probleme 3° bielle c'est fini a partir de quand ?

[KIKI]

Dernier message de la page précédente :

attention tarauder le bouchon sa ne tient pas d ou la fabrication d une durite fred prendra les photos et vous le montrera ces tout simple

[chef]

Bon bah d'accord, je vais attendre
les sondes que tu utilise sont en M10? C'est pour savoir si je commande le kit que j'ai vu...

Merci

julien

[KIKI]

j ai 1 trou de memoir je regarde et je te le redis

[D€NTIST]

je te dirait si c'est du conique,bsp gaz, npt brigs,embout AN etc par contre es ce tu as la possibilité de "péruquer"?
on aura peut être besoin de toi!

Ben regarde la coiffure de mon chien sur l'avatar
Nan sérieux , y'a moyen tant que ça reste dans des quantités et dimensions "gérables" ;--)

[FRED]

Ben regarde la coiffure de mon chien sur l'avatar
Nan sérieux , y'a moyen tant que ça reste dans des quantités et dimensions "gérables" ;--)[/quote]

ok bien sure, je garde ça dans un coin de ma petite tête

[le gremlins]

Y a un petit moment que j' avais déjà songé à installer de quoi mesurer la pression d' huile et j' avais trouvé ceci qui est toujours dispo

> mano

> adaptateur


---Edit Titi : tes liens fonctionnent maintenant... Il y avait juste un "/" de trop dans l'url

[le gremlins]

Rhoooo bah ils fonctionnent pas mes liens

alors chez conrad.fr vous regardez dans la rubrique auto/moto puis dans indicateurs au tableau de bord

[chef]

Bon ça y est, mon mano permanent est monté
A fallu du temps car j'ai reçu une merde d'ebay que je me suis fait rembourser, puis j'en ai commandé chez Conrad qui ont l'air pas mal...

Bon la question maintenant surtout pour kiki...
Quelles sont les valeurs correctes :
- au ralenti à froid
- au ralenti à chaud
- en charge à chaud
Avant de s'inquièter

merci!

[KIKI]

les valeurs sont moteur chaud au ralenti pas en dessous 1 bar et en charge a 4000 tours pas en dessous de 3 bars donc si les valeus sont pas bonne il faut demonter

[chef]

Ok merci Kiki
J'ai pas tapé dedans car j'avais de légers suintements au carter d'huile suite au changement de durites d'huile et rondelles alu (je les ai ressérées à chaud au retour)

En gros, j'ai constaté (huile neuve) :
- 4 bars au ralenti à froid
- 1 bar au ralenti à chaud
- 3 bars vers 4000 tours
- entre 4.5 et 5 bars à 7000 tours

Donc ça a l'air Ok ...

[toniofull]

Bon ça y est, mon mano permanent est monté
A fallu du temps car j'ai reçu une merde d'ebay que je me suis fait rembourser, puis j'en ai commandé chez Conrad qui ont l'air pas mal...

Bon la question maintenant surtout pour kiki...
Quelles sont les valeurs correctes :
- au ralenti à froid
- au ralenti à chaud
- en charge à chaud
Avant de s'inquièter

merci!

salut

tu peut faire des photos pour voir ce que ca donne

[FRED]

vin diou,rapide le chef(d'ailleurs c'est pour ça qu'il est chef) moi j'attends toujours des pièces.
par contre ++++ pour les fotos

[chef]

Alors chez Conrad (au rayon caisse), mano+sonde en M10 donc se monte sans adaptateur sur votre prise d'origine

Le soucis est surtout au niveau de la sonde, c'est elle qui doit poser soucis surtout si vous êtes en 4/2 d'origine. Dans ce cas il faut la déporter comme le suggère kiki car celle fournie est plus grosse que celle d'origine et ne doit pas passer avec le collecteur...

Le deuxième soucis est que vous perdez le témoin d'huile rouge/vert du tableau de bord, mais vous gagnez en info avec le mano!

Pour ma part, pour l'installation de la sonde ça a été sans devoir la déporter avec mon Devil qui part à droite, je l'ai montée telle quelle.

Ensuite, il faut tirer un cable depuis la sonde jusqu'au mano
Se repiquer sur un plus existant de la moto, le mieux est de prendre celui des feux.
Puis une masse prise au niveau de l'araignée AV à proximitée de l'installation du mano

Et c'est tout!

Vla des tofs d'un montage temporaire au tableau de bord :



demain je vous prendrai une photo de la sonde ainsi que les dimensions pour que vous regardiez si ça passe sans la déporter

Si d'autres questions, n'hésitez pas!

julien

[KIKI]

tu na pas brancher ta sonde a la place de cellle existante il faut la brancher sous le carter allumage sur la prise atelier qui est prevu pour

[chef]

tu na pas brancher ta sonde a la place de cellle existante il faut la brancher sous le carter allumage sur la prise atelier qui est prevu pour

salut kiki
oui mais ça passe pas à cause du couvercle d'allumage
faut déporter avec une durite comme tu conseilles

Ou...
Laisser la sonde Conrad où je l'ai mise
Mettre la sonde Kawa sur la prise de pression d'huile (j'ai un adaptateur M18-->M10) qui est plus fine et doit passer avec le carter d'allumeur...

mais de toute façon, ne pas avoir le voyant perturbe au début mais il est aisément remplacé par le mano...

[FRED]

c'est pas faux,par contre tu l'as vraiment dans ton champ de vision?

[KIKI]

je suis d accord avec toi chef mais deux systeme de controle indepandant ces super cool

[FRED]

+100 avec kiki,cela se nomme le redondance

[chef]

j'ai fais la modif : j'ai mis la sonde Kawa sur la prise de pression d'huile via mon adaptateur M18-->M10
et la sonde Conrad est restée sur le carter d'huile à l'emplacement de la sonde Kawa d'origine.
Comme cela ça passe sans devoir déporter les sondes et j'ai les 2 infos...

Par contre le RX pisse du radia d'huile alors que j'ai refais les durites et changé les joints cuivre, j'ai bon pour redémonter le radia...

je vous mettrai des tofs, j'avais pas l'APN, j'ai intégré le mano dans les caches plastiques latéraux du tableau de bord

A++

julien

[chef]

donc la sonde Conrad livrée en M10, donc ça monte sans raccord :


La sonde Kawa montée sur la prise de presison d'huile grâce à un raccod M18-->M10 (comment ça mon radia d'huile "suinte"...) :


Et la mano intégré dans les plastiques à gauche. Moins visible que le compteur de vitesse, mais lisible quand même! Et grâce à la sonde Kawa montée, le témoin d'huile rouge/vert au tableau de bord! :

[toniofull]

merci pour les photos

[le gremlins]

Merci pour les tofs

Comme quoi un beau tableau vaut toujours mieux qu'une longue explication

Y a t' il des possesseurs de 11 D qui ont songé à l' implantation du mano pour une bonne lecture ? à gauche et à droite des compteurs il y a les tubes du support compteurs qui passent... et à plat sur la petite trappe qui ferme à clé j'ai peur qu'une fois au guidon le mano soit masqué

[chef]

le plus lisible est de fixer le mano au dessus des compteurs de vitesse et de compte tour, mais j'ai pas voulu percer le boitier
Kiki dira où il pose les siens (comme j'ai dis je crois)

A++

ju

[rulian]

Moi je dirais que le mieux c'est comme ça mais faut trouver le support ou s'en faire fabriquer

[chef]

Il faut faire ATTENTION où passent vos collecteurs
Certains passent trop proche de la sonde à gauche et il faut alors déporter la sonde au contraire de mon cas!