ZZR-Leclub le Forum

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Oui,

Philoux ou Denis, je ne sais plus.
Très gros dégats chez lui.

Tu peux changer ton tendeur de chaine d'alternateur.

Pour le moment pas de gros dégâts, juste le plateau de compression attaqué, verifier si tu as pas de la limaille un peu partout
faut changer trés vite la chaîne et le tendeur de la chaîne d'alternateur avant de tout casser comme moi : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 5&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai trouvé un peu de limaille dans l'huile quand j'ai vidangé le moteur. Du coup j'espère que ce n'est que ça et pas mon vilebrequin.
Je n'ai pas de traces de frottement sur mon carter, je me demande ce qui a pu frotter.

c'est ton tendeur de chaine d'alternateur qui frotte sur le plateau; Faut changer la chaine et son tendeur avant que le tendeur casse

C'est arrivé à Denis et à moi.
Pour Denis : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=20&t=13235
Pour moi : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=19&t=20208
Bonne lecture.

Je me sens moins seul du coup



Je vais quand même démonter mon bas moteur pour être sûr que la limaille ne venait pas de mon vilebrequin.

C'est quand même un défaut connu... Tous les moteurs de type ZXT ont ce problème de tendeur!
Personne ne vous l'a encore dit? C'est la 1ere chose à faire sur ce type de moteur!
Ca fait un moment qu'on a résolu le problème sur le Tomcat. Faites la même chose sur vos doubles Z. Ne jetez pas votre tendeur usagé, reconditionnez le.
Pour ceux qui se demandent comment on arrive à ça. Une petite vidéo qui montre que le système qui doit empêcher le tendeur de reculer ne fonctionne pas. Quand la chaîne s'use, elle s'allonge, ce qui augmente l'amplitude du patin de tendeur qui finit par toucher le plateau de pression. Sur la vidéo, c'est un GPZ900R.

[video]https://www.youtube.com/watch?v=0S9F2iRWx70[/video]

Source: Soli du GGforum

Comme j'ai galéré pour trouver ce dont tu parles, je mutualise ma recherche:

le mieux que j'ai trouvé est ici en langue de molière
http://berna12.over-blog.com/2015/07/te ... ateur.html

Une modif à la portée de tout le monde. Une perceuse, une scie à métaux et une chute d'alu de 15 mm d'épaisseur.





Source: Lolotomcat du forum Tomcat.

Plus de détails sur http://1000tomcat.forumactif.org" onclick="window.open(this.href);return false;


Par contre, c'est pas sympa de la part de Berna12 de ne pas citer la source de la vidéo (à moins que ce soit lui Soli)

C'est quand même bizarre une telle erreur de conception.

je vais potasser un peu les documents pour comprendre le pourquoi du comment.

En fait je pense qu'on compense l'usure de la chaîne en collant un tendeur plus robuste ... si la chaîne est changée vers les 75000km aucun risque de casse sur le ZZR
Toutes les casses arrivées sur le forum ont eu lieu vers les 100 000km.
la chaine de distribution sur le ZZR permet de passer sans difficulté les 90 000km (109000km sur la mienne) mais pas celle de l'alternateur a laquelle on pense rarement sur une moto

Que nenni.
Le tendeur peut casser aussi! (Voir la partie où coulisse l'axe). Et le résultat est le même...



Source: Tgaillard forum Tomcat.

Il casse sur le ZZR quand la chaîne n'est plus assez tendue la tige mobile execerce alors trop de contrainte sur la parttie mobile qui casse ( là où il y a le moins de matière au niveau du troue.
Avec une chaîne d'alternateur à 40000km c'est jamais arrivé.
Renforce le tendeur c'est bien éviter la conséquence de la chaîne qui est hors d'usage (hors cotes) et pas la solution au probléme

Tu es plus généreux que moi. Je préconise le changement de chaîne tous les 30000km et le tendeur tous les 60000km (Un ami a eu cette pnne sur un Tom de 35000km en 1993).

@laurent59 : les liens vers tes images ne sont pas actifs.

Bizarre, je les vois.

du boulot ça passe pas mais de chez moi oui ...
surement l'hebergeur d'image qui est bloqué mon philoux

Ça passe sur mon téléphone

Bonjour tout le monde.

Une petite question en passant...
Ma grosse est une 1100D4 de 1996 mais le numéro de moteur commence par ZXT10"C", normal?

Oui tous les moteur de D sont ZXT10CE seul les cadres sont en ZXT10D :http://www.zzr-leclub.fr/forum/zzr/RTM% ... _d_p2.html

Impeccable, merci pour l'info
Je pensais que j'avais un moteur de C.

Si tu avais eu un moteur de "C" tu t'en serais immédiatement rendu compte car tu aurais eu des vrais chevaux.

Du coup je suis rassuré d'avoir un moteur de D... comme ça j'ai des pur-sang à la place des vrais chevaux

Bon, démontage du carter inférieur... j'ai de la limaille... grise



Et des petits morceaux de plastique.

Salut, à tous, je voudrai savoir quand ton moteur c'est mit à mal tourner es que tu a entendu comme un coup de marteau dans le moteur juste avant ?
J'ai a peut prêt un symptôme comme toi, sauf que moi je me trouvais arrêté à un feu rouge. Bref comme mon moteur c'est mis à tourner ensuite comme un tracteur, et maintenant ne démarre plus es ce que mon tendeur de chaîne pourrais faire cette panne ? Pour info comme dit dans le post, ma moto à 80 mls et....

faut demonter pour savoir, moi j'avais eu un bruit sourd et ensuite elle tournait mal et le carter bougeait
mais elle démarré sans soucis

Ben ça ressemble pas mal à mon problème, au bout de 1mn de ralenti ( en temps de chauffe) le moteur s'arrête puis un tracteur. Je vais acheter un joint et je vais ouvrir. Merci et bon courage pour la suite de la remise en état de ton moulin

Merci. J'espère pour toi qu'il n'y a pas trop de dégâts.
Mon moteur est sur l'établi et je commence petit à petit à le démonter avec le manuel d'atelier à proximité.

Bonsoir à tous amis ZZRistes!!!

J'ai encore une question (oui je sais, c'est chiant )

Pour commander mes coussinets de bielles et de vilebrequin, existe-t'il un marquage sur les coussinets qui me permettrait de faire la différence entre une pièce référencée 92028A et une référencée 92028B/C/D/E?



Merci d'avance

Pourquoi changes tu les coussinets?

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