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naannnnnnn c'est pas ça !! je l'ai payé à peine plus cher que les étriers !!!
un "vieux truc tout neuf" qui trainait chez mon pote qui ne fait quasiment plus que Harley, lorsque je leur ai parlé freinage ils m'ont tous regardé avec des yeux ronds et c'est à ce moment là que j'ai su que j'allais faire une affaire !!!

Pas mal le MC brembo

Par contre ça sera efficace à condition que le diamètre du piston soit au moins équivalent à celui du ZZR qui d'origine est de 5/8 de pouce ( ~ 16mm ) et plus puissant encore avec un 19

Pas de soucis pour le re taraudage des étriers , je l'ai fait et 8000 km après pas de soucis. Y a beaucoup de matière autour des filets donc la marge de sécurité est grande


attention toutefois à le faire soigneusement

1) premier passage avec le foret pour simplement enlever le filetage originel avec un foret de 8

2) deuxième passage avec un foret de 8,5

3) taraudage en M10 avec un peu d'huile et la bonne vieille méthode j'avance d' un demi tour / je recule d'un quart

4) trouve 4 rondelles qui vont bien pour caler entre l' étrier et la fourche et roule ma poule

Merci pour les conseils très utiles Gremlins
Je confirme que le piston du Brembo est bien un 16 mm
Par contre je crois que les filetages des MC sont différents

Que se soit quatre ou six pistons (ZZR ou ZRX) se sont des MC de 16 (15,7 pour être exact) de passer à un 19 ne sert pas à grand chose

Tu vas voir mon Stevounet comment ça va freiner de la mort

Pour le taraudage aucun probleme , cela fait 5 ans que je l'aie fait et ...............pas bouger d'un poil...

hzkawa a écrit :Que se soit quatre ou six pistons (ZZR ou ZRX) se sont des MC de 16 (15,7 pour être exact) de passer à un 19 ne sert pas à grand chose

Tu vas voir mon Stevounet comment ça va freiner de la mort

non par contre de mettre un MC radial à la place d'un MC axial, ça change la vie