter le mien, je l' ai monter avec un copain qui a une zzr 1200 et qui bosse pour Dyno a vegas. le kit ma couter que dalle parce que j'ai payer le prix coutant... non , desoler je peux pas en avoir d' autre a ce prix..

[KIKI]

donc tu as mis dans ta zzr 1200 le montage de base mais puisque tu connait quelqu un chez dynojet tu na pas passe ta moto sur le banc pour controle si elle etait bien regler il y a que le passage au banc qui peut te valider le bon reglage ou pas

[mahmat]

est ce que certains ont un kit dynojet pour donner leur avis? merci