ZZR-Leclub le Forum

salut a tous j ai un soucie avec mon 1200 zzr de 2002
quand je roule tranquille pas de soucie mais quand je forci un peu ben ca deconne lol
c est comme ci j avais plein de point mort entre les vitesses 3-4 4-5 5-6 elles n accroche pas toujours et en retrogradant c est la meme apres reglage du selecteur ben pareil meme soucie quelqu un a t il deja eu ce probleme ????? et d ou cela peu t il venir marci a tous

Bonjour,


La vidange de ton DOT date de quand ?
Quand "tu forcis", ça veut dire quoi exactement ?
Elle a combien de km ta 1200 ? Derniers entretiens ? Et quelle qualité d'huile ?

V
Titi

P.S. : j'ai supprimé ton autre post exactement pareil, dans une autre section.

salut
ma belle a 26000 km pour le dot aucune idee du remplacement j ai fait la vidange a 24000 avec de lipone 4000 rs en 10w40 je l ai achete en cons a monptelier au mois de mars de cette annee elle ete garantie 3 mois j avais une autre 1200 avant que j ai crashe sur un rond point cette hiver saloperie de verglas mais elle n avais pas de soucie de cette ordre pour l histoire hier apres le boulot j ai emmene madame faire une ptit balabe j ai attaque un peu 9000 tour en 5 eme un virage ce pointe je passe en 4 et la point mort !!!! voila le souci et ca le fait de plus en plus
ps merci pour le post

Change le DOT.
Vidange le moteur, avec une marque d'un vrai fabriquant d'huile (Elf par exemple) en 10w40, semi-synthèse pour motos.

Aïe ! Évites l'huile Ipone

ok je fais tout ca et je te tiens au courant merci pour les infos

apparament l huile ipone pas top du tout ce truc la

Regarde aussi tes ressorts si ils sont bon moi je les ai changé par de l EBC renforcé

ok merci tu les a trouve ou les ressorts renforces tu avais les meme souci?????

Les ressorts, c'est quand les ressorts d'origine fatiguent... Là, apparemment, c'est le passage des vitesses qui pose pb, pas un embrayage qui patine.

oui je te confirme embrayage patine pas du tout juste boite qui saute et vitesse qui n accroche pas je fais vidange dot et vidange moteur en esperant que ce ne soi que ca

j'ai un pote qui avait eu un problème dans le même genre (mais sur une vitesse seulement) : changement de fourchettes (c'est le terme "technique" qu'il m'avait dit à l'époque)

ben ci il faut ouvrir j ouvre toute les idees sont bonne a prendre mais sa saoul un peu je verrai avec un pote la semaine prochaine pour ce probleme car je pense que la boite en prends un coup a chaque fois que sa ce produit et comme je veus la garder longtemps a moi de la menager je vous tiens au courant de la cause

Titi a écrit :Les ressorts, c'est quand les ressorts d'origine fatiguent... Là, apparemment, c'est le passage des vitesses qui pose pb, pas un embrayage qui patine.

Ah vouiiiiiiiii,c'est vrai

Je ne pense pas que cela soit un pb de dot ou d'huile
J'ai bien l'impression que tes fourchettes de boite ou ton tambour sont HS

ça c'est au meilleur des cas apres c'est les pignons et crabos ce qui est etonnant c'est presque toutes les vitesse

Moi j'ai mon pignon de 2 qui part en live donc je fais 1-> 3 jusqu'a temps que les roros rentre pour reparer

Drack a écrit :j'ai un pote qui avait eu un problème dans le même genre (mais sur une vitesse seulement) : changement de fourchettes (c'est le terme "technique" qu'il m'avait dit à l'époque)

Si l'huile a fait trop de dégâts, pas le choix, oui : les fourchettes en ont pris un coup, voire + si affinités

ben oui ca me surprends aussi surtout en retrogradant a haut regime ca le fait elle ce mets au point mort entre chaque vitesse

et ca monte a combien la fourchette
il y a t il autre chose a changer en meme temps
kit a ouvrir une fois lol

kalagan a écrit :ben oui ca me surprends aussi surtout en retrogradant a haut regime ca le fait elle ce mets au point mort entre chaque vitesse

Ok.

kalagan a écrit :et ca monte a combien la fourchette
il y a t il autre chose a changer en meme temps

Ca dépend combien de fourchettes sont HS, le barillet de sélection et il faut examiner de très près les pignons, histoire de voir ce qui a souffert ou pas.

C'est pourquoi je te disais d'abord de vidanger, juste pour voir si tes faux-points morts continuaient ou pas (même si je crains que cela continue). Car ouvrir la boite et faire un examen approfondi, ça coûte quelques gros billets.

ont n avez les meme crainte !!!!!!! question mecanique je le fais moi meme avec un pote qui connais pas mal maintenant ces les pieces
il fonds chier ces cons a matraquer les becanes tu achete apres ta des soucies merde ca leur ser a quoi

kalagan a écrit :ont n avez les meme crainte !!!!!!! question mecanique je le fais moi meme avec un pote qui connais pas mal maintenant ces les pieces
il fonds chier ces cons a matraquer les becanes tu achete apres ta des soucies merde ca leur ser a quoi

justement, cela fait longtemps que tu as acheté ton 12, y a pas moyen de remettre dans le nez du cons ton problème de boite ?

bon je viens d avoir mon pot qui a eu le meme probleme sur ca 600 zzr il pense au systeme de verouillage ou au tambour de selection et la apparament faut tout descendre et ouvrir le moteur en deux genial

bon je viens d avoir la cons en ligne le grands patron doit m appeler dans l apm pour voir ca je vous tiens au courant

les fourchettes, c'est 60€ pieces, le tambour, 160€ ( prix moyen)

normalement t'es pas obliger d'ouvrir la boite pour les remplacer, j'lai fait sur le 600 de christophe ( zzr098), les 11 et 12 je crois que c'est pareil

tu peut deja commencer par une huile plus epaisse, evite ipone
si sa continue faut enlever le carter d'huile et la pompe pour voir par en dessous l'etat des pieces

pour les demonter faut enlever l'embrayage complet , tous est derriere.

si les pignons sont toucher , c'est le grand déballage

genial genial le grands patron ma appeler il faut demonter pour voir ce qui me parais logique enfin voila je pense le faire semaine prochaine pour ce qui merde et la remettre nikel gros boulot en vu pour les pignon je ne pense pas qu ils soient touches sinon la pouasse je vous tiens au courant

salut

je te souhaite bon courage pour la mécanique !

J'ai connu le problème de boite et le travaille que ca implique !

Mais après :

Encore bon courage !

V

merci pour vos reponse j attends le manuel d atelier et m attaque a ce probleme la patience minusi sont de rigueur mais elle en vaut vraiment la peine j adorai les legos etant jeune la c est pareil en plus gros lol a vi ca bouge partout aussi mais bon ont va y arrive a plus et faite gaffe sur la route

Vous faites comment pour "casser" une boîte de 1200 ???? 93 000 km la mienne vendue (2002) et elle a 110 000 km à ce jour sans problème d'embrayage ou de boîte. Et le gars tape dedans comme il faut. Et moi avec avant. Jamais de point mort.
Z'en pensent quoi les proprios de 1200 ??
Tout est d'origine.

PS : Faudrait voir à débrayer quand on passe les vitesses, ceci dit on est pas responsable des conneries de l'ancien proprio.

ben voila ta tout dit pas responsable des ancien proprio ca c est clair je suis plutot du genre meticuleux surtout avec ce genre d engin qui frise le 3..... comme ca j avais une gsxf 750 que j ai revendu a 70000 km il y a 3ans maintenant elle roule toujours aucun soucie pourtant moi meme qui faiser l entretien a tout point de vu il y a des saguoin je leurs confirer meme pas mon velo pour dire et je sais de quoi je parle je fais environ 20000 par ans en becane mais la pas de chance comme ca sa fais aussi parti de la moto les pannes meme ci ca fais chier mais elle nous le rende bien

rc46d a écrit :Vous faites comment pour "casser" une boîte de 1200 ???? 93 000 km la mienne vendue (2002) et elle a 110 000 km à ce jour sans problème d'embrayage ou de boîte. Et le gars tape dedans comme il faut. Et moi avec avant. Jamais de point mort.
Z'en pensent quoi les proprios de 1200 ??
Tout est d'origine.

PS : Faudrait voir à débrayer quand on passe les vitesses, ceci dit on est pas responsable des conneries de l'ancien proprio.

Ma Douce a 102.000 kms et hormis les ressorts changé avant le circuit des Ecuyers : pas de poinys morts.

Le point faible des 1200 se situe au niveau des AAC : ils sont marqués car pas lubrifiés au top au démarrage... Le réglage du jeu aux soupapes tous les 24.000 kms est à respecter !

pour reglage des soupape je sais pas ci 24000 c est ci bon que ca mon pote qui a la meme les a faits a 48000 et rien n avez bouger et il totalise 75000 a ce jour sans soucie donc je ne sais pas ci 24000 cela est bien utile sauf pour la concess bien sur

Pour en revenir aux boîtes de vitesses chez Kawa la seule fois où j'ai eu un point mort c'est avec une ZRX 1200 que j'ai eu.
Passage 5 vers 4 et là ................................ Grand moment de solitude à l'entrée d'une courbe très serrée.

Plusieurs fois elle m'a fait le coup, il suffisait de bien taper le pied dedans pour rétrograder, attentio au blocage de la roue arrière.
Toujours dis qu'il manquait une 6.

Finalement c'est ce qui m'a déplu sur cette moto.

kalagan a écrit :pour reglage des soupape je sais pas ci 24000 c est ci bon que ca mon pote qui a la meme les a faits a 48000 et rien n avez bouger et il totalise 75000 a ce jour sans soucie donc je ne sais pas ci 24000 cela est bien utile sauf pour la concess bien sur

DEJA LE PASTILLAGE SUR ZZR 600 , 1100 , 1200 ces tout les 12000 kms et non tout les 36 du mous et je peux te dire que sa bouge et se stabilise entre 80000 et plus