ZZR-Leclub le Forum

J'ai un doute et je ne trouve pas d'infos sur le sujet.

Un acheteur potentiel d'une boite de 1100 D voudrait la greffer sur le reste du moteur d'un 1100 C

J'ai regardé parmis les docs diverses et j'ai constaté que la couronne primaire d'un C a l'air décallé de quelques mm par rapport a celui d'un D

Les 2 vilos n'ont pas l'air d'avoir exactement les mêmes côtes.


Quelqu'un connait ??????????

la boite de d monte dans les carters de c mais apres tu es coinces peu plus mettre le pignon sortie bv les arbres secondaires sont pas les memes

Franchement la différence n'est pas fragrante sur papier, mais derriere le vilo.

Je pense que ca doit etre la meme chose pour une boite de ZRX11 ou de GPZ11 ca coince sur un 1100C mais sur un D ca passe.

C'est ca ???????

Merci KIKI

Bonjour à tous,

j'ai malheureusement coulé la troisième bielle, et je me suis trouvé un vilo de C pour mon D.

Sur la RMT page 160, ils stipulent que seul les masses sont légèrement différente.

Est il possible en trouvant les bielles de C de monté le tout sachant que les coussinets sont identiques?

bonjour

les vilebrequins de C et de D sont totalement compatible
les bielles de C et de D aussi
tu dois juste mettre les coussinets de la bonne couleur pour les bielles et le vilebrequin et pour le vilebrequin et les carters moteur

Pas mieux.

cool bonne nouvelle, en revanche les codes bielles sont différente entre C et D, et sur les trois bonnes d'origine que j'ai et de code identique elle sont de poids 360/365/391 g.

Celles que le gars ma filé avec font 381/354g, de quelles tolérances de poids on as pour les échanger ou faut il faire équilibré le vilo?

J'ai peser les deux vilo et j'ai 24 g de différence à la louche(servi d'une balance a levier et de poids a plombs)

Ce n'est pas la peine de faire équilibrer le vilebrequin, en revanche il faut absolument monter des bielles de même classe pour avoir un moteur qui tourne rond.
Si tes bielles sont de classes différentes, tu peux les poncer pour équilibrer les poids en gardant 2/3 du poids sur la tête de bielle et 1/3 sur le pied mais c'est long et ch...

question usinage de ce genre y'a pas de soucis mais est ce que l'ordre des bielles est identique a chaque moteur, du genre au hasard
cylindre 1 a 4 pour model C--> classe G,H,I,H, mon moteur est un codé zx10CE046487 de zzr 1100 model D 1993?
Vu que le vilo est d'un C si l'ordre reste le même ce sera plus facile pour moi de déterminer la classe de chacune pour placer les bonnes bielles de ce vilo pas d'origine?

Alors j'espére que ça t'aidera

• Pour réduire les vibrations, une paire de bielles ( droite ou gauche) doit comporter les mêmes repères de poids. Les 2 bielles gauches forment une paires ainsi que les 2 bielles droites.Le repère est une lettre en capitale imprimée sur la tête de la bielle

J'ai noté ce que j'ai trouvé comme info mais c'est bien moins claire que pour le model C ou on as 4 lettres différentes voici ce que j'ai:

Cylindre Tête Corps Poids(Gramme)
1 65 :5. 1193 2. 391
2 65 5. 1193 3 391
3 65 5: 1193 2. 360 (celle HS)
4 65 .6: 1193 2. 365 (elle as chauffé mais pas usiné apparemment)

Un L est gravé au laser sur le coté de la tête comme celle de model C, peut être le sens de montage.

Des ":" et des "." différent malgré un corrélation en poids mais concrètement rien dans les moteur de recherche concernant ces références,
la 4 a chauffé mais je pense que le poids est juste et je suppose que la 3 à perdu de la matière.

Je suis tombé sur des bielle de D mais avec des référence encore différente et poids différent(de model D de 1994), faut t'il trouvé une plus lourde et l'usiné?
La rmt donne rien comme précision pour le model D et sur l'éclaté hormis 13251-A rien de plus
Si quelqu'un connait la référence plus précise?

en attendant je vous remercie de vos reponse les gars et mefiez vous si comme moi vous avez chuté en glissade car la petite durite rigide dans le carter d'huile saute et c'est bielle 3+4 qui feront un gros calin au manetons du villebrequin!!