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mzzr a écrit : mer. 06 août, 2025 21:08

B'Lial a écrit : lun. 04 août, 2025 13:22 Correct,

Ta couronne est bien morte.

Ton pignon ne doit pas être joli non plus. Il fait plus de tour que ta couronne.

dnstouron a écrit : lun. 04 août, 2025 13:26 Je suis d'accord avec B'lial, tout est bien fatigué

Effectivement je confirme, en rentrant ce soir je me suis aperçu qu'elle a perdu sa première dent .
Si sa tombe sa fait 1 semaine qu'elle la perdu vue que je l es graissé la semaine dernière
Donc la j'ai plus le choix de pouvoir attendre quelques jours

Dans mes debuts j'avais un 1100 GSXR de 87 et en partant au Mans sur un coup de gaz le pignon c'est mis a patiner dans la chaine ,collector plus une dents !!

Sinon j'ai deja posé 2 kit Afam avec l'outil de sertissage ; un sur le 14 et l'autre sur le 650 Z de ma femme, ça ne bouge pas !! faut juste bien graisser et controler l’épaisseur de l'assemblage avant sertissage.

Sur le 1100 GSXR de 87 c’était du did ou afam ?
Je sais que afam font des couronnes en alu, les pignons je ne sais pas mais surement que oui.
Ma couronne elle était en acier, j ose même pas imaginé si sa aurais était de l' alu elle aurais peut être fendu en 2

C’est un bon point si l’outil afam fonctionne bien
J'attend ma rondelle de pignon de sortie de boite pour mettre le kit chaine et testé cet outils.

Connaissez vous le modèle d écrou de la couronne et du disque arrière et des étriers de freins svp?
Je souhaiterais les changer car ils sont usé qu j en es vue en alu sa s use peut être moins vite.
Merci

B'Lial a écrit : lun. 04 août, 2025 22:16 Avec la roue en place tu peux utiliser le frein arrière quand tu débloques les vis/ecrous de la couronne.

Encore faut il en avoir un
J ai mis une cale en bois bizoté à l avant du pneu ar ce qui la empêcher de tourner.
C eté bien serrer du coup j en avais profité poir desserer le disc ar aussi.

Rata a écrit : mer. 06 août, 2025 21:21 J'aimerais bien voir le pignon. Ça doit être quelque chose...

Le voilà il et comme neuf

Voici le pignon

La couronne

La nouvelle couronne


Et le reste

J avais pas vue qu il ne fallait pas retiré le sélecteur complet



Je remercie les admin pour leurs nombreux précieux conseils et surtout d avoir supporter mes nombreuses demande et questions
Sans qui je n aurais pas entamé le kit chaîne tout seul.
Je remercie également les autres utilisateurs .
Grâce à vous maintenant je sais changer mon kit chaîne

Merci à toi pour les remerciements.
Remercier ne coûte rien et beaucoup l'oublient souvent !
Ne pas oublier que ce forum vit et existe UNIQUEMENT grâce aux bénévoles qui font partager leurs histoires et leur expérience du double Z.

Ton pignon était encore vivant. Le kit chaine aurait pu durer encore un peu.

Philoux78 a écrit : sam. 23 août, 2025 14:33 Merci à toi pour les remerciements.
Remercier ne coûte rien et beaucoup l'oublient souvent !
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De rien c'est normal

Rata a écrit : sam. 23 août, 2025 20:23 Ton pignon était encore vivant. Le kit chaine aurait pu durer encore un peu.

Peut être mais vue l 'état de la couronne .. Au moins c'est fait

Bonjour, juste une question, au démontage du carter du pignon il y a une pièce "je pense le récepteur d'embrayage" relier a une durite avec 3 vises de 8mm qui traverse tous le bloc pour aller dans le moteur qui sont a défaire.
Est ce que du liquide ou du produit doit sortir de cette pièce lors du démontage ? Car lorsque j'ai changer le kit chaine, j'ai remarquer que rien n es sortie de cette pièce, j'ai trouvé çà bisare mais je me pose la question quand même que si il y a un gros joint d' étanchéité avec 3 trous pour les 3 vises il doit forcément y avoir quelques chose qui sort non ?
Merci

Il n'y a rien qui coule à cet endroit. C'est normal.
Mais attention à ne pas faire sortir le piston du récepteur d'embrayage sinon ça va couler.

D accord merci.
Rien et sorti avant ni après donc je pense que c est bon je ll es remis comme il était au remontage. J ai fait une cinquantaine de km de puis et tout semble bien fonctionné.

Vois ça comme les étriers de frein et a la place de pousser des plaquettes ça pousse une tige qui pousse les disques d'embrayage

D accord, merci pour cette précision