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seb13 a écrit :Après tous ce débridage cdi plus rampe après ont fait pour avoir plus

Ligne complète, Power Commander, Gpack

Et surtout un banc dynojet + le gars qui c'est s'en servir pour la regler

JRP Motos à Montargis :)

Miendaz a écrit :Pour avoir plus tu mets une ligne complète!



Et je peux te garantir que ça marche bien. . :-)

J'ai les akra déja .

C'est la ligne d'échappement qui te fait gagner des poneys, pas les silencieux. Par contre l'installation de la ligne nécessite l'installation d'un boîtier power commander pour bien régler ton injection.
Quand au G-Pack dont parlait Rc46 ça n'existe pas encore pour les nôtres et c'est uniquement pour faire sauter la bride électronique des 300km/h.

Pour l'instant je vais bien donpter mon poney comme ça après ont verra .

Faut pas rêver non plus une ligne compète c'est quelques poneys, pas plus. Ensuite c'est pour le look et le son.

Et le couple! !

Attention la ligne akra 4/1/2 ajoute vraiment des wats en plus RC
miendaz a explosé les compteur avec sa ligne et ces 2 sorties d’échappements

Pratiquement 10ch en plus

C'est pas faut Sur la Noiraude j'ai vu la différence mais avec le Power Commander bien réglé.
Et 25kg de gagné sur la ligne d'origine avec le 4 en 1 Akra titane carbone

t'inquiète pour le réglage elle est passe chez EL DOCTOR

Ah et le nec, retaillage ACT
Là tu seras en full full full Suivant ta convenance tu demandes plus de couple ou de puissance. Moi j'aime bien le couple.

Prochaine étape le full full full full

Comme moi ORCA est passé chez EL DOCTOR, un super gars très compétent qui m'a réglé le PC5 aux petits oignons, après ça la moto est pleine partout.
En full, avec les AKRA et le filtre c'est un vrai bonheur !!!
Bon il me manquait le 4 en 1 AKRA pour gagner ces 10 cv, mais déjà là quelle différence !!!!

Moi c'est un 4 en 2 akra complètes la ligne..
Avec le boîtier , la patte , le filtre et le pc5 c'est bon ça .....

Et pour finir LE ohlins

il te manque les ACT mon petit ORCA

pas besoin pour te pourrir

c'est toi qui parle de pourrir quelqu'un alors que tu n'ose même pas rouler a coté d'un Burgman

et oui je sais tout et puis y en a pleins qui peuvent le dire c'est qui qu'on attend a chaque sortie ?

ne me cherche pas suis plus la et je passe les 300 moi

sks-preft a écrit :et puis y en a pleins qui peuvent le dire c'est qui qu'on attend a chaque sortie ?

c'est pas sa faute, c'est pas évident de se retrouver dans un parking vide

Tu roules sur un parking vide ? Tu n'oses pas la route.
Moi non plus je n'ai que 5 points sur mon permis.

slt à toutes et tous
j'aurai besoin d'une confirmation. Est ce qu' une rampe d'injection de 1400 GTR modèle 2008 peut convenir pour récupérer une patte full

merci d'avance
@+
Stub.

Logiquement oui puisque c'est le même moteur

Slt à toutes et tous

je reviens vers vous pour vous confirmer qu'une rampe d'injection de 1400 GTR de 2008 dispose bien d'une patte compatible

si cette infos peux vous être utile

@+
Stub.

ça y est envoie de mon boitier pour reprogramer chez nr bike ! vivement le retour !

pourquoi pas la débrider officiellement ??

dnstouron a écrit :pourquoi pas la débrider officiellement ??

trop cher le boitier kawa !et pour changer de carte grise pas besoin d'un boitier neuf de chez kawa .

Ah !?
Première fois que je lis ça
C'est quoi la bidouille ? Car si c'est pas le bon CDI, pas d'homologation Kawasaki ... C'est comme rouler en full sur un 1100

Boîtier craque pas de rétro fit

ça y est boitier de retour et c'est le jour et la nuit ! le moteur est beaucoup plus souple a bas regime et les monté en regime superbe que du bonheur!