ZZR-Leclub le Forum

Bonjour
je me posais une question, mon ZZR 1200 de 2002 possède déjà des disques pétale, connaissant les 2 premiers propriétaires qui n ont rien changé ceux ci on totaliser les 5 dernières années de la moto.
comme je recherche un peu l historique de ma moto, je voulais savoir si il existait déjà des disques pétales de 2002 a 2004? et si oui prk changer les disques sur une moto qui à 2 ans sachant qu'aujourd'hui elle totalise 54000 km?

je sais c un peu bête comme question, mais ca me turlupine, sachant que j ai l impression qu elle marche super fort!!!!! à mon avis y a pas 100Ch sous le carénage

merci pour vos réponses

Certains mettent des disques petales pour le look.
Apres peut etre y a t il eu un cadenas ou un bloque disque oublié une fois et qui a eu pour effet d'abimer les disques.
Ne t'en fais pas trop pour ca

Comme tu le dis le 1200 marche plutôt bien et donc faut arrêter le poids de la bête lancée.

Il n'est pas rare de voiler ses disques et donc un changement s'impose.
Après comme le signale Sirylox, les blocs disques oubliés ça arrive et ça voile aussi

Pour le look ou parce que les anciens disques sont voilés (bloc disque oublié, coup de chaud...).

Quant au fait qu'elle marche super fort... faut virer le réservoir et la boite à air pour voir les chapeaux de carbus.

V
Titi

ok merci pour vos réponses, je m inquiète pas alors

quand j ai un moment je démonte le réservoir et la boite à air je suis curieux

Il n'y a pas moyen de voir la forme des chapeaux de carbu sans rien demonter ?
Sur la 1100 c'est possible, comme d'autres Kawa (ZX9 par exemple).

Si tu arrives a les voir c'est simple, s'il y a une petite bosse sur le haut du chapeau c'est que t'es en 100 cv, s'ils sont lisses tu es debridé.

C'est une autre moto mais ce sont les meme chapeaux. A droite 100 cv a gauche full :


Edit : Par contre il est toujours possible d'avoir des chapeaux avec la bosse mais usinés a l'interieur (ce qui debride mais pas totalement) donc dans ce cas le seul moyen d'en etre sur est de demonter comme dit plus haut.

ok cool!!! faut que je regarde ca et je vous tien au courant, merci pour la photo ca va m aider.

ou sinon tu te trouve un bout d'autoroute un samedi au petit matin et tu te fait une gros sprint pour voir si ton aiguille va vers la fin du compteur avec vigueur et force... mais c'est pas bien hein?? jamais plus de 130 je vous rappel (130m/s c'est ca hein?)

deja vois la tete des chapeaux de carbus

130???? c'est pas pour les velo ca??!!!!

250 elle y va les doigts dans le nez et ils en restaient encore

michael79 a écrit :250 elle y va les doigts dans le nez et ils en restaient encore

La principale différence se fait au dessus. Mais sur circuit, évidemment.

oui sur circuit pas bien sinon

Titi a écrit :

michael79 a écrit :250 elle y va les doigts dans le nez et ils en restaient encore

La principale différence se fait au dessus. Mais sur circuit, évidemment.

Quel faux cul!!!!

Sirylox a écrit :Il n'y a pas moyen de voir la forme des chapeaux de carbu sans rien demonter ?

Tu peux voir les chapeaux en t'accroupissant et en regardant entre le carénage et le réservoir. Pas besoin de démonter.
Par contre, si ce sont des chapeaux français mais passés à la Dremel, là c'est sûr, faut démonter !

Exact, t'as pas besoin de demonter quoi que soit dans un 1er temps

Tu regardes ton chapeau exterieur (en théorie, tu dois avoir les 4 même , si il fait + de 2 cms, c'est du Full origine, s'il fait 1 cms 1/2 c'est du Frenchy, et là ben faut ouvrir pour voir si il y a eu du sabotage de butée ou pas, mais si tu prends un 2 1/2 sans trop de blem, il y a fort à parier qu'elle soit libre

Quand au freinage, je suis bien placé pour te dire que les disques d'origine sont de très mauvaise qualité, donc ne t'inqiètes pas de leurs remplacements, tant qu'elle freine bien

bino a écrit :ou sinon tu te trouve un bout d'autoroute un samedi au petit matin et tu te fait une gros sprint pour voir si ton aiguille va vers la fin du compteur avec vigueur et force... mais c'est pas bien hein?? jamais plus vous rappel (130m/s c'est ca hein?)

deja vois la tete des chapeaux de carbus

130 (mètres / seconde) = 468 km/h



oui c'est bien ca

skyy a écrit :Exact, t'as pas besoin de demonter quoi que soit dans un 1er temps

+1
rien à démonter regarde entre le resevoir et le haut de la rampe,
il y a un petit jour.....
...Si il y a un "téton" sur les chapeaux, passe un rapport à 7000tours,
s'il n'y en a pas continue ta rotation du poignet droit
(en dessous de 7000tours c'est idem !)

bon j ai regarder vite fait, et il y a des chapeaux
mais bon je vais analyser ca de plus prêt!!!!!!

michael79 a écrit :bon j ai regarder vite fait, et il y a des chapeaux
mais bon je vais analyser ca de plus prêt!!!!!!

tant que c'est pas des cagoules... bon ...ok c'est vrai que ça marche mieux avec des chapeaux

michael79 a écrit :bon j ai regarder vite fait, et il y a des chapeaux
mais bon je vais analyser ca de plus prêt!!!!!!

5 secondes suffisent,
regarde la photo que t'a posté Sirylox (page precedente)
à gauche il y a 2 chapeaux "full"
à droite 2 chapeaux "sans chevaux",
normalement t'en a 4 pareils,
soit les "plats", soit les "avec teton" !

fireman358 a écrit :

bino a écrit :ou sinon tu te trouve un bout d'autoroute un samedi au petit matin et tu te fait une gros sprint pour voir si ton aiguille va vers la fin du compteur avec vigueur et force... mais c'est pas bien hein?? jamais plus vous rappel (130m/s c'est ca hein?)

deja vois la tete des chapeaux de carbus

130 (mètres / seconde) = 468 km/h



oui c'est bien ca

130 = 13 000 trs/mn.