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Bah là je pense qu'il ne doit pas y avoir photo, tu rajoutes tout de meme 50 % de puissance sur chaque étrier, quand on compare avec les 4 paires de pistons d'origine..... Cela me laisse rêveur.....

Grande news, je vais avoir les durites de Môssieur Rulian !!!! C'est po bo ca ?

Greglegrincheux a écrit :Grande news, je vais avoir les durites de Môssieur Rulian !!!! C'est po bo ca ?

Plus qu'a attendre et à monter

Bon courage pour la purge ! Perso, j'ai horreur du DOT


Si tu en as besoin...
Sache que j'ai en stock un MC d'origine (60.000km), mais qui fonctionnait très bien avant que je ne le change par un radial.
Et puis bientôt, j'aurais aussi des étriers d'origine (qui freinaient bien, et encore mieux avec le radial au cul).

V
Titi

Merci Titi, je verrais si ce n'est pas suffisant avec les durites à faire appelle à toi.

En tout cas , ce soir , un pas de plus vers la " remise à niveau " du 11 !!!

Ca y'est j'ai un kit chaîne neuf !!! Enfin du nouveau, je vais pouvoir roder mes pneus dans pas longtemps....

Prochaine étape:

1. Réception des durites de Rulian et leurs remplacement....( Bientôt des freins sécurisant, parce que la je veux pas trop rouler avec au cas ou ca me lache dans les pattes...Dans le doute.)

2. Chaîne de Distribution ( j'èspere le mois prochain parce que là, elle claque quand même fort ....) + Remplacement du joint spy de selecteur de vitesse ( je le ferai faire en meme temps que la distribution...

Bientôt une nouvelle jeunesse pour ma Grand Mère de baleine que j'aime

Greglegrincheux a écrit :Prochaine étape:

1. Réception des durites de Rulian et leurs remplacement....( Bientôt des freins sécurisant, parce que la je veux pas trop rouler avec au cas ou ca me lache dans les pattes...Dans le doute.)

KIKI se charge de ton colis amigo

Greglegrincheux a écrit :Chaîne de Distribution ( j'èspere le mois prochain parce que là, elle claque quand même fort ....)

Défaut d'origine du 11 : le tendeur de chaine de distrib est là juste pour la déco.
C'est à toi de le retendre à la main (ou à ton mécano) lors du réglage des soupapes (mais trop peu le font).

Retend-le et vérifie que la longueur de la chaine de distrib est dans les cotes. Si oui, roulez jeunesse !

Titi a écrit :

Greglegrincheux a écrit :Chaîne de Distribution ( j'èspere le mois prochain parce que là, elle claque quand même fort ....)

Défaut d'origine du 11 : le tendeur de chaine de distrib est là juste pour la déco.
C'est à toi de le retendre à la main (ou à ton mécano) lors du réglage des soupapes (mais trop peu le font).

Retend-le et vérifie que la longueur de la chaine de distrib est dans les cotes. Si oui, roulez jeunesse !

+1100

Ca y est, j'ai reçu les durites de Môssieur Rulian via Môssieur Kiki

Je vais pouvoir remonter tout ca bien propre, par contre je pourrais m'en occuper que ce week-end Boulot oblige...Donc attendez vous à ce que je vous demande de l'aide en fin de semaine.....

Préparez vous psychologiquement ca risque d'être rude....

A suivre.....

Coincidence, j'ai eut mes bagues pour la pose des étriers aujourd'hui, les étriers sont déjà posés avec durites aviat, déjà à la poignée c'est une autre dimention, sans etre positioné sur le "1" c'est déjà dur comme du bois, je te donnerais mes impressions dans la semaine.

J'espere que pour toi ce n'etait qu'une question de durites poreuses et pas d'étriers qui merdent.

Oui bah pour moi ca y est presque aussi, les durites avia so,t montées, la purge est faite, effectivement j'ai eu ungrand moment de solitude..... 3h00 de purges Je crois que c'est pas trop normal quand meme.... Du coup sur la fin, plus de bubulles en sortie de tuyaux, mais impossible de faire durcir plus tôt la poignée: en position 1, je suis toujours à 2 cm de la poignée de gaz. Le levier est dur comme du béton, mais bon, je pensais que j'aurais pu ramemerà au moins 3 cm des gaz , je pige pas, tout est bien serré, pas de fuite, joint neuf.... Si je me mets sur la position 4 je touche les gaz.....

Je voudrais bien connaitre vos opinions. J'ai pas tester sur route j'ai du m'arreter de tout remonter pour manger.....

Bon bah, je viens de regarder du coté du levier si y avais pas un truc, je l'ai déposer , vérifié, remonter, toujours pareil bien sûr.
Du coup j'ai mis le levier en pression pour la nuit avec une vis du couvercle de bocal ouvert ( la poipoisse, l'autre vis est foiré au niveau de la tête... Je les collectionne....) en espérant que si il reste de la bubulle quelque part dans le circuit, elle s'echappera dans la nuit.

Après ca, je pense que je vais devoir regarder du coté du MC.

PS : je tiens a vous préciser ma " technique " de purge :

1.Une fois tout remonter j'ai rempli le bocal au DOT4, pomper délicatement sans ouvrir la purge pour faire remonter les bulles dans le bocal, ca a été le plus long : remplir le circuit

2.Une fois que j'avais plus de bulles qui remontaient dans le bocal, j'ai attaquer coté droit: pomper jusqu'avoir le levier dur,tenir le levier en pression, devisser la vis de purge, une fois le levier en butée, fermeture de la vis de purge et ainsi de suite jusqu'à ne plus avoir de bulle en sorti de vis de purge.

3. Idem coté gauche, et une fois terminée fermeture de la vis de purge avant d'avoir le levier completement en butée sur les gaz ( a peut près a mi course )

Voilou, je tiens à dire que lorsque ma poignée se raffermissait lors de la purge et juste avant d'ouvrir la vis de purge, je n'ai jamais réussi a arrivé à avoir la poignée dur des le début de sa course, elle etait dur seulement au 2/3 de sa course la plupart du temps....

Alors je me repete : qu'en pensez vous ?

Après repos cette nuit, j'ai tout refermé, j'ai gagner 1.5 cm, c'est beaucoup mieux, mais je pense que c'est pas suffisant, si je mets en position 4, je suis à 1 cm de la poignée de gaz, vous en dites quoi ? MC ?

Ta méthode de purge semble correcte, à première vue.

Et en position 1, ça donne quoi ?
A moins que tu sois habitué à la 4...

tu fermes ton bocal et tu démonte ton levier tu le mets à la vertical dans le prolongement de tes durites et tu l'actionnes plusieurs fois , pt etre que de l'air est coincé au niveau maitre cylindre

Titi =
En position 1, levier serré mais pas comme un bourin je suis à 2.5 cm de la poignée de gaz..... Moi je pensais arriver bien plus loin que ca, 3 ou 4 cm m'aurait bien convenu.

mahmat =

Tu veux que je redresse le bocal à la verticale, carément ? Bon je vais essayé de suite et je vous dis aussitôt....

Bon voila, j'ai mis le bocal le plus possible à la vertical, et j'ai pompé, pompé, pompé, je l'ai meme fait en redressant le bocal jusqu'à sa position initiale.... Pareil .

Bon je dis pas que c'est pas mieux que se que j'avais avec mes anciennes durites, c'est meme beaucoup mieux, avec elles je touchais les gazs mais bon, je pensais avoir le meme touché qu'avec une moto neuve quoi.... Pas besoin d'enfoncer le levier de 2 ou 3 cm avant que les plaquettes appuient.....

Ils sont comment vos levier de frein AV à vous en position 1 en prenant les mesures au milieux de la poignées de gaz ?

Greglegrincheux a écrit :Ils sont comment vos levier de frein AV à vous en position 1 en prenant les mesures au milieux de la poignées de gaz ?

Désolé, je ne sais plus.
Je me rappelle que mes durites étaient hs (les 2 premiers freinages nickel), mais si je faisais 4 ou 5 freinages un peu forts, la poignée se rapprochait de la poignée de gaz.

la purge de frein est un grand moment de solitude pour moi alors depuis je laisse faire mon mécano avec ses outils adaptés

le problème c'est qu'il y a souvent des bulles de coincées au niveau de l'étrier et du MC
frappe qq coups avec un petit maillet sur les étriers et tu verras surement remonter qq bulles

Des étriers "mort" physiquement ca doit exister non?

Je dis ca parce que j'ai fais à peu près tout les posts du forum sur les freins, j'ai essayé à peu pres toutes les solutions qui sont indiqués (sauf celle de la purge de mon mecano) et au final j'ai viré mes étriers pourris mais avec des joints neufs, pour des 6 pistons, et là à la poignée ca cause autrement.

Je croyais que "les positions 1-2-3 ou 4 "etaient juste l'écartement de la poignée pour le positionnement des doigts et que cela ne changeait rien à la course en elle meme???

J'ai tort????

Non, ça ne change rien à la course... Mais plus le départ de la course est loin, plus l'arrivée sera loin de la poignée d'accélérateur.
Peut-être que je me trompe, mais c'est ce que j'avais constaté sur mon ancienne poignée de frein.

Bien, j'ai pu enfin sorti le 11 faire un essai sur route avec les durites aviation et mon levier encore flou....

Ma foi, c'est tout de même beaucoup mieux. Un freinage plus net, j'ai tout de même moin de course à faire sur le levier pour arrivé au début du freinage, le mordant est incontestablement bien meilleur.....

Je vais tout de même passer par la case " remplacement du MC " cela me parait maintenant inévitable pour retrouver une garde satisfaisante.

Titi, si tu me lis, je risquerai d'avoir besoin du MC que tu as en stock.....Pour le moment j'en reste là, la suite le moi prochain....

Bilan globalement positif.

Greglegrincheux a écrit :Titi, si tu me lis, je risquerai d'avoir besoin du MC que tu as en stock.....

Oui, qui me parle ?
Il faut que je remette la main dessus, mais je sais qu'il est à la maison (c'est déjà ça)
Tiens-moi au courant

V
Titi

Je t'enverrais un p'tit MP , dès que le moment se presentera ! Merci Titi.