ZZR-Leclub le Forum

Des Photos de mon nouveau jouet...

Que celui qui dit que sa boîte est dure, essaie une Yam'....

Merci pour les tofs

Joli, ton proto

Prends-en bien soin et .... évite la béquille latérale moteur tournant, si tu n'es pas au courant

V
Titi

C' est presque tout neuf ..

merci pour les photos de ta monture.

Super propre ta vieille

Merci les gô

bonne route à vous deux

Il est super propre apparement

wwouuh comment il est bôôô !!! Prends-en soin !!!

J'va tâcher En tout cas c'est une bonne machine. Hargneuse, et pas si lourde que ça dans les virolos, bon c'est vrai le Thunder n'était pas réputé être une plume non plus.....Mais je m'attendai à pire.

En fait c'est pour madame que je l'ai achetée surtout. Elle voulait que je lui trouve quelque chose de plus confortable que le Thunder (y a pas de mal, pour le passager....) J'avais le choix entre un 1000 GTS, très rare et très cher!!! Un CBR, trop anémique, et le ZZR qui me convenait bien car son moteur était réputé plein de fougue. Ce que je confirme, sans parler du bruit fort sympathique et du confort de bon aloi.

Les premières choses que je vai lui faire: une vidange de fourche, elle me parait trop souple (comparée au Thunder) et trouver un collecteur sans brides.... (Thunder était en full, 147 ch, et c'était bien agréable)

Donc voilà comment je suis venu au ZZR, il faut aussi ajouter que c'est une des machines qui me faisait rêver quand j'étais un boutonneux en 125 de même que les 1100 Gex air-huile entre 89 et 91.

tres propre ton proto
prend en bien soins et il t'apportera beaucoup de plaisir

Elle à l'air d'avoir encore de beaux restes.....la vieille!

Propre, mais il a besoin de pas mal de "mise au point"
- Refaire tout ce qu'a fait le mécano de l'ancien proprio:
- Vidange(rinçage en cours) + filtre
- Changer les 4 bougies Ok
- Vérifier le jeu aux soupapes (vive les linguets)
- Vérifier les plaquettes av et ar OK
- Vérifier le filtre à air OK
- Vérifier la tension de la chaîne (des fois qu'il l'aurait trop tendue...) OK
Resserrer la colonne de direction (ça bloblotte, mais, y a pas de points durs)
Vidanger la fourche dans le même temps.
Mettre le support top case de niveau..... OK
Et retendre la chaîne de distribution correctement
Une fois tout ça fait, ça fera du bien....