ZZR-Leclub le Forum

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mumbly a écrit : Ben alors RC46d...............c'est pas bien !!!!!!!!!
Faut être gentil avec les nouveaux



@ erikawa

Keep cool.................on est pas la pour se prendre la tête .
Des avis divergents et des pseudos prises de tête, c'est ce qui fait un forum !!!!

+ 1100 SINON

Faite l'amour du Kawa pas la guerre y en a deja assez comme ca Je sais je sort. Amicalement

mumbly a écrit : Ben alors RC46d...............c'est pas bien !!!!!!!!!
Faut être gentil avec les nouveaux
@ erikawa
Keep cool.................on est pas la pour se prendre la tête .
Des avis divergents et des pseudos prises de tête, c'est ce qui fait un forum !!!!

Laisses tomber, je défie n'importe quel électricien de me parler de voltage, de 2v par accumulateur etc.. Il n'y a peut être que sur WikiMachin qu'on trouve ça. Arf ! Dieu doit passer par là vu que 6 accumulateurs * 2v devrait faire ==== 13,2v ?? Tension d'une batterie dite 12v en bonne santé.
Et oui sur mon ex ZZR 1200 au démarrage coup de démarreur y'avait des relais qui claquaient et c'était juste du à une mauvaise masse moteur/cadre. Juste mon expérience sur les symptômes indiqués.

PS : Aux donneurs de leçons de forums mouarf ! Vie le politiquement correct, le consensuel. Ça va va vient et ..........................

Sirylox a écrit :Fais comme beaucoup, ignore le

+1

Erickawa ça serait dommage de passer à coté de rencontres sympas

Dieu est passé par là ? sont où les volts en plus du 6*2 ???



et encore cet accu me sert pour m'amuser et n'est pas charger depuis 4 mois.

Révisez vos bases électriques.

mahmat a écrit :

Sirylox a écrit :Fais comme beaucoup, ignore le

+1

Erickawa ça serait dommage de passer à coté de rencontres sympas

Comme beaucoup ici t'ignore Mr Mahmat.

oui comme sur les bornes de ta batterie lorsque le moteur tourne tu as environ 14 v ...

et pourtant tout est marqué 12v sur la moto ...



de plis quand tu cherche une panne en elec auto/moto faut partir du - vers le +

qui est le sens réel de circulation de nos amis les émectrons d'ou on repere le + sur les batteries car les électrons quittent le - pour s'accumulés sur le + donc tu en a plus sur le + que sur le moins -

c'est logique

skyloup a écrit :oui comme sur les bornes de ta batterie lorsque le moteur tourne tu as environ 14 v ...

et pourtant tout est marqué 12v sur la moto ...



de plis quand tu cherche une panne en elec auto/moto faut partir du - vers le +

qui est le sens réel de circulation de nos amis les émectrons d'ou on repere le + sur les batteries car les électrons quittent le - pour s'accumulés sur le + donc tu en a plus sur le + que sur le moins -

c'est logique

Xcuses mais la 1400 ne donne jamais 12v, heureusement. Pour une batterie ça n'existe pas en charge ou pas. Ou alors elle est malade.

Si seulement tu savais pourquoi le - est à la masse. Tu as raison quelque part car c'est une question d'électrolyse tu as raison avec la circulation des électrons. Ils circulent et déposent des oxydants.
Le - à la masse est une chianli il masque les défauts, le + l’aggrave est permet donc de mieux le trouver. Toutes les installations de sécurité ont le + à la masse pour cette raison.

Mais bon c'est pas l'objet mais si tu veux on en cause.

un espace convivial destiné a aider le pote motard dans le besoin avec la plus élémentaire des courtoisies...
c'est réussi.

je crains que ta batterie ne soit vraiment naze.
ma machine a présenté les mêmes symptômes, et malgré avoir rechargé la batterie quoique dans mon cas "l''ordinateur de bord"s'était remis a fonctionner, les voyants, tout ça, par contre pas moyen de démarrer. en dessous d'un seuil, niet ! d'aprés mon mécano
un peu comme un rc46 lorsque tu lui dis qu'il devient lourd ... le néant.
il a fallu aller en acheter une neuve, et elle démarre a nouveau très bien.


les systèmes optimate and cie effectivement, c'est pas mal, erikawa, d'autant qu'avec les cables proposés en option, on peut relier la batterie a un allume cigare sous la selle et s'en servir également pour entretenir sa batterie et alimenter son gps. (en ayant soin de changer au passage le fusible)

voltage ? voltage ? vous avez dit voltage ?
http://en.wikipedia.org/wiki/Voltage" onclick="window.open(this.href);return false;
http://fr.wiktionary.org/wiki/voltage" onclick="window.open(this.href);return false;



[video]http://www.youtube.com/watch?v=i0NcFU838GY[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=4DzpAV8zMzM[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=7Z4QnjndTMc[/video]

rc46d a écrit :

skyloup a écrit :oui comme sur les bornes de ta batterie lorsque le moteur tourne tu as environ 14 v ...

et pourtant tout est marqué 12v sur la moto ...



de plis quand tu cherche une panne en elec auto/moto faut partir du - vers le +

qui est le sens réel de circulation de nos amis les émectrons d'ou on repere le + sur les batteries car les électrons quittent le - pour s'accumulés sur le + donc tu en a plus sur le + que sur le moins -

c'est logique

Xcuses mais la 1400 ne donne jamais 12v, heureusement. Pour une batterie ça n'existe pas en charge ou pas. Ou alors elle est malade.

Si seulement tu savais pourquoi le - est à la masse. Tu as raison quelque part car c'est une question d'électrolyse tu as raison avec la circulation des électrons. Ils circulent et déposent des oxydants.
Le - à la masse est une chianli il masque les défauts, le + l’aggrave est permet donc de mieux le trouver. Toutes les installations de sécurité ont le + à la masse pour cette raison.

Mais bon c'est pas l'objet mais si tu veux on en cause.

oui tout a fais le 1400 ne delivre pas du 12V mais du 14 environ lis les post avant de critiquer ... mais bon ... je suis tout a fais daccors sur le fait que les circuits de securité sont en potentiel negatif ... ai deja eut a depanner qq automates des années 50/60 une vraie chianlie ...

rc46d a écrit : Juste pour une réflexion sur des notions électriques. Je me gausse. Jeunot
Y'a peut être aussi que dans la vraie vie je suis connu sur le forum

Cher monsieur

Après avoir consulté le dictionnaire , et avec certitude , la définition inverse de jeunot c'est vieux con ! Et là je ne me gausse pas , je suis mort de rire !

Bien à vous , avec mes sentiments les plus respectueux .

Cordialement le jeunot de 51 balais .

Mais je revendique mon statut de vieux con, si si. Même VCMADB

Allez tous les 2 ... on va arreter là je pense

Connu ou pas, ici il n'y a pas de droits différents ...

@ érikawa: content que tu n'es pas appliqué tes propos du 16/10

Vous ne partirez peu être pas en vacance ensemble, mais ici personne ne vous le demandera, ca n'empeche pas de continuer à partager nos infos, notre expérience, et nos petites betises communes

Si on parle électricité continu faut pas dire n'importe quoi. Ensuite si vous voulez on peut causer en théorie biphasé, triphasé et autre hexaphasé. C'était mon taf.
Pour le reste je suis zéro en méca et vieux con. J'assume.

Bon Rc46d, va faire un petit bisous à Isa svp, ca y est là, on a compris que t'était une bete en electricité... c'est pas la peine de continuer si ca ne fait pas avancer le sujet de ce post

Merci de ta compréhension

J'aime me faire traiter de vieux cons. Mais j' m'en tape quelque part comme dit l'insulte est le dernier argument.

skyy a écrit :Allez tous les 2 ... on va arreter là je pense

Connu ou pas, ici il n'y a pas de droits différents ...

@ érikawa: content que tu n'es pas appliqué tes propos du 16/10

Vous ne partirez peu être pas en vacance ensemble, mais ici personne ne vous le demandera, ca n'empeche pas de continuer à partager nos infos, notre expérience, et nos petites betises communes

skyy c'est bon pour moi , j'en reste là ! Tu sais je ne parle jamais sans réfléchir , je vois que tu as lu mes propos du 16/10 que je n'ai pas appliqué car j'ai réalisé en suite qu'il étaient trop hard , merci pour ton fairplay

mais je ne souhaite plus communiquer avec lui

hey,

après une grosse période d'inactivité suite à beaucoup de changement ( taff, moto, copine etc etc...) je vais enfin pourvoir me remettre sur mon projet :)
Pour le moment je n'ai pas pu testé avec une autre batterie ou cable (bordel ça fait plus d'un an :/ ) mais je vous tiendrais au courant !

cool que tu sorte la tete de l'eau apres tt ca

Samedi je retourne sur le projet
je vais prendre une batterie de voiture en rab au cas ou.

j’espère vraiment que c'est un soucis de batterie sinon la grosse galère pour trouver ce qui a cassé.... wait and seeeeeee

J'insiste: ton problème, ça ressemble à une batterie qui est "naze".
Les bruits de relai et autres, j'ai eu les mêmes avec ma batterie presque à plat.

Tout semblait ok, mais ce bruit de relai Après recharge: ok

après comme je disais, aucun allumage du conteur (tableau de bord)
juste ce petit (grésillement permanent quand je met le contact) et bien sur rien ne se passe si j'actionne le démarreur.....

enfin d'un coté tout marché bien avant que je fasse le con à insister pour démarrer avec une batterie vide

du coup me tarde de tester ça et si possible l'entendre tourner de nouveau :)

pour ton tableau de bord qui ne s'allume pas ca peut s'expliquer avec batterie hs ...

et ton gresillement je sais pas si y'en a une sur les 14 peut etre pompe a essence ou moteur de papillons ... je crois avoir vus des post ou ils en parlaient ...

moi je n'ai qu'un 11 ... donc le moteur de mes papillons c'est le câble d'accelerateur

c'est ça, le bruit vient du moteur des papillons secondaire.
enfin enfin je vais arrêter de faire 10 000 suppositions et aller voir directement

si le moteur de pap a pas le courant necessaire ... il peut luter pour ouvrir les papailoons et donc t'emmetre des bruits anormeaux ...

>>>> batterie HS ???

Hahhhhahhahahhahahahahah :)
quel honte :)
la Batterie était bonne mais surtout un fusible HS, le petit fusible 10A IGS.....
truc de la mort il était à moitié mort du coup des fois ça marché des fois non.

en tout cas elle a démarré du premier coup après :)

ben en tous cas c'est une bonne chose


mais c'est marrant sur le 1er post tu indiques que tu as contrôler les fusibles

exact mais sans batterie et contact coupé
le truc c'est que quand je levé la "boite à fusible" dans une certaine position le fusible marché et dans une autre position il faisait plus contact.
j'ai du le tester dans la seule position ou il était bon et je me suis fait avoir comme un idiot

worfeur a écrit :exact mais sans batterie et contact coupé
le truc c'est que quand je levé la "boite à fusible" dans une certaine position le fusible marché et dans une autre position il faisait plus contact.
j'ai du le tester dans la seule position ou il était bon et je me suis fait avoir comme un idiot

Tu peux expliquer comment tu contrôles un fusible ? Moi pas tout comprendre. DSL

en fait je les avais testé montés (multimètre branché sur les deux petite borne au dessus du fusible)
J'aurais fais ça dans les règles de l'art en les sortant j'aurais jms eu ce soucis :)

worfeur a écrit :en fait je les avais testé montés (multimètre branché sur les deux petite borne au dessus du fusible)
J'aurais fais ça dans les règles de l'art en les sortant j'aurais jms eu ce soucis :)

CQFD Ceci dit les erreurs permettent d'apprendre.

Ca n'etait donc pas un probleme de voltage