ZZR-Leclub le Forum

Salut
depuis samedi, mon voyant d'huile au tableau de bord reste désesperément eteint
j'ai demonter et vérifier l'ampoule et elle est OK

j'ai trouvé ce post
Je vais donc jeter un oeil sur la sonde et la connectique
le soucis est fréquent sur les C mais c'est le voyant qui reste allumé et pas l'inverse
je pensais que si il y avait un soucis (de connectique ou de sonde) le voyant resterai allumé (sécurité) et pas etients..

je regarde et je reviens vers vous en cas de besoins

dnstouron a écrit :Salut
depuis samedi, mon voyant d'huile au tableau de bord reste désesperément eteint
j'ai demonter et vérifier l'ampoule et elle est OK

j'ai trouvé ce post
Je vais donc jeter un oeil sur la sonde et la connectique
le soucis est fréquent sur les C mais c'est le voyant qui reste allumé et pas l'inverse
je pensais que si il y avait un soucis (de connectique ou de sonde) le voyant resterai allumé (sécurité) et pas etients..

je regarde et je reviens vers vous en cas de besoins

Ben si le fil qui fournit le courant à l'ampoule est sectionné ou un fusible HS : il ne s'allumera plus...

Donc je débrancherais les fils de la sonde de pression et je ferais un test en direct sur batterie pour voir si cela allume le voyant : ça doit te mettre sur la piste... si oui : sonde morte, si non, faisceau ou fusible à inspecter.

Ce câble électrique peut s'effilocher avec le temps et si la connectique sur la sonde n'est pas terrible ou super encrasser vue que ça prend pas mal le caca à cet endroit, ça finit par moins bien focntionner.

Tu nous tiens au courant !

Coucou,


+1 : vérifie les fils (si le jus arrive bien et s'ils ne sont pas coupés).
Si tout est ok, c'est la sonde.

V
Titi

salut dns
pour savoir si ta sonde est hs prend le fil et met le a la masse,ton voyant doit s allumer,si ca fonctionne ta sonde est morte.a+

regis a écrit :salut dns
pour savoir si ta sonde est hs prend le fil et met le a la masse,ton voyant doit s allumer,si ca fonctionne ta sonde est morte.a+

tout pareil
j'ai eu le cas sur 3 GPZ (900 et 1000)

Merci pour vos conseils, je vais tester ça ce week-end

de memoire la sonde sur les d1 est aussi exposée que les "c" car au meme endroit,

bon j'ai pris le temps de regardé depuis le temps ...
le fil etait sectionné dans l'espece de grosse capote en caoutchou.
j'ai coupé, dénudé, etamé, mis du WD40 un poil partout, rebranché et CA MARCHE

Merci les copains

et hop reparti pour 100000km mon denis

FRED a écrit : et hop reparti pour 100000km mon denis

minimum...

les prochains 100 000 ne sont plus qu'a 83 000. c'est fous comme les kilometres défilent, c'est ma 4iéme vidange depuis le début de l'année

dnstouron a écrit :les prochains 100 000 ne sont plus qu'a 83 000. c'est fous comme les kilometres défilent, c'est ma 4iéme vidange depuis le début de l'année

denis , le seul routier en zzr

il va nous taper le 200 000km le ptit denis

je reviens ici

bon ben cette fois c'est le contacteur qui est HS ....

En collant le fils a une masse le voyant s'allume mais pas au contacteur

maintenant je me tate : mettre un mano de pression d'huile en lieu et place du contacteur ...

Mais je ne sais pas comment et où brancher le mano et s'il irait en lieu et place du contacteur
En plus je ne sais pas quel type de mano faut acquérir pour un 11?

Il y a du choix chez VDO



Si quelqu'un peu m'aider je suis preneur. Sinon je téléphonnerai chez mon garagiste unique et preféré

Appelle ton mécano préféré

Sinon, le mano de pression d'huile se met en bout de vilo, là où normalement Kawa met un appareil pour prendre la pression.
De mémoire, il faut un indicateur de pression jusqu'à 10 bars, une durite qui va bien et le tout pour relier/fixer.