ZZR-Leclub le Forum

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Vu que tu as décidé de refaire le moteur, n'oublie pas de vérifier tes bielles vu que tu as eu de l'eau dans les cylindres. Comme ça a surchauffé, fait vérifier la planéité du plan de joint de culasse et du bloc cylindre car il faudra peut-être rectifier, et comme c'est fait en général par la même boîte, fait faire un honnage des cylindres.

C'est prévu

attention !!!!!!! il y a des choses a faire qui son t pas marques dans la RMT et qui sont primordiales pour la reussite de l intervention amuses toi bien

je serais quand meme curieux de voir ta moto quand meme pour ton joint de culasse pas sur

Je verrais au fur et à mesure du démontage et je laisserai les vrais pros s'occuper des trucs trop technique (contrôles dimensionnels, honage, rectif eventuelles...)

Et je te confierai les ultimes réglages pour que ma grosse renaisse de ses cendres de la meilleure façon

Bon, j'ai commencé à démonter le cœur de la bête.
Une chose est sûre, c'est que les joints ne risquaient pas de se barrer. tous collés au silicone!!!
Quelques photos :


C'est crade là-dessous




C'est crade là-dedans . D'ailleurs, si quelqu'un connait une recette miracle pour nettoyer tout ça?




Les cames présentent des traces de frottements qui me semblent normales (les spécialistes confirmeront). En tout cas, je n'ai pas senti de creux, de bosses ou d'usure anormale sur leurs profils.

Démontage de ma rampe de carbu. J'ai pas mal de dépôt rouge/marron dans les cuves et les gicleurs. Vivement qu'elle passe au bain.

Le couvre cache culbuteurs en caoutchouc est collé d'usine et il vient avec le cache culbuteurs.
Les traces de frottement de tes cames ressemblent aux miennes.

En fait, le couvre cache-culbuteurs n'était pas collé. Ce sont les autres joints qui l'étaient (joint de cache, de puit de bougies...)

ça me rassure "un peu" si je ne suis pas le seul à avoir des AAC comme ça.

En revanche, met un bout de chiffon dans tes puits de bougie, ça t'évitera d'aller à la pêche.

Voici mes AAC à 54000 km:

C'est bouché
Visiblement, tes AAC ressemblent aux miens.

Je viens de retirer ma chaîne de distribution et de desserrer mes vis de culasse.
Vu le peu de difficulté que j'ai eu à les dévisser, je pense que mon problème de joint de culasse vient de là

Concernant tes vis de culasses ce n'est pas sur que ton problème vienne de là car le couple de serrage est faible contrairement aux BAR.
J'avais été très surpris lorsque j'avais refait un moteur de 11.

Oui, je me suis peut-être un peu enflammé quand j'ai écrit ça.
Je viens de regarder dans le manuel d'atelier et effectivement, c'est faible.



Juste une petite question bête.
Je vais passer ma rampe de carbu aux ultrasons, est-ce que je dois démonter les durites?
Merci d'avance

Petite mise à jour du post après démontage de la culasse. Mes pistons font une sale gueule.







Par contre, un bon déglaçage des cylindres s'impose!!!

Si tu ne mets pas des segments neufs, un déglaçage ne sert pas à grand chose.

Le changement de segments est prévu bien entendu!

comment tu peux juger que tes pistons font la gueule si ces parce qu ils sont noir normal et si tu fais 1 jeux de segments et deglacage met des pistons full ces le moment ou jamais ces demontes par contre je peux te dire que tes joints queue de soupapes sont mort

Oui, je pense aussi que les joints de queue de soupape sont HS, mais ils vont dégager aussi.
Quand je disais que mes pistons faisaient la gueule, je ne pensais pas qu'ils étaient morts mais juste dégueulasses.
Pour mettre des pistons full, je prends ceux de la 1100C? Pas d'autres changements (chemise, segments...)?

D s pistons de D appartir de 1998 c'est mieux

pas de pistons de 1100 c pour mettre en full 1 d ces pas les memes faut mettre des pistons de 99 a 2001

C'est noté, merci

sinon du wiseco , avec un t'y realesage

C'est une bonne idée mais c'est pas le même chantier!!!

c est pas le même rendement !!

C'est pas le même prix!!!



Quelques petites demandes d'infos en passant...

Comment retirer efficacement la calamine et toutes les merdes qu'il y a sur ma culasse, mes pistons, soupapes, etc... (produit miracle, méthodes...)?

Je compte repeindre le moteur par la même occasion donc connaissez-vous une bonne peinture moteur?

Merci d'avance

Hello,

Elle devait manger de l'huile ;-). pour le nettoyage, microbillage, 50 € pour une culasse.

V

Oui, j'avais une consommation d'environ 1/2 litre pour 1000 kms.
C'est pour ça que je compte changer tous les joints ainsi que la segmentation.

Brosse métallique pour la calamine. C'est pas du beurre.

avec un peu de wd40 pour ramollir

Je vais essayer tout ça.

Mauvaise surprise en démontant mon carter d'embrayage
Quelqu'un a déjà eu ça?

Oui,

Philoux ou Denis, je ne sais plus.
Très gros dégats chez lui.

Tu peux changer ton tendeur de chaine d'alternateur.